深圳⇋珠海，20分钟！羡慕！这里上班，可以打“飞的”了！
世界级港口群、世界级机场群、最繁忙的城际铁路线！如今，“海陆空”齐发力，粤港澳大湾区已经织密了一张纵横交错、综合立体的交通网。这张网犹如一张巨大的养分传送系统，支撑起整个大湾区人员的流动和货物的传输。财经节目中心六集系列报道《潮涌三角洲》第三集：川流不息，带您去感受大湾区的便利交通。
深圳至珠海仅需20分钟！“空中出租车”要来了
去年，粤港澳大湾区7个机场共接待了1.75亿人次的旅客，处理了800万吨的货物，位居我国四大世界级机场群之首。不仅如此，粤港澳大湾区还力图打造空中立体高速公路，飞行机器人、空中出租车将成为现实。
今年2月27日下午，全球首条eVTOL跨海跨城空中航线完成首次演示飞行。该趟航线连接粤港澳大湾区两座核心城市——深圳和珠海，往返飞行超过100公里。
上海峰飞航空科技公司高级副总裁 谢嘉：这个最大起飞重量是两吨，载重能力在400公斤以上，载人的型号可以载5人。
深圳、珠海分别位于珠江口两岸，以往乘车出行要绕道南沙大桥或者虎门大桥，用时约2小时到3小时。电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，仅需20分钟就可以完成深圳、珠海间的跨城之旅。
广东省深圳市低空经济专家委员会名誉主任 李健：实现城际飞行，尤其是跨海飞行，未来可能在山区，还有一些特殊地区，发挥其他交通工具无法替代的作用。
从去年底的中央经济工作会议，到地方两会，再到全国两会，低空经济作为新质生产力，已经和生物制造、商业航天共同成为经济增长新引擎。粤港澳大湾区也在不断发力，除了eVTOL之外，目前医疗救护、无人机物流、应急救援、新兴消费等多种业态都在快速布局。
港口就在“家门口” “大湾区组合港”拓货源
在深圳西部的蛇口港，集装箱装卸运输工作24小时不停歇。4000辆摩托车即将通过岸桥装载到集卡车上，之后将乘坐货轮运往非洲。这些摩托车来自广州增城区的一家生产企业，距离蛇口港直线距离超过150公里。
广东广州豪进摩托车股份有限公司关务经理 王贻玲：以前，我们需要从蛇口港提柜，到工厂来装柜，装完柜当天返回码头。最多的一天，如果需要发40个柜，要通过公路运输预约40个拖车，繁忙的季节很难实现，这样的情况就造成工厂很容易爆仓。
货物运输的问题曾是这家企业发展的瓶颈。其实，在工厂6公里外，就是珠江内河新塘港，但受到水深限制，大型国际货轮无法停靠，新塘港多年处于荒废状态。与此形成鲜明对比的是深圳港、南沙港等大型深水枢纽港，由于大量企业提前把集装箱送到这里，堆场资源极为紧张。在深圳港，一些集装箱甚至堆到7层高。
招商局港口（华南）营运中心国内事务部功能经理 周伟：如果要移一个箱子，大概需要花费两三分钟时间；如果把最下面的倒出来，可能要花费半个小时左右。
由于堆场资源利用极度不均衡，“大湾区组合港”业务模式应运而生。深圳的枢纽港和湾区内的支线港之间实现了信息互认，外贸集装箱可在就近内河港办理报关、交还箱、通关查验等一系列手续。现在，对王贻玲而言，货物到达广州新塘港就如同到了深圳蛇口港。企业接单也更有底气，今年一二月份他们的订单量是去年同期的两倍。
深圳海关口岸监管处运输工具及物流监控科副科长 王璐：截至目前，大湾区组合港线路已覆盖粤港澳大湾区内地9市，共35个码头。累计监管进出境集装箱超70万标箱。
跨城高铁变“地铁”，开始了？
目前，粤港澳大湾区内逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”多层次轨道交通网络，运营和在建的轨道交通里程超5400公里。“轨道上的大湾区”已经从蓝图照入现实。
33岁的周雅菲，是广九客运段列车长，她已经在铁路工作了15个年头。她说，刚工作的时候，大家还是拿火车当长途旅行工具，上车都是大包小裹的。现在的高铁列车上，通勤的旅客越来越多，每天都有好多人，拿着公文包坐火车。
广九客运段列车长 周雅菲：每天6:30—8:00，18:00—20:00，这个时候出行的旅客是最多的。很多旅客都是住在广州、东莞、佛山，两地通勤往深圳方向。
高铁旅客：我住在番禺，算上地铁和坐高铁的时间，总共加起来也不到一个小时。
和很多旅客一样，现在周雅菲自己也是每天两地通勤。住在广州番禺的她，每天早上7点多从广州南坐高铁，到达深圳北站，8点就可以正式开始一天的上班工作。
广九客运段列车长 周雅菲：我以前住在深圳的单位宿舍，现在我住在广州，每天通勤时间36分钟左右就可以到达深圳去上班，非常方便a。
未来不久，随着广深城际线路的开通，将可以从深圳市中心乘坐地铁，75分钟直达广州市中心，远期还计划与香港实现连接，轨道上的大湾区将更加精彩。
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来源：央视财经（ID：cctvyscj）
监制：柯成韵
本文编辑：张娅芳