人民币大幅升值！最低报7.06！快递费涨疯了！FedEx和UPS突然再征收临时附加费！今天已生效！

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近日人民币走势持续走强！

5月27日，离岸人民币最高报7.1964，之后开始一路升值，昨收最低为7.0653，10天内升值1311点。

美元指数延续弱势

5月27日，美元指数最高报99.99，之后开始走弱。6月8日，美元指数继续小幅走弱，刷新日内低点至96.70，跌幅约0.17%。
美元指数（即USDX），是综合反映美元在国际外汇市场的汇率情况的指标，用来衡量美元对一揽子货币的汇率变化程度。
通常来说，美元指数下跌，说明美元与其他货币的比价下跌也就是说美元贬值，那么国际上主要的商品都是以美元计价，那么所对应的商品价格应该上涨的。
此外，欧元兑美元、英镑兑美元等都出现了不同程度的升值。

人民币汇率贬值压力减弱

人民币汇率在继续展现弹性的同时，又一次证明了自身十足的韧性。
汇率的韧性源于基本面。事实上，5月底人民币对美元汇率走势有悖于基本面表现，决定了贬值不可持续。
一方面，得益于较早较好控制住疫情，中国经济率先恢复，并且受益于最新出台的政策支持，经济表现可能好于其他主要经济体；另一方面，在非常时期，我国加大了政策逆周期调节力度，出台了一些非常举措，稳健货币政策取向没有发生变化，中国和美国利差处于历史较高水平。无论是经济增长的差异，还是政策环境的不同，都难以解释这次人民币对美元贬值的现象。
分析人士认为，人民币汇率在急贬后急升，更加证明之前贬值并非受基本面等趋势性影响因素驱动，而是由阶段性因素引起的。前期美元指数走高，对包括人民币在内的非美货币造成不小压力。

5月末我国外汇储备31017亿美元

截至5月末，我国外汇储备规模为31017亿美元，较4月末上升102亿美元，升幅为0.3%。
对于外储规模小幅上升的原因，国家外汇管理局新闻发言人、总经济师王春英解释说，5月，我国外汇市场运行稳定，外汇供求基本平衡。国际金融市场上美元指数小幅下跌，主要国家资产价格有所上涨。汇率折算和资产价格变化等因素综合作用，当月外汇储备规模小幅上升。
据介绍，随着我国统筹推进疫情防控和经济社会发展工作取得积极成效，经济运行正逐步向常态化复苏。我国经济潜力足、韧性强、回旋空间大、政策工具多的基本特点没有改变，将继续支持外汇储备规模总体稳定。

FedEx和UPS突然再征收临时附加费！

今年4月份UPS、FedEx对国际包裹运输征收新一轮的附加费之后，近日又再次发布通知进行临时加征，不少托运人表示将受到运费上涨的打击。

这两家快递公司采取了惯常的步骤：UPS先涨价，宣布从5月31日起收取附加费；随后联邦快递FedEx在6月3日也宣布收取类似的费用，自6月8日起生效。

UPS征收临时附加费

从5月31日起：UPS将对使用UPS Ground和SurePost服务的用户征收30美分/包裹的附加费。这项附加费针对二月份平均每周包裹量超过25,000个以上的寄件人征收；

长度超过96英寸或周长超过130英寸的大件包裹，每票货物加收31.45美元，这笔附加费将适用于寄件人在一周内运送超过500个大包裹后。

新收费将打击大型、大批量的托运人和运送超大件物品的公司。在许多零售商为利润而战之际，这可能会推高成本。

亚马逊是其最大的客户，以及沃尔玛和Target Corp 旗下的在线商店，在疫情期间销售额大幅增长。

FedEx对部分类型包裹征收临时附加费

联邦快递在6月3日发布声明时指出，在新冠病毒危机期间，这是维持商业运转和送货上门服务的重要业务。

报告指出，由于新冠病毒的影响，将继续导致送货上门的订单激增，同时还导致超大尺寸、难以处理的包裹数量激增，联邦快递在整个运输网络上的运营成本也在不断增加。

联邦快递将从2020年6月8日开始实施三项高峰时期临时附加费：

1、FedEx SmartPost包裹：每个包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一项仅限合同的专用服务)。

2、超大件费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每件30美元(超大号包裹是指任何长度超过96英寸或长度和周长超过130英寸的包裹)。

3、送货上门费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每包0.3美元(适用于业务量超过其每周典型业务量120%的企业级客户)。

总部位于亚特兰大的物流支出咨询公司Spend Management首席执行官John Haber表示，UPS新的附加费对常规尺寸包裹的托运人造成了打击，自2月份以来，包裹数量已增加了25,000多个。

并补充说，大型零售商的包裹数量激增，是集成商向住宅交付商品数量上升的最大因素。今年第一季度，UPS的B2C访问量从其业务量的一半飙升至70%。B2C货量的增加给集成商的利润带来了下行压力，并使其网络不堪重负，造成了额外的成本压力。

联邦快递在其新公告中表示：“由于疫情的影响导致住宅包裹交付量激增，超大、难以处理的包裹数量也大幅增加，我们整个快递网络的运营成本都在增加。”

Haber先生没有质疑这一论点，但他批评了这一时机，尤其是联邦快递公司，该公司在6月3日发出新的通知，自6月8日开始征收附加费，托运人实际上只有不到三天的时间作出回应。

他说：“他们应该给人们一个警告。人们没有时间制定应急计划。”

托运人可以尝试与联邦快递进行谈判；如果有供应商，他们可以将货量转移到其他提供商；或者他们可以尝试找到别的服务商。这些选择都需要时间，并且不太可能避免加收费用的打击。

对于许多大型零售公司而言，这是困难时期。Haber解释说，实体店零售商已经受到疫情的打击，在许多情况下，电子商务是他们目前的生命线，他预计这种痛苦会持续下去。

他警告说：“我认为我们将看到价格继续上涨。” 

减轻包裹价格上涨压力是一种趋势，大型货运代理和3PL对增加包裹运输能力的兴趣日益浓厚。

“大多数第三方物流公司不具备包裹业务的能力，而这是增长最快的领域。我们将看到大量的整合。”Haber预测。

文章综合自：卖家之家、外航运、外市场等

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