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5月8日，在法国巴黎，一条街道标注了黄色的临时自行车道标识（图片来源：新华社 奥雷利安·莫里萨尔摄）随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”，但疫情之后的民众仍不敢乘坐公共交通，于是纷纷抢购自行车作为代步工具。5月份中国自行车和电动车对欧出口量暴涨，上万元的“土豪”车型也被抢购一空，生产厂家加班加点，订单仍然排到1个月后。
记者从速卖通获得的数据显示，同比去年同期，5月西班牙市场自行车销售额增长超过22倍，意大利、英国也都增长了4倍左右。而在俄罗斯，5月自行车的销量更是达到了去年同期的60倍。电动滑板车的销售额也大幅增长，其中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长380%，在本身体量就很大的西班牙也增长了280%。“原本备在海外仓的货，一周就卖空了。第二批还在路上就被订完，第三批我们又多备了3、4倍的货。”电动滑板车品牌Janobike创始人李小龙表示，从3月份复工以来，销售额持续增长，月环比增幅达30%-40%。目前，Janobike合作的上游车架厂家已经24小时满负荷开工，想要尽早拿货，甚至要靠“走后门”。
自行车品牌SAVA的速卖通负责人郭振鹤也表示，4月以来订单环比增长30%以上，产能吃紧，原本下单后3天之内就能发货，现在至少要等一周。火爆的订单同样让电动车品牌Sheng Milo的生产线应接不暇，5月，Sheng Milo在速卖通上的订单环比4月翻了一倍。这家公司的运营负责人何冲表示：“工人每天加班到12点，订单仍然排到了一个月之后。”据他介绍，Sheng Milo正在紧急招工，计划将厂房面积和工人规模都扩大一倍。
《纽约时报》报道称，由于新冠病毒疫情的爆发和各种隔离防疫政策，美国的大城市当中，娱乐和消遣的去处几乎全部关闭，同时人们对公交车和地铁又心存疑虑，这样的背景下，许多人都不约而同想起了最基础的出行工具——自行车。市场研究公司N.P.D.的数据显示，3月间，全美范围内的自行车、骑行装备，以及维修服务的总销售额较之去年同期几乎翻了一番。具体而言，通勤和运动自行车同比增长66%，山地自行车增长121%，儿童自行车增长59%，电动自行车增长85%。“瞧，现在正处于美国历史上最大的自行车热潮之一。”到了4月底，许多店面和分销商的低端自行车库存都已经宣告耗尽。与此同时，疫情之下，全球供应链依然处于断裂状态，这就意味着需求猛增之下，美国正在步入一个“自行车荒”周期。纽约市布鲁克林区的自行车销量翻倍，顾客大排长龙，整整横跨一个街区，该区今年的自行车销售，相比于去年同期飙涨超过6倍。纽约车行老板说：“我从未见过这种疯狂，三周前，你还可以买到1000美元以下的自行车，现在，1000美元以下的自行车，已经缺货了。”除了美国，欧洲多地的自行车也出现了脱销。
德国单车租借公司，以20欧元（约140人民币）的月度费用出借单车，生意爆炸性增长，根据统计数据显示，公司发现，42%客户是疫情之后才开始踩单车的。受疫情影响，自行车商店和其他商店一样都闭门停业，但是随着封锁措施放松，重新开业后的自行车商店销量激增，导致商店一度售罄。德国科隆的单车店老板乐得嘴都合不上，他形容大坝决堤了，生意太好了。儿童自行车都已经断货了，平价自行车都已经断货了，就算是购买零部件的人，来维修的人，也都要排队等候。英国最大的脚踏车制造商Brompton表示，4月以来，线上销售量成长了5倍。而伦敦的专售高档公路车和铁人三项设备的连锁零售商Sigma Sports则表示，4月入门款自行车销售量较上年同期激增了677%（入门款要价从500英镑起，折合人民币4400元），就连相关工具和维修产品销售也较上年成长了255%。日前，爱尔兰都柏林自行车行Donnybrook Bikes店内自行车热销，门口都堆满了自行车。销量从去年一周的20辆飙升到如今的一周120辆。爱尔兰最大的自行车行Cycle SuperStore也发推表示，店里每天都在进货，每天还有不少订单延期交货，自行车最近卖得太火爆。根据速卖通数据显示，5月西班牙市场自行车销售额上涨超过22倍，意大利、英国也都上涨了4倍左右。电动滑板车的销售额也大幅增长，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国上涨380%，在体量本身就很大的西班牙也增长了280%。
据加拿大媒体报道，随着疫情解封，越来越多的人外出散步或骑自行车。这造成了一个前所未有的问题：加拿大的自行车用完了。
萨斯卡通当地一家自行车商店“ 自行车医生”本周的自行车销量激增，自去年5月以来增长了约60％。Live to Play Sports总裁约翰·威廉姆斯表示，起初大家还很担心产品的需求不足，因此所有人都在缩减供应。实际上，需求比以往任何时候都大。现在不是需求的问题而是供应的问题，因此现在当务之急是必须加快供应。自行车的火爆也出现在了俄罗斯。俄罗斯线上零售商的数据显示，5月自行车销量比去年同期增长6000%。不仅是自行车，其他户外体育用品也异常火爆。截至5月24日，滑板增长10倍，旱冰鞋增长8倍，踏板车增长6.5倍，儿童三轮车增长6倍。澳大利亚的悉尼也是如此，该市捷安特门市经理Grant Kaplan表示，自行车现在像卫生纸一样，每个人都想要有一辆，每天电话都响个不停。他面临的最大问题就是需求量大但供应不足。南墨尔本的bikeNOW情况类似，总经理Nathan Ziino表示，单个周末他们就售出了40至45辆自行车，其中许多是入门级车型，单价在700至1200美元之间。6月3日是世界自行车日，土耳其自行车联合会副主席贝拉姆·阿格勒当日在接受当地媒体采访时表示，自新冠肺炎疫情在土耳其暴发后，越来越多的民众选择骑自行车作为出行工具，此外，来自英国等国的海外订单也在持续增加，土耳其自行车销量激增。自行车海外订单火爆的背后是，随着欧洲疫情缓和，5月上旬开始，各国开始逐步“解封”。欧洲人终于能出门了，但仍不敢乘坐公共交通，为了安全，他们纷纷开始抢购代步工具。值得注意的是，无论电动滑板车还是自行车，在欧洲市场上的普遍售价都在1000美元上下，高端款超过1600美元，折合人民币万元以上，但仍然供不应求。
“欧洲当地政府为鼓励骑行提供了补贴，有了补贴，低端款相当于对折，高端款相当于只卖低端款价格，所以现在高端款也卖空了。”李小龙介绍说。据悉，5月4日生效的意大利第二阶段复工法令中，提到为了鼓励替代性出行并限制公共交通拥挤，政府将为市民购买自行车和踏板车提供最高500欧元的补贴。法国政府日前宣布一项总额2000万欧元的资金计划，以鼓励法国民众在5月11日全国“解封”后骑自行车出行。企业主也将得到政府资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通补贴。 而在自行车和电动车行业中，中国拥有从零部件到组装整车的完整产业链。速卖通运动品类负责人李凯表示：“中国出口的自行车占世界市场份额的70%以上，电动车占比还要更高。中国产品的性价比优势显著，海外需求一直很旺盛。此次疫情影响下，海外线下店关门停业，于是消费者纷纷选择通过跨境电商线上购物，因而带来了平台上相关品类交易量的大幅上升。”有段子说，这次疫情是灭霸的一个响指，当人类的经济生活陷入停滞，威尼斯的水清可见底，连洗澡都不配的恒河水甚至可以直接饮用了，欧洲多国的空气质量都大幅提高……
有些积极的变化，有望被延续到疫情之后，以自行车出行来减少碳排放就是其中之一。推特上甚至有个热门话题叫做“#BikeBoom2020”（自行车火爆2020）。
英国著名杂志《经济学人》5月31日文章称，封城使得世界转向骑行。一位自行车行老板说，看见门口排队买车的人了没？今年的销量是去年同期的两倍！
英国政府宣布要砸20亿英镑增设自行车与步行空间，纾解大城市拥挤的公共交通系统，他们认为，这场疫情是改变人们出行方式的千载难逢机会。英国政府将在6月提出国家自行车计划，希望到2025年之前自行车使用次数可以增加一倍。意大利就更厉害了。米兰打算进行市容大改造，把长达三十五公里的街道变成自行车道。更能鼓励民众骑行的是，意大利政府已批准向购买自行车的消费者提供高达自行车售价60%的补贴，最高补贴限额为500欧元，有效期至今年年底，所有人口超过5万的城市的居民都可享受此项补贴。美国西雅图则永久关闭20英里长的街道，禁止大多数机动车辆通行，并且西雅图会加快自行车基础设施的建设。该市市长说，“为了保证城市的改造从长远来看有利于居民的安全和健康，改造后的西雅图一定要比过去更好才行”，“步行区能更好的方便家庭外出、锻炼、享受好天气。从长远来看，（改造的）街道会成为城市宝贵的财产。”中信证券研报指出，两轮车作为重要交通工具，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。欧洲、中国、美国是自行车主要消费市场，中国产量占世界50%。欧洲自行车总保有量约2.5亿辆，年需求量多年来保持稳定，年销量约为2000万辆，平均售价在500美元左右，市场规模达100亿美元。美国每年自行车销量在1500~2000万辆之间，市场规模约60亿美元。
目前，传统两轮车已步入存量，但伴随消费升级，骑行体验佳的电踏车近年在欧洲市场的增长中枢预计仍将达20%。我国是两轮车生产大国，年产1.1亿辆、年销0.55亿辆，空间200亿美元。传统两轮车市场日趋饱和，全球范围内主要的消费市场保有量已达高位（60-80%以上），国内出口市场平稳。
市场研究机构Concent Market Insights估计，全球自行车和零部件市场规模约为547亿美元，预计2027年之前每年将增长3.5%。
我国在上世纪八、九十年代就赢得了“自行车王国”的称号，目前我国自行车的主要出口市场是美国、日本、印尼、俄罗斯等国。在2019年的中国自行车产业大会上，中国自行车协会理事长刘素文介绍，中国自行车，电助力自行车和电动自行车目前出口已超过10亿辆，进入全球160个国家和地区。2018年中国自行车总产量为7315.64万辆，出口量为6114.9万辆，占比约为84%。但是，一直以来中国产自行车在国际市场遭遇着各种“围追堵截”。自1993起，欧盟开始对产自中国的自行车整车征收30.6%的反倾销税，2005年7月又把反倾销税率提高至 48.5%。其间，欧盟对中国的反倾销延伸至自行车零部件，并提高原产地标准，反倾销行动至今一刻也没有停止。
2019年8月，欧盟宣布对中国自行车征收的反倾销关税再延长五年，并且在2019年1月决定对中国电动自行车征收双反关税，最高税率达79.3%。（欧盟对普通自行车采取的关税措施，2013年以来也适用于来自印尼、马来西亚、斯里兰卡和突尼斯的自行车；从2015年开始，适用于来自柬埔寨、巴基斯坦和菲律宾的自行车，尽管有些可以豁免。）2018年9月，美国对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税，几乎所有和自行车相关的中国商品都位列其中，2019年5月，关税被再度上调至25%。
美国自行车产品供应商协会的数据显示，美国每年从中国进口1500万辆组装自行车，约占进口自行车总量的94%，总价值超过11亿美元；同时从中国进口的自行车零部件价值超过3亿美元，包括内外胎、座椅、把手等，占自行车零部件进口总额的60%左右。此外，美国大部分自行车头盔、车灯、儿童拖挂车等安全配件也从中国进口，价值在1亿美元左右。2015年12月21日，墨西哥经济部在《官方日报》上发布公告，决定结束对原产自中国的儿童自行车（涉案产品税号为：87120002）进行的反倾销调查程序，并对涉案产品征收13.12美元/辆的反倾销税。 据商务部网站3月11日消息，巴西外贸委员会在《联邦政府公报》上发布对原产于中国的自行车轮胎反倾销日落复审案终裁公告，决定对中国涉案产品延长征收反倾销税，税率为0.29-3.85美元/公斤，为期5年。涉案产品南共市税号为40115000。5月11日，阿根廷生产发展部发布2020/205号公告，决定对原产于中国的自行车启动反倾销日落合并情势变迁复审调查。涉案产品南共市税号为87120010。2020年第一季度，柬埔寨出口了约49.8万辆自行车，创汇1.19亿美元，与去年同期相比增加了1000万美元。预计2020年第二季度，柬埔寨自行车出口持续增加，成为该国经济发展的亮点。根据Bike Europe的数据，2017年起，柬埔寨对欧盟出口自行车的数量超越中国台湾，成为欧盟最大的自行车供应方。2019年上半年，柬埔寨向欧盟出口价值1.81亿美元的自行车。目前，柬埔寨最大自行车出口市场为欧盟，此外还有澳大利亚、美国、加拿大、印度、智利、蒙古、韩国、南非、阿根廷、阿联酋，以及东盟部分国家等。另一方面，自行车的中高端市场仍然被中国台湾地区和日本牢牢把持。中国台湾是全世界高端自行车的制造基地，全世界几乎90%以上的高端甚至顶级自行车品牌都产自台湾(除极小部分顶级小众品牌还坚持在国外本土手工制作外)。台湾自行车成车主要出口至欧洲（占43.2%）、美国（占29.8%）；在欧盟、中国大陆的进口市占率各达38.0%、85.7%，均为第一。2018年中国台湾在美、澳、日、韩的进口市占率仅次于中国大陆，均位居第二。日本自行车则在国际产业链上处于中高端，附加值高，品牌力较强。而这依赖于日本零部件供应商产品的高品质。其中日本厂商禧玛诺（Shimano）在自行车零部件特别是齿轮变速器上世界领先，在体育运动用自行车零部件市场占有率约90%。对于中国自行车制造企业来说，阻碍与机遇并存，竞争与超越同在。
今年的疫情期间，催生了不少火爆的需求，当疫情逐渐平息后，部分生活方式将被永久改写，同样被调整的，或许还有全球产业链。顺势而为，抓住机遇，方能尝到甜头！文章整理自每日经济新闻、中国产业经济信息网、焦点视界等
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