关于成都地铁，不得不说的一些趣事

最近有人问：

“当地铁司机，有什么好玩的？”

好家伙，这一问

小微的群聊热闹起来了！

司机小哥哥说：

这是世界上最神奇的职业之一

终年在暗无天日的地下穿梭

每天重复相同的动作、说相同的话上百次

挑战与成就感正相关

站务小姐姐有话要说：

在地铁站里上班，那才有趣呢！

每天车站里人来人往

百态人生皆定格于此

维保小哥哥赶紧接话：

要说神秘，还是我们

乘客看不到我们的工作与环境

但我们做的大大小小的事都是在保护他们

今天，我们就来说说

关于在成都地铁上班的小哥哥小姐姐们

那些不得不说的趣事

01

一本“驾照”只能开一种车型

不同的城市、不同的线路所采用的列车型号并不是一样的，而地铁电客车司机一般都只具有驾驶某个特定线路列车的资格。

举个例子，在1号线工作的司机小哥哥，是无法直接上手驾驶7号线列车的。

如果司机小哥哥想要去其他线路工作，需要重新经过8个月上岗培训及驾驶鉴定。

2020年成都地铁预计开通的6、8、9、17、18号线，这些新线路的司机们已经认真学习新列车的驾驶技能，并都取得相应资格证了。

02

每一位司机都历经千锤百炼

或许有些乘客曾在晚上坐地铁时，遇见穿马甲的司机小哥。他们是已经通过考试合格满足上岗条件的新司机，不是实习生哦！

一个合格的电客车司机，从见习开始到能够独当一面的培训周期大约是12-15个月，除了学习理论基础知识，新司机还需要一名经验丰富的“老司机”一对一传授驾驶技巧。

03

地铁没有方向盘，刹车也不用脚

地铁的转弯是通过轨道进行的，而作为前后都有驾驶室的列车而言，掉头是不需要考虑的问题。

刹车和“油门”都是通过一个叫主控手柄的操作杆来实现的。

04

“十项全能”也有迷路的时候

司机的大部分时间在列车上，偶尔也能在车站看到他们的身影，但是他们和乘客一样并不了解车站的布局，想找某个出口或许同样需要询问站务姐姐。

虽然站务人员是最熟悉车站信息的人，但不是所有车站的信息他们都清楚，毕竟成都地铁现在已经有237座地铁站，而待今年5条新线开通后，车站数更是可能翻一番。

站务人员工作的区域相对固定，举个例子，一位在世纪城站工作多年的站务员或许真的不了解槐树店站的卫生间具体在哪里（但他一定知道如何最快速找到）。

如果乘客需要了解其他车站的信息可以拨打服务热线咨询或在成都地铁APP上查询。

05

地铁关站后，他们在干嘛？

不管是司机还是站务员，他们上班的时间与地铁运营的时间并不一样。

在首班车发车前，司机会提前两个小时开始对列车状态和线路情况进行检查以确保运营时间内的运营安全，而在运营结束后需要将列车开回停车场，交给车辆检修小哥哥做车辆维护，确保次日列车正常。

而对于夜班的站务人员来说，晚上比白天更忙。从车站运营结束后的各项梳理工作、施工办理，到次日凌晨4点半的运营前检查，忙碌而有序。她们就是隐藏在夜幕下的安全运营守护者。

06

是维保人员，也是发明家

说到24小时在线，幕后维保人员更是有话要说！车辆检修、接触网检修、轨道巡检、AFC……这些工作都是晚上才开始。

而在各项日常检修维护过程中，现有的工器具往往不能满足工作需求，维保蓝精灵们就会脑洞大开，发明出专属定制工具，还申请了不少专利！甚至包括检修时的工装，维保人员都对其创新改良，能提高检修效率，通过广泛好评后还推广使用。

07

小姐姐也能顶半边天

虽然我们常说：司机小哥哥、站务小姐姐、维保小哥哥，但其实，每个岗位都有哥哥姐姐们耀眼的光芒。

在地铁司机岗位，成都地铁有“巾帼班组”；在调度大厅里，有“巾帼调度”；在车站里，既有“芙蓉班组”也有“为了他专门去充地铁卡

”的帅小伙。

而在终日与榔头、铁锤、扳手为伍的维保队伍里，也有不少温柔可人的小姐姐。她们细心、耐心、用心地干活儿，在检修工作中发挥着细腻的特质，在发明创造中更是绽放智慧的火花。穿着维保服是检修小能手，脱下工装就是春熙路最亮的崽~

聊了这么多趣事

各位小伙伴是否对成都地铁多了一分了解

关于成都地铁

你还想知道什么有趣的事？

欢迎留言来问

  虽然小微不一定会回答  

供稿 | 运营二、三、四分公司

编辑 | 罐罐

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