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在北京，路边停车有了大变化！怎么停？咋缴费？缴多少？
自今年1月1日起，北京市率先在三个城区实施了道路停车改革。而从这个月起，又有五个城区加入了“路侧停车电子收费”的队伍。
那么，新政实施近一周，效果如何呢？
在北京海淀区苏州街的一处路侧电子停车位，每一个白实线区域就是一个电子停车位，而大约间隔200米，有一个停车电子采集装置。
央视财经记者体验后发现，在电子停车位上停车一个小时，将车驶离车位大概15分钟后，用手机下载、登录北京交通App就可以缴费，价格是10元。
为了方便和引导市民停车缴费，在很多路侧停车位都配有停车管理员。
北京市道路停车管理员 李燕泊：车辆停下来之后，我们会打印计时单，就是进场的时间。
消费者 王先生：杜绝收费员乱收费现象，另外，我们可以下载App自己缴费。
今年1月1日起，北京东城、西城和通州区的1.38万个白实线道路停车位全部实现电子收费，纳入非税收入管理。此次，为继续推进停车改革，朝阳、海淀、丰台、石景山、延庆五区共计规划了道路白实线车位2.4万余个，涉及220余条道路。
有关部门负责人表示，此次改革围绕今年1月1日以来，第一批试点工作推进中遇到的难点做出了优化和完善。如针对许多老年消费者不会使用App缴费的情况，新增了线下缴费渠道；针对停车人反映App信息审核过慢的情况，提高了车牌绑定的效率；针对电子收费识别不准确的问题，优化了车牌识别算法等。
【新闻多一点】日本：限时无人化管理 解决路侧停车问题
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
在路侧停车电子化收费方面，日本在1959年就采用了路侧停车的咪表收费制度，到了80年代，全国大城市的主干道上几乎随处可见电子停车位。
每个车位边上都配有一台咪表计时器，停车时间不得超过一个小时，费用是300日元，约合人民币18元。投币之后还需要将收据放在挡风玻璃前用来配合监督。
咪表装有超声和红外双鉴检测器，检测器自动感应到车辆后便开始计时，当停车时间超出规定的1小时后，红色的警示灯就会亮起，附近的流动停车监督员就能够以此为依据随时抽查超时停车。
通常超时停车等违规行为的罚款金额在1万日元到3万日元，约合人民币600元到1800元之间。
日本东京市民：停车费相对较便宜，流动性大，比较好找空位，通常去便利店或者想暂时休息的时候，都会停在路边的车位上。
像这样在道路上采用限时计费的咪表停车位目前在日本约有2万5千个，集中设置在东京等寸土寸金的大城市主干道上。
路侧车位的产权归政府所有，停车费的收入也归政府。
除此之外，在东京银座等一些中心地段路边停车的时间最长不得超过20分钟。政府管理的初衷是路边停车位仅供车辆临时停放，不鼓励长时间停车。在过去的几十年间，这种政策引导已经起到了明显的作用。
市场归市场 科技是翅膀
北京的路侧停车，曾经备受司机们诟病。
几年前曾有媒体报道，北京的所有路侧停车交由几家公司经营，管理上相当混乱。“要票吗？”几乎成了收费员们的口头禅，要票多收钱，不要票少收钱，这也注定它的收入必然是一团乱账。对每一个大城市来说，交通都是个大问题，但这个问题如何解决，考验着管理者的智慧。
当年，北京为了限制车辆增加，曾经要求买车必须有停车泊位证明，但结果车辆没控制住，还增加了寻租空间，最后不得不取消。
北京出租车行业当年就是如此，但谁又能想到，网约车的到来，一下子就冲掉了原有格局。
多少年来的经验教训证明，传统的、计划式的管理思维无法解决经济发展中出现的新问题，我们必须相信和利用市场的力量，必须相信先进的科技手段，这两者的结合，正是市场规范和公正的有力保证。
“
电子停车位，
你期待吗？
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
本文编辑：刘丽珂