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受到疫情的影响，全球贸易陷入缓慢状态，经历了上半年的航运需求大跌后，在出口量增长的带动下，运价持续攀升。外贸人应该都有所体会，海运费已经涨到了让人怀疑人生的地步，抢柜子更是堪比春运抢火车票，一箱难求。半个月前最大的涨价是非洲航线的100%、美线的60%、欧线的50%，当时的东南亚航线的运价还处于平稳状态，而现在东南亚航线终于也迎来最大一次的涨价。另外，关于国内大面积的缺箱问题，赫伯罗特船公司有了新的解决办法，推出‘升柜费’，将向货主收取175美金/柜。国际物流运力下降，导致集装箱船运费大涨，美西航线运价更是较年初涨了近3倍，南美航线运费也是暴涨！在运力紧张的背景下，行业频频产生集装箱短缺、甩柜的现象！全球前三大集装箱设备租赁公司的Textainer和Triton都表示，未来几个月集装箱还将继续短缺。本周，受疫情影响，出口集装箱运输市场总体保持高位运行。临近月初，多数远洋航线运价有所上升，综合指数上涨。
欧洲航线，欧洲疫情大幅反弹，市场货量总体稳定，运价上涨。北美航线，市场高位运行，为缓解运力紧张有加班船出现，多数班次满载。航线运价基本持平。澳新航线，处于圣诞前旺季，供需关系良好，即期订舱价格上涨10.4%。南美航线，运输需求处于高位，运价回落后再次上涨，即期订舱价格上涨3.4%。比较意外的是之前稳定的东南亚航线，迎来了最大涨价，万海船公司也发出通知：2020年11月6日起深圳出口至东南亚所有港口价格上调！+USD500/1000/1000。
海运费的暴涨已经给足了外贸人压力，没想到“一箱难求”的痛苦才刚开始，有货主货代‘哭诉’道：
“好不容易订到船舱，却找不到集装箱！这是什么人间疾苦！”
“集装箱只出不进，不缺箱才怪呢”
“国外码头在喊，我这么多箱子堆不下了，国内码头在喊箱子呢？啊！箱子在哪儿？”
船公司表示，现在海运有个突出的问题——比较缺柜子（集装箱）。比如订舱后，有舱位可以上货物，但没有柜子去装。现在几乎每个海运公司都缺柜子。一些货物出口企业能够订到船公司的舱位，但装货的集装箱却供不应求。
对此船公司又开始了新一轮‘抢钱行动’，向货主征收高箱附加费。就集装箱短缺这一现状，赫伯罗特已经宣布，将从11月15日起，针对40英尺高箱，收取每箱175美元的附加费，适用于中国（包括澳门和香港地区）至北欧和地中海的航线市场。英国最大、最繁忙的集装箱港费利克斯托港（Felixstowe），近期陷入混乱，港口作业效率下降，船舶船期延误，并已影响到英国其他港口。
费利克斯托港口用户协会（FPUA）称，费利克斯托港“在高峰期陷入停滞状态”。其表示，港口拖车预定每小时仅运行180个，而10年前为240个。起重机每小时的集装箱移动量下降到16个，而普遍约为30个。该协会认为，港口几乎陷入停滞的主要原因，在于劳动力短缺。据估计，Trinity和Landguard两个码头的作业率，仅为70-80%。受船舶在费利克斯托港延误影响，英国第二、第三大集装箱港伦敦港和南安普敦港，也面临拥堵状况，船舶作业延误，这可能将进一步阻碍季节产品向该市场的供应。
▲达飞宣布征收港口拥堵附加费
达飞集团宣布，由于南安普敦港的拥堵，运营成本在过去几周大幅增加，因此将从11月1日起，对所有从亚洲出口到南安普敦港的货物，征收150美元/TEU的港口拥堵附加费。
赫伯罗特也发布客户告知书称，伦敦港的码头泊位和集装箱堆场，都出现了严重拥堵。赫伯罗特表示：“最近几周，由于恶劣的天气、异常的货量增长、运输设备短缺以及港口疫情防控措施升级，伦敦港的码头泊位和集装箱堆场，都出现了拥堵状况，导致船舶跳港，或改变靠港计划。”预计港口拥堵将持续到11月中旬。本周一，全球最大的集装箱航运公司马士基，就美国海岸港口日益恶化的形势发布了客户咨询。马士基表示：“我们将继续看到严重的拥堵，特别是在洛杉矶/长滩港。不幸的是，这种情况在最近几周恶化了，陆上面临的挑战包括劳动力短缺，码头停留时间延长，卡车运输能力和托盘可用性有限，这都严重影响了码头的流动性。”“为了创造足够的空间来接收下一艘船的到达，码头面临着巨大的压力，需要快速处理不断增加的进口货物。”大多数仓库已满，较高的堆场利用率和不断增加的码头停留时间，对船舶进入港口造成了瓶颈，从而导致严重的拥堵并危及船期可靠性。马士基警告说，码头无法获得足够的工人来跟上运量的增长，这种情况令人担忧。预计进口需求在未来几周仍保持强劲，美西海岸的交通拥堵和延误也将持续。
另外，马士基宣布还将对美国集装箱存储附加费进行更改，进出口集装箱的仓储每天将统一收取50美元/箱。自2020年11月26日起，在美国由码头堆场至内地堆场的预拖货柜，将收取每天50美元/集装箱的固定仓储费用，以避免存放货柜，并只适用于干货。这只是本月早些时候宣布的费用的补充，其中包括托运人要求将货物从海运码头运至内陆集装箱堆场的附加费的增加。预拉费用的目的是避免昂贵的海运和铁路码头存储费用。马士基宣布，自11月1日起，所有大小的干货柜均须缴付下列费用：
South Atlantic：US$275
Miami：US$360
Northeast：US$300
Midwest：US$275
Pacific Southwest：US$290
Gulf：US$290
各位外贸人，务必注意费、时变化，随时调整出货计划，稳中求胜！郑重申明：Directindustry所转载的文章都会注明来源（若有失察之处，敬请谅解，我们无意冒犯），文章版权归原作者所有。所转载文章均来源于网络，若原作者不同意转载，请第一时间联系删除，我们予以全力配合。