天猫超市新一轮“调整”可能会有哪些变化？
撰文 | 李华
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有商家知情人士告诉《商业观察家》，已接到天猫相关工作人员通知，天猫超市即将展开一轮调整，与天猫类目行业合并。其认为，作为BU（business unit 独立业务部门）的功能将可能逐步消失。
《商业观察家》就此询问阿里巴巴公关人士，其称，阿里巴巴集团CEO助理颜乔已做出回应，称类目合并只是传言。天猫超市让行业小二管理这件事情，纯粹造谣。
《商业观察家》询问其天猫超市类目行业合并是否是假消息。其未回复。
《商业观察家》专栏作者雾江岛主分析称：“猫超此波调整后，未来，可能将更偏重服务于原有商家旗舰店（天猫行业小二管理），成为流量、物流和跨店铺结算的一个平台。”
阿里巴巴公关人士还回应，“今年天猫618期间，天猫超市承担了大量的运营和营销承接，所有商家都有体感，天猫超市的上升势头多么猛烈。所以未来我们只会不断加码天猫超市。”
猫超变革
雾江岛主称，天猫超市的这波调整，对于商家而言，未来可能会有五大变化。
1、推出跨店铺购物车。
大型快消品商家，如宝洁等，在阿里系电商平台，通常会开几家店，比如国内旗舰店、猫超店等。
当下的情况是，国内旗舰店、猫超店等是几个不同购物车，导致商家无法统一做营销。这是被很多大商家诟病很久的一个问题。随着猫超的调整，未来，这一块可能会融合。对商家带来更大价值。
2、天猫超市仓储供应链体系可能向天猫旗舰店商家开放。
如果猫超算天猫平台上的一个“商家”的话，猫超就是天猫所有商家中，物流体系最完备的一个商家。猫超目前在全国有19个仓，目前还在继续开，其全国整个仓的供应链体系已经建立好。因此，猫超与天猫类目行业合并后，如把这套体系回馈给天猫旗舰店商家，这个非常有竞争力和吸引力。
3、原来天猫超市对商家物流的补贴可能会逐步消除，虽然还是会相比商家旗舰店业务体系便宜，但肯定会比原来猫超贵。
4、客户投诉可能会准备交给商家旗舰店来处理，同样，相关成本也会转嫁。
5、原有猫超业务体系报名聚划算的门槛，未来可能会逐步升高与商家旗舰店看齐。
另有市场人士则告诉《商业观察家》，类目统合，按类目进行管理，也能一定程度避免“打架”情况出现，解决商家天猫旗舰店与猫超“寄售”品类之间的矛盾。
天猫超市目前的业务形态是“寄售”业务，即提供仓储、物流配送服务，对商家商品有更强的管控，商家在天猫超市销售商品，需入天猫超市仓。
天猫超市在全国已经配备19个物流大仓
效率的模式竞争？
《商业观察家》认为，阿里巴巴对天猫超市此波调整很有气魄。是对新零售的更大实践与投入。
过去，市场一个经常被讨论的话题是，经营生鲜业务的盒马鲜生与天猫超市到底是一个怎样关系。或者说，谁更有效率。
雾江岛主认为，超市业务现有毛利水平，是不可能健康发展B2C网上业务的。而盒马落地之后，配送成本在销售占比中，是明显低于猫超的。因此存在一个问题，“有千里马何必要骡子呢。”
《商业观察家》则认为，虽然B2C方式在商超品类经营中有一些缺陷，比如通过大仓配送，每单的仓储、物流、配送成本很高，超市快消品业务又是高频、低毛利业务，很难覆盖成本。
一些市场人士称，如果不进行业务补贴，没有引流等成本，现有快消品业务的毛利表现还是有可能支撑B2C线上经营，实现盈亏平衡的。
但这是不太可能的，没有引流，又怎么可能卖出足够商品呢？
这些缺陷限制了B2C方式在商超市场的经营，现有B2C线上业务方式，大多在快消品中的“缓消品”中发力，比如红酒，客单价相对更高、毛利也更高，对配送时效的要求、临期管理的要求则较低。对于低温、高频的大众化商品，则有所欠缺。
但B2C的方式还是有存在必要的。比如，盒马鲜生基于门店发货的线上线下一体化模式，在获客成本（门店本身就是流量平台）、仓储配送成本、配送时效、高频低温品类的经营丰富度等层面都是有优势的，但门店的空间限制，导致单个门店所能承载的总体商品丰富度、门店发货的线上订单总承载量是有所限制的。B2C方式是一个很好补充，是一个巨大商品库，能让消费者买到想要的更多东西。
通过线上线下一体化盒马打造的高频生鲜品类竞争力，带动标准品特性的快消品销售，也是一个很好的竞争策略。整个供应链也可以自己掌控。进可做新零售玩家；退可为新零售平台。
雾江岛主认为，如果盒马成势，形成规模化，京东超市现有的B2C方式是打不赢盒马的。京东超市也必须走与线下结合的道路，否则还是面临同样的成本结构。
此次，天猫超市类目合并，《商业观察家》认为，是阿里巴巴跨出的一大步。
通过行业类目管理，而不是通过一个集中线上超市部门管理，可能更有利于新零售、线上线下融合。
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