【泪目】-40℃里的600余次弯腰，谢谢你！
内蒙古自治区根河市位于大兴安岭北段西坡，是我国纬度最高的城市之一，那里以冷闻名，常年平均气温在零下5℃，冬季最低温度曾达到零下58℃，被誉为“中国冷极”。
在这样的低温下，要保障铁路系统安全有效地运行，需要采取一些特殊的手段，同时，在这样低的温度下工作也是异常艰苦的一件事。
根河，是内蒙古自治区的一个县级市，一座冷极温度塔，是根河市的标志，它代表着我国历史最低气温——零下58℃。
进入冬季以来，根河早已经变成白茫茫的一片天地，在这里，像瀑布一样的冰棱会冻到两米多长，在这里，100℃的开水会在空中瞬间结成冰霜，在这里，有一群铁路人正在极寒中坚守。
根河素有中国”冷极“之称，小小的根河火车站，被当地人称为中国最冷的火车站。根河站虽然不大，但春运期间，这里有牙林线和朝乌线两条线经过，每天从根河站进出站的火车就有六列，上下车的旅客也会有三四百人，而到春运最高峰的时候，根河站不到三百平米候车室更会挤满五六百人。如何保证旅客们在候车室里的正常供暖，让旅客们在候车室就能体会到家里的温度，是这座站区锅炉房里每天的工作。
由于处在极寒地区，所以，司炉工的工作在这里尤为重要。根河站一年有8个月是靠烧锅炉取暖。锅炉房工作三班倒，24小时不能离开人。根河火车站锅炉房唯一的女职工，李月霞，今年49岁。正值春节前夕，根河的气温已经是零下40℃左右，司炉工难，对于一个女司炉工来说，更是难上加难。
晚上六点整，李月霞开始了自己的夜班工作，作为司炉工，她每天的任务就是给锅炉填煤，倒炉渣，保障候车室和值班站房这1761平方米空间的温暖。除了烧锅炉，她还要时刻监控室内外的温差。监控室的观察温度计旁边写有“局定温度”几个字。
李月霞说，局定的温度14℃，指的是大体的温度，但是作为根河地区，比较特别，因为是冷极。因此14℃根本达不到旅客的标准，所以她必须做一下调整，温度要烧高一些，才能做到把送温暖送到家。
候车室内的温度维持在18℃左右，比局定温度高了足足4℃。从候车室回到锅炉房，虽然现在因为设备的升级，填煤上煤可以通过机械来做，但是倒炉渣李月霞还得自己来。铲炉渣的工作忙碌了近一个小时。可是外面零下40℃的温度，把大门都冻上了。
李月霞只得先清理门上厚厚的霜，终于将门打开了，气喘吁吁地把几百斤的炉渣倾倒室外的炉渣山上去。
△李月霞倒炉渣
司炉工的工作十分单调，但是却丝毫不能马虎，一旦温度无法保证，管道就会被冻坏。所以，刚倒完炉渣，李月霞紧贴着炉门去观察炉膛内1600℃火苗的燃烧情况，时不时还用手里的铁棍去调整一下炉膛内煤层的厚度。李月霞形容她从事的工作就是真的冰火两重天。
△李月霞调整炉膛内煤层的厚度
锅炉房的工作枯燥而又繁重，李月霞却坚持了34年的时间，根河火车站早就成了她第二个家，年轻的时候，即使是女儿需要喂奶的时候，她都没有离开过这个岗位。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔房产建筑段根河综合车间 司炉工李月霞：那时候女儿没有断奶，不能把她放在家里不管，又不能一边烧火一边回家。所以没有办法，只能把她抱到锅炉房里，觉得挺对不起她的，但是从事这份工作没有办法，这么多年了，已经成为习惯了。
34年来，每个班次，李月霞都会20分钟上一次煤，30分钟推倒一次炉渣，用铁锹扬煤600余次，在锅炉房里作业行走6000多步，她用自己最宝贵的青春年华，保证了旅客们在候车室内的温暖。
平淡的一夜时间过去了，李月霞又是一晚上没有合眼，交接完工作后，她像往常一样，静静地踏上回家的路。早上，候车室的人逐渐多了起来，舒适的温度让人感觉到惬意，但是没有人会想到这家一般的温暖背后是无数铁路人的默默奉献。
△清晨下班的李月霞
李月霞经过一夜忙碌的工作，终于能够好好休息了。而在离根河站仅仅二十公里的伊图里河站，K7094次列车刚刚进站，而在那里有一名将要退休的铁路工人却正在忙碌着。
在列车K7094次将要到达加格达奇车站之前，上水工赵玉洁就早早得在轨道前做好了准备。她的任务是负责为到达加格达奇车站的列车上水。因为列车的注水口挨着排水口，夏天的时候，她在上水的时车上有时会突然间排污水，弄她一身污垢。而冬天更是辛苦，因为室外温度在零下30℃左右，列车的注水口冻住是常有的事，她不得不连敲带捅才能把水注进去。
一趟列车需要两个人共同完成上水工作，赵秀兰负责列车的6到8节车厢，虽然K7094次列车停靠时间有20分钟，但是每一节车厢上水就需要七八分钟，她得来回两头跑，才能顾得上这三节车厢的上水工作。
终于，在赵秀兰和同事的忙前忙后下，K7094次列车的上水工作圆满完成。回到值班室以后，记者发现，赵秀兰不仅鞋多，手套也多。赵秀兰每天需要给13辆列车进行上水，而春运期间，每天需要上水的车有近20辆，时间也都集中在后半夜。
△赵秀兰一天所需手套
赵秀兰的对讲机通知下一趟列车的接车准备，赵秀兰全副武装准备迎接列车。这时，另一边准备给上水井维修的抢修班组也已经到了。
温度低，再加上井杆脱落，上水井上已经披了一身厚厚的冰甲，维修班的水道工韩德刚用锤子把冰清干净后，下到上水井里，里面喷出来的水把他身上和脸上已经全部打湿。
韩德刚是赵秀兰的丈夫。赵秀兰一家都是从事铁路工作的，老公韩师傅在维修班组工作，儿子在车务段工作，一家三口白天经常见不到面，晚上工作才能见到，夫妻二人一见面特意互相叮嘱半天防寒。
如今在哈尔滨铁路局各分局的上水工里，像赵秀兰这样的女性上水工屈指可数。1993年加格达奇站成立了女子上水队，从那时起她就干这份工作，不管风吹日晒，一直坚持到现在。看到列车上的旅客们都能喝上热气腾腾的热水，是她工作最大的心愿。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段加格达奇站 客车给水员赵秀兰：工作这么多年，我除了接固定的旅客列车之外，还接了上百趟的旅游列车，军运、抗洪、救火的专列，每一次接完列车，车上的人向我们挥手致谢的时候，那时候感觉相当自豪。
2020年1月，赵秀兰将光荣退休，今年这也是她在岗位上最后经历的一个春运。她退休后，加格达奇女子上水队也将成为历史，未来上水工作也会全部交由男性上水工来完成。
春运期间，在滴水成冰、寒风刺骨的北国，有许多像赵秀兰、李月霞这样的铁路职工，他们放弃了与家人的团聚，尽职尽责地守护着铁路大动脉，正是他们的奉献，为我们冰雪中的回家路多添了一份安全，多带去了一份温暖。
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谢谢你们！
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来源：央视财经《经济半小时》
本文编辑：汪佳钰
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