江北直管区三大板块规划出炉！百万平米“地下城”海量效果图曝光
今天，南京化工园发布三大板块的最新规划，分别为大厂城市规划、产业区长芦片区二、三期规划和产业区玉带片区规划。这三大板块全部位于江北直管区，是江北新区空间架构调整之后第一批曝光的区域规划。同时江北新区百万平米“地下城”今年9月开工！
规划范围：东起丁家山路-平顶山路-江北大道-马汊河-宁启铁路，西至六合区界-妯娌河，南临长江，北至宁洛高速，规划范围面积为3825.50公顷。
功能定位：化工产业综合配套服务中心,江北副城环境友好宜居城区。
人口规模、用地规模：规划区人口31.90万人。规划城市建设用地3692.38公顷。
空间结构：“一核、三心、四轴”
一核：十村商业综合服务中心；
三心：分别为晓山行政中心、大厂东站商务中心、葛塘新城服务中心；
四轴： 沿江北大道和新华路的2条城市综合发展主轴；沿园东路和葛关路的2条城市综合发展次轴。
规划范围：北起四柳河，南至岳子河，东起滁河，西南至方水路、罐区东路，覆盖除扬子扬巴、起步区之外的长芦片所有用地。规划总用地约2379.17公顷。
功能定位：集约化、一体化、规模化，具有一流投资环境的精细化工产业开发区；展示高效、环保、安全、美观的专业园区形象；国家级石化产业基地的重要组成部分。
人口、用地规模：规划提供就业岗位16000~24000个；规划城市建设用地面积2195.11公顷。
空间布局：“方格路网+生态绿环”，围绕长芦片主轴与次轴，构建以方格网状道路系统为主的交通运输骨架；以入园广场、道路防护绿地、河道防护绿地及建设用地之外的生态绿地为绿化景观框架，共同构成规划区总体用地布局结构。
规划范围：规划范围西、南两侧至长江江岸，北至沿江公路道路中心线，东至滁河河道中心线。
功能定位：以化工生产及港口物流业为主要功能的工业区。
人口规模、用地规模：规划提供就业岗位21600—26000个；规划总用地2711.66公顷，其中，城市建设用地2634.33公顷。（其中规划工业用地592.28公顷，港口物流仓储用地779.28公顷。）
空间布局：“两轴，三组团”
两轴：化工大道，金江公路；
三组团：西组团为综合组团，东组团为工业组团，南组团是物流组团。
1、直管区
范围：将新区原高新区、化工园区以及顶山街道、葛塘街道共 386.25 平方公里设立为新区直管区，同时在直管区内划定 33.2 平方公里的核心区，集中开发，发挥引领示范作用。
职责：在直管区内，除涉及人大、政协、法院、检察院工作按行政区域分别由浦口区、六合区统一负责外，新区管委会承担省、市依法授予的各项行政管理权限，包括经济管理、城市建设管理、社会事务和社会管理的权限，并通过权责清单予以明晰。
2、共建区
范围：在新区规划面积 788 平方公里范围内（以街道行政区划为边界），除直管区外的其他区域为共建区，以浦口区、六合区为主开发建设，新区对重大事项进行统筹。
职责：共建区的建设管理以浦口区、六合区为主。新区管委会依法行使市级规划、国土、环保审批管理权限和负责重大项目、重大政策的协调实施。新区管理机构根据行政区的需求可以依法行使共建区内其他市级审批和服务事项，为企业和群众提供方便快捷高效的服务。
3、协调区
范围：在浦口区、六合区和栖霞八卦洲范围内，除直管区、共建区外的其他区域为协调区，由江北新区对涉及关联和长远的事项与相关行政区加强沟通、协调。
职责：在协调区内，新区管委会着眼新区发展目标定位、整体功能的发挥、区域经济社会协调发展和长远发展，加强对相关重大事项的沟通、协调。
江北新区CBD近百万平方米“地下城”设计方案有了进一步优化。记者从专家评审会上获悉，该项目按照“一体化开发、以人的活动为核心、以交通为关键、以市政为基础”的四大核心理念，对综合管廊布置、步行者空间、车行系统、轨道交通系统等原有设计方案进行了进一步调整和优化，预计今年9月正式开工建设，6年内完成全部建设工作。
效果图
即将开建的“地下城”，就是规划中江北新区CBD地下空间的一期项目。该项目位于万寿路及横江大道之间、沿定山大街两侧，总用地面积48公顷，总建设规模98.87万平方米，拟建设地下综合管廊、34万平方米地下配套商业、58万平方米地下停车场、6.87万平方米公共空间，以及地铁4号线、13号线、11号线、15号线区间段落和换乘站点。
该项目总投资约131亿元，由江北新区公共工程建设中心负责组织实施，由华东建筑设计院、上海市政工程设计研究总院、日建CIVIL事务所三方联合体设计，采取PPP模式由葛洲坝集团中标并负责承建。
效果图
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江北新区CBD地下空间一期项目，最深处达地面以下40多米，其中地面以下2.2米为综合管廊层、地面以下3米为步行者空间、地面以下7.8米为车行空间和停车区域、再往下就是轨道交通区域。
“这四大功能空间，再加上它们之间的夹层，‘地下城’一共有10层。”华东建筑设计研究总院第四事业部总经理牛斌说，中国已进入地下城市大发展阶段，江北新区“地下城”项目最大亮点就是一体化开发，消除了不同地块、不同开发商、不同功能空间之间的全部壁垒，既减少了投资，又为今后一体化运营打下了良好基础。
以轨道交通为例，4条地铁线“地下城”区间段和中央商务区站、滨江站等3线换乘站台站厅将与其他功能空间一体化设计，部分工程同步实施建设。
效果图
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今年2月，专家顾问委员会对该项目提出了意见建议，设计团队据此对步行者空间、管廊布置、环路分级、地铁站厅标高、公交首末站设置方式、能源中心落地可行性等技术方案进行了进一步的调整和优化。
“传统的地下空间往往是相对封闭的，人们行走其间会有迷失感、不确定感和不安全感。”牛斌说，江北新区“地下城”将通过下沉式广场等形式，地面以下3米、10米、15米处空间都会引入“风、光、水、绿”，让地下空间“地面化”，实现“轨道交通+公交+步行者慢行系统”无缝衔接和一体化换乘，激活区域商业、文化及公共设施的巨大潜能。
效果图
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江北新区CBD的横江大道、九袱洲路是两条东西向交通干道，为了分担今后路面到发及过境交通压力，地下南北向的车行交通大平层将通过环路设置，建立“地下道路－地下联络道－地下车库”的三级单向车行系统，使部分到发交通能迅速在外围快速路网和地下车库之间转换，释放地面道路空间，提高CBD区域交通出行效率与安全性。
同时，地下车行交通大平层还将提供近1万个停车位。此外，地下综合管廊布设方案这次有了较大调整。原计划管线综合舱、燃气舱、管廊维护检修舱、雨水调蓄的“海绵舱”全部安排在定山大街路面下方，考虑到整体地下空间的安全稳定运营，新方案中“海绵舱”不会留在定山大街路面下方，而将往外移。
（综合来源：安家江北、南京日报）
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