免费！南京官方刚刚曝出3条新过江通道猛料 专家的建议出人意料
好！消！息！
官方首次表态
和燕路通道、浦仪公路2条过江通道、长江五桥都将免费
二桥免费工作也有了最新进展
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昨天南京市交通运输局局长陈雷表示， 2017年，南京将启动和燕路通道、浦仪公路2条过江通道建设，而且这两条过江通道和在建的五桥建成后均将免费对市民开放，这是官方首次发声明确表态不收费。
备受市民关注的南京长江二桥何时免费问题，也有了最新进展。
陈雷说，根据合同规定，长江二桥的收费期限到2031年截止，且长江二桥隶属于国家公路网，收费是具有合法性的。
“目前，二桥免费的工作正在努力推进中。”陈雷表示，随着城市的扩大，南京交通部门也在创造条件，使二桥两边的连接线尽量进入城市路网，把过境交通再往外移，增加城市过江交通数量，减少城市路网拥堵。
未来南京过江通道建成后，将串联江南江北多达23个区域！其中锦文路过江通道位于最南端，连接桥林地区和板桥，龙潭过江通道位于最北端，连通都市圈的仪征和句容。
图片来源：每日楼市
过江通道将串联起起江南江北23个区域，江北有：六合、桥北、高新区、江北中心区、江浦、桥林
江南则有：仙东、汤山、栖霞山、仙林湖、仙林大学城、新港开发区、尧化门、燕子矶、迈皋桥、幕府山、鼓楼滨江、龙江、河西中、河西南、板桥
此外还有两大岛江心洲和八卦洲。
比较来说，江北新区这四大区域将最受益：
1、桥林新城：作为江北新区最新规划中，定位为向西南辐射的次区域中心、以先进制造业和港口物流为特色的现代化滨江新城，桥林新城未来将有宁和城际，以及锦文路过江通道两大过江通道。
（桥林新城示意图）
2、江北核心区：江北新区当之无愧的中心区域，目前纬三路过江通道已经免费开通，未来还将有汉中西路过江通道和地铁四号线二期两大过江方式。
3、桥北、六合龙袍：桥北未来将有建宁西路、南京长江大桥、和燕路过江通道、上元门过江通道以及地铁3号线等过江方式。而六合龙袍新城未来将通过七乡河过江通道，和主城连接。
至于房价自然也是小伙伴们最关心的了，每日楼市整理了过江通道串联板块江南江北的房价剪刀差如下：
图片来源：每日楼市
不难看出，沿江的20多个区域，江南江北价格剪刀差最少也在两三千元，最高则达到了1.5-2万元/㎡，差距并不算小。
许多年来，“过江难”一直是困扰江北人民出行的一大难题。南京市规划部门认为，长江自古以来是南京发展的“天堑”，江通道对于沟通南北交通、城市拥江发展起到决定性作用，为江北开发作了很好的“铺垫”。
江北“相对独立发展”，通道并非越多越好
然而，多位专家在不同场合下表示过，过江通道其实并不宜建设得太快，南京市城交院董事长杨涛介绍说，“跨江通道的规划，一是考虑到现实的交通流量，二是对城市快速路网的支撑。”
对于过江通道密集规划，他认为：他还表示，南京规划的21条过江通道中，有13条桥梁隧道连接江北新区，平均每隔三四公里一条，很多通道目前只是预留，是不是都建、什么时候建，还要深入研究。跨江发展需要通道支撑，但不是越多越好，这样会把江北的交通量都吸引到老城来；另外，江北实现“相对独立发展”，路网也要相对独立，不能“条条大路通主城”。
跨江地铁才是“排洪走廊”
和桥隧相比，地铁对南京跨江交通的作用越来越大。统计显示，地铁3号线、10号线两条过江地铁线通车以来，日客流量已达70多万，成为江北居民主要的进城交通。从六合雄州乘宁天城际转乘3号线到新街口，也只需1小时，比开车进城省时又轻松。
“就像城市不能依赖修路拓路解决交通拥堵一样，跨江交通也不能把‘宝’押在建桥修隧道上。”杨涛认为，地铁是城市交通的“排洪走廊”，也是跨江交通的“疏解利器”。南京地铁3号线设计日客流量百万人次，就算地铁只有1/3、30多万人过江，也相当于饱和通行的五六座大桥了。地铁的另一个好处是投资节省，选址余地大。一条二三十公里长地铁投资100多亿元，跨江桥隧四五公里长至少需要五六十亿元；地铁可以“长驱直入”老城腹地、城市核心区，而桥和隧道避免直通市中心。
如果过江通道大量开通，可能会出现这样情况，江北的改善需求人群目标不停留在江北的高端楼盘，也可能转向主城河西仙林城北这些板块，房价也未必能在过江交通利好下实现上涨。
从去年11月到2017年1月，有关过江通道的好消息可谓持续不断，据了解，江北共计规划21条过江通道和主城连接， 到2025年全部建成。目前已建9条，包括大桥四座(大桥、二桥、三桥、四桥)，隧道两条(纬三路和纬七路)，地铁两条(3号线、10号线)和大胜关铁路桥。
2017年，南京市财政安排了1个亿的资金，就加快推进仙新路、建宁西路、汉中西路、龙潭、七乡河、锦文路等过江通道开展前期研究工作。这些工程的建设起止年限标注为2018年起。
4条过江通道招标，将完成工程可行性研究报告编制工作
锦文路过江通道
锦文路过江通道，南岸接锦文路，北岸接桥林大道，服务板桥新城和江北新区桥林新城之间的快速联系及部分对外过境交通。为强化与高快速路网衔接，完善重大枢纽功能。
汉中西路过江通道
汉中西路过江通道，南岸接汉中西路，北岸接七里河大街，直接连接主城核心区与江北新区核心区，项目建设对跨江融合发展具有重大意义。
七乡河过江通道
七乡河过江通道，服务龙潭、汤山等片区与六合东部地区，及部分区域间交通联系，为公路三环（S002）东北方向过江通道。
龙潭过江通道
龙潭过江通道，南岸接龙潭综合保税区，北岸接仪征市。是宁镇扬同城化的重要交通设施，服务南京东部地区、句容与仪征等长江以北地区的沟通联系。
此前已经启动前期工作的过江通道
南京建宁西路、和燕路、仙新路等过江通道，已经启动了前期工作。
建宁西路过江通道
建宁西路过江通道，向东接建宁路，向西接江北新区兴浦路。考虑到与城市骨架路网的衔接等，建宁西路过江通道工可研究起点设于与城西干道交叉处，终点设于与江北大道交叉处。
仙新路过江通道
仙新过江通道，向南衔接仙新路，向北衔接规划灵岩东路，研究范围为南起自与G312交叉处，向北至S356顺接规划建设中的S501
和燕路过江通道（南段）
进度最快，已经启动第二次环评，起点位于和燕路上的红山快速路改造的终点，穿越幕燕景区的观音山和长江后，终点止于浦仪公路互通。将在2018年开工，到2022年12月建成通车。
部分内容来源于：每日楼市、南京江北生活圈、南京区街一号。
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