在单项利好中，轨道交通的建设被奉为房价上涨的首要助推器，这一点也在一个又一个的楼市风波中被验证。
2022年，南京地铁1号线北延、地铁7号线北段、地铁S8号线等多条线路通车，2023年年初轨道交通三期规划也正式出炉，交通利好大爆发也让一批人对未来已通地铁的各板块充满希望。然而在S6号线通车一年后，我们对沿线各板块房价进行新的统计，然而结果却出乎意料：在宁句城际通车之后，S6号线沿线区域的房价可以说是毫无波澜，尤其是作为都市圈存在的句容。随着南京轨道交通网的不断展开，地铁对房价加成的光环正在一点点的被剥离。作为距离南京汤山一站之隔的黄梅站组团，二手房市场甚至相较于通车前，挂牌均价不升返降。根据某二手房交易网站数据显示，2021年10月，在宁句城通车前夕，区域某小区的二手房挂牌均价为9300元/㎡。
如今这个小区的二手房挂牌价在6278元/平，而新房价格在各类促销的加持下更加优惠，两年时间，房价下跌约3000元/平，跌了将近三成。
轨道交通对房价的助推作用，在都市圈楼市中荡然无存。随后我和该片区的多位中介沟通，他们向我透露，造成二手房房价不升反降的主要原因就是新房降价，对二手房造成了挤压。目前区域在售的新房房价基本上都在6000元/㎡左右，一套108㎡的精装房源也就60多万，有的还送车位、装修、家具，新房优势非常明显。除了新房市场的挤压之外，二手房市场的庞大体量也是房价不升反降的一个重要原因。
据置业顾问透露，这一片区的总房源数大约有5万多套，根据某二手房数据显示，目前在售的二手房达到了3300套之多，这样的数量也是非常之庞大的。在供给远大于需求的情况下，市场开始逐渐滑向买房人，同时，在新房挤压和市场大环境遇冷的背景下，便呈现出了地铁开通之时，二手房市场不升反降的情况。
这样的情况也发生在汤山与麒麟门等板块，随着多条地铁的规划与通车，麒麟门从曾经备受吐槽的城郊结合部一跃成为交通枢纽，作为板块内的第一条通车地铁，S6号线的开通没有给这里带来飞跃。
目前麒麟门板块的二手房价在1.9万/平左右，其中挂牌价格最高的是次新房星叶枫庭，目前均价在2.9万/平。
相较于地铁开通前，麒麟门板块的二手房价基本呈现缓跌的态势，距离地铁站非常近的银河湾花园小区相较1年前下跌1000元/平。
在关于客群这一方面，中介告诉我，在经历了2022年的市场遇冷之后，基本上以自住为主，不过也还是有少部分有一定剩余资金但是没有购房资格的买房人前来投资。
S6号线开通一年时间，地铁沿线的价值不仅没有夯实，反而一二手房价出现明显下滑。
尧化门、晓庄、燕子矶迎来首条地铁！房价......2022年12月28日，南京地铁1号线北延、7号线北段正式通车，晓庄、丁家庄、尧化门、燕子矶等一批板块迎来首条地铁，如今地铁已经通车近一个月时间，对各板块房价有什么样的影响呢？
从以上数据来看，房价与地铁的开通并没有表现出相关性。可能你会说，现在是楼市的下行阶段，整体房价都在下调，价格回调并不足以说明什么。那既然大环境是一样的，如果地铁开通对房价有拉动作用，那在市场下行的时候，应该地铁盘的抗跌性会更明显才对。但在这一点上，也没有更明显地体现出来。那么为什么如今地铁通车反而没有那么令人鸡血，也没有在房价上有所体现呢？我总结了三点原因，仅供参考：1、地铁产生的溢价往往在建设时就提前透支
在南京，地铁通车后产生的这部分的溢价开发商和业主早在地铁建设期间就提前透支了。开发商和卖房的业主不傻，卖房的时候，靠近未来地铁站的盘/小区，肯定要比其他的更贵。地铁的价值往往会提前就消耗掉。
就像地铁S6号线，我们在2018年开工到2021年通车这三年时间里，不停地能看到各种炒作、建设动态，这其实就是已经在进行地铁的溢价了。
所以地铁房什么时候最好卖、溢价能力最高？一定是地铁开通前的那一个月。
2、南京目前地铁网络已经铺开
南京现在还有哪些板块没有地铁？
南京地铁于2005年开通，已形成12条地铁网络，其中1、2、3、4、7、10共6条城市线，S1、S3、S6、S7、S8、S9共计6条市郊线，总里程449公里，覆盖南京11个市辖区和镇江句容市，车站总数由193座增加至208座。
如果说地铁1号线的开通让南京人认识到了地铁的重要性，那么随着后续11条地铁的开通，南京地铁的覆盖面已经非常广，当地铁不再成为稀有，那么它对于房价的溢价能力就会相对减弱。
3、地段永远是第一位，房价的变动往往是多因素的结果地铁当然是利好。为什么地铁盘会下跌？显然，房价的变动往往是多因素的结果。决定房子未来价值的始终是地段，地铁是重要的影响因素之一，但不是绝对。市区的价值始终要高于远郊；同地段，地铁盘的价值也比非地铁盘价值要高。就像现在的大校场、新玄武，虽然目前仍没有一条地铁线路通车，但不妨碍它们是南京头部板块，这就是地段赋予它们的价值。
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