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苟杨:成都首个快线女司机,安全驾驶里程可绕地球5圈

爱你的 成都地铁运营 2022-05-19

前不久

成都地铁首批亮相的快线司机里

有个身影尤为突出


都说当地铁司机难

当地铁快线司机更难

当地铁快线女司机更是难上加难!


在首批亮相的54名快线司机里

/ 仅有2名女性司机,苟杨便是其中之一 / 



过关斩将,优中选优

成都首个快线女司机的诞生记

/


轨道交通17、18号线是全国首条采用8A编组车辆、最高时速140km/h的市域快线,也是连通天府国际机场、串联成都主城区与东部新城的重要轨道交通干线。


新设备、新技术、新环境,这对快线司机的业务素质提出了更高的要求。



- 选拔 -


2019年5月底,成都地铁运营公司对内开展快线司机岗位的公开招聘选拔。


笔试、面试、测评……层层晋级,严格筛选,历时一月有余,苟杨凭借扎实的业务技能、丰富的行车经验和良好的心理素质,从100多名应聘者中脱颖而出,成为快线司机“预备人员”。


然而,这还只是考验的第一关卡。



- 培养 -


成功竞聘后,苟杨随即投入到快线司机的培训培养中。


“万万没想到,快线司机需要掌握的知识这么复杂,和既有线路差异很大。车体更大、速度更快、区间更长、电压更高……这每一样都是对司机的巨大考验”苟杨回忆道。



-  因材施教,成都地铁建立快线差异化培训体系。理论学习、模拟驾驶、实操演练、高速驾驶等培养工作同步推进。


-  外送学习,按照“动车司机”的标准进行培养。成都地铁对快线司机进行全面、多元化培训培养,确保全员熟练掌握快线驾驶“核心技能”。


-  严格考评,标准化上岗考评机制。快线司机培训培养过程中,成都地铁常态化组织快线司机开展技能实操比武、应急处置演练,并每月、每季度定期组织业务技能考试,正式上岗前还需通过多项考评。



苟杨笑着说:“除了日常的理论学习、模拟驾驶、实操演习和高速驾驶练习等,我们每月、每季度还会定期组织考试,压力真是不小。”



在这支培训队伍里,没有人不会对苟杨的业务竖起大拇指,在每次比武、考试中,她总是名列前茅,是一个“大神级”的存在。


经过全方位的专项培训和严格考核,苟杨顺利考取电客车“K”证考试,成为成都地铁首位快线女司机。



安全驾驶14年

累计行车20万公里

她是成都地铁唯一高级女司机

/


今年32岁的苟杨,是四川南充人,早在2006年就参加工作投身轨道交通行业。2011年,苟杨回到四川,也带着积累多年的行车经验加入了成都地铁。


风雨征程的14年,记录着她在隧道里飒爽的英姿倩影,也镌刻下她奋斗的青春足迹。


14年,苟杨累计安全驾驶列车达20万公里,可绕地球5圈,未出现一起安全责任事故事件。



和很多同事一样,苟杨也有很多“徒弟”,更带教出了不少业务强、水平高的“明星司机”,“没有人不想跟着美女师傅学驾驶的,她就是行走的安全驾驶代言人啊!”一位学习司机说到。


只是师徒带教还不够,经验丰富的她将自己的工作心得归纳总结,并提炼出“四个一”学习法,即每次试验都用心把所涉及的业务知识写一遍、把常见的故障处理方法记一遍、把行车规章与实际应用对一遍、在睡前用脑把线路限速等条件过一遍。


如今,苟杨的“四个一”学习法也在乘务车队中获得推广。



2017年,苟杨成功考取电动列车高级证

成为成都地铁第一个

也是迄今

/ 唯一一个地铁高级女司机 /



选择“长征路”

要下苦功夫

上万字的学习笔记从纸上“搬进”心里



谈到最开始选择地铁司机岗位的初衷,苟杨忍不住笑了起来。


/ 哪有什么初衷,也谈不上什么情结 / 


“当时就是觉得地铁司机很帅,制服很好看、动作特别酷。大概是干一行爱一行吧,还是贵在坚持、坚守,所以一干就是14年。”


成为地铁司机远没有想象中的那么容易,当看到一本又一本密密麻麻、厚厚沉沉的行车规章摆在面前时,苟杨终于明白自己选择的是怎样一条“长征路”,也默默在心里说句“要下苦功夫”。



手柄轻四两

责任重千斤

/


每一个地铁司机都肩负着上千名市民乘客安全出行的重任,规章制度里的一字之差也会“谬以千里”。


“愁也没用,还是先背下来再说!”


苟杨拿出在学校里备考的劲头,随身携带的司机包里,总是装着《行规》《行细》和各类应知应会、专业书籍。


天天背、反复背,天天学、反复学,上万字的学习笔记终于从纸上“搬进”了心里,所辖线路的进路信号机位置、坡道和曲线情况终于烂熟于心。

 


“这些年来,不少女司机都选择了转岗,我也曾经想过,也犹豫过,但是我好像和那条隧道已经有了默契,我愿意去坚持。”


“每个人都有自己的选择,我想更重要的是找到适合自己的位置,并且创造价值。”


如今,苟杨又一次迈上全新征程,这对她而言也是一次“令人兴奋的挑战”。



当前,17、18号线都已进入运营筹备关键阶段,快线司机的筹备工作也逐渐从“幕后”的培训转为“台前”的调试。


苟杨驾驶的18号线列车穿梭在龙泉山东西两端的地下、高架和隧道区间。

 


一路向东 /

 向着朝阳升起的地方,高速前行。






供稿 | 运营三分公司

编辑 | 罐罐



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