盒马小站的“下一站”

作者：赖章平

本文2322字左右，阅读约7分钟

超市周刊第1142篇原创

核心提示

每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市、盒马小站等前置仓模式无疑都在奔跑的路上了，只是跑的远或近而已。作为“后来者”的盒马小站，盒马计划今年实现对北京、上海市场的全覆盖，“今年要投入巨额的市场费用来快速占领市场”是侯毅发出的声音。

盒马鲜生快速摊店的过程中遇到的一个主要问题就是店太大了，重资产运营难以实现门店的快速复制。

盒马标准店大而“不易行”的现实背景下，盒马小站因投入少、靠近消费者得以迅速迈开步子、大范围布点。侯毅说，一招鲜吃遍天已然行不通了，因地制宜才是盒马“自我革命”的良方，这也就有了年初盒马四小业态的“集体亮相”。

龙商网&超市周刊认为在阿里的企业文化中，客户排第一，直接面向终端消费者的盒马推出盒马小站等细分业态也是为了更好地与服务于“盒区房”或一二线城市外的消费群体。毕竟一、二线城市也就3亿多消费者，在提升既有客群消费体验的同时，也不断扩充外域增量，充实盒马的整个零售盘子。

01

底层逻辑

盒马小站就是离消费者最近的生鲜仓库，为消费者带去便利，提供新鲜、便宜的蔬果、水产、肉类等即时性的餐厨食品。

300至500平方米的盒马小站大概有2000个单品数，以生鲜商品为主，主要为满足周边顾客一日三餐的日常需求。目前，北上广深正在同步开设盒马小站，其中5月份北京市场也迎来了盒马小站的“第一站”。

盒马小站“脱胎”于盒马，盒马鲜生APP是消费入口。与每日优鲜、朴朴超市、叮咚买菜单个APP运营有所不同，盒马小站内的商品流、物流运行起来可能会比较复杂些，但作为阿里旗下的新零售主力军盒马小站因阿里大数据的支持，商品配置与配送路线会更加精准、高效。

“前置仓模式理论上是没有问题的，一般是在消费者家附近，3公里以内，冷冻冷藏品送到家还是新鲜的，而且不需要特殊配送（比如泡沫隔热），和普通商品的配送成本差不多。”一位有着十多年零售报道经验的媒体人告诉龙商网&超市周刊记者。

在他看来，要从消费者角度来看待前置仓的本质，这个模式走不走得通还得由市场来“说话”。“消费者买生鲜商品就是为了吃，线上下单然后一小时内送达，不仅便利而且到家生鲜又很新鲜，那么吃得好，消费者就会慢慢习惯在线上下单了。”

举个实例，记者周末出差回到家，冰箱里蔬菜、水果都没了，就在盒马鲜生上买了些白菜和荔枝，30分钟就送过来了。上面的荔枝与便民市场的荔枝价格差不多，都是14.9元，但粒更大、肉更多，还很新鲜。“超市有很多散称商品，消费者能挑挑拣拣，也有一番逛的乐趣。可是，随着人们生活节奏的加快与主力消费者的迭代，年轻人越来越习惯在网上买菜了。”上海交大客座教授林鑫说道。

一位业内专家表示，前置仓模式不像高端芯片，还有产权保护，只要你觉得可行，那就去干。说实在，盒马小站的确能够快速填补盒马旗舰店难以快速覆盖的空白区域。盒马掌舵者侯毅也说，“如果今天我们要快速覆盖，用盒马小站是最好的方法。”

盒马小站的运行符合时代需求与商业逻辑，那在面对竞争日趋激烈的核心城市当中，他的前路又将如何？

02

发展趋势

经过多方调查与采访，龙商网&超市周刊认为类盒马小站前置仓模式会是未来零售发展一大趋势。

“盒马新业态盒马小站小许多了，一般500平方米以内，与动辄几千平米的大店不同的就是坪效高，商品动销率高，摒弃了电商平台便捷易购的百货，以复购率高、时效性强的生鲜商品为主，这是发展的一大趋势。”北京京商流通战略研究院院长赖阳告诉记者。

他认为，零售门店往小型化发展最为根本的一个原因就是成本的直线下降，这对于日益“僧多粥少”的零售行业来说，快速布局网点、占领市场起着关键性的作用。“成本下降主要归结于两方面，一是商品、人力、场地成本的下降；二是物流配送成本因多数网点集中于一个密集区域且集中建设物流体系，无需一店一建，这就大大减少了履约成本。”

一般新生事物都需待时间来考证，尚难以下定论，但基于对零售业态的长期研究，赖阳表示，“像盒马小站、每日优鲜、叮咚买菜、朴朴超市等这些小而精的前置仓模式会是发展的一大方向，他们之间取长补短、不断调整与优化，各有千秋。”

侯毅曾说，“现在很多生鲜电商都是在贴钱做生意”。那为什么向来逐利的各路资本、新旧零售商即使赔钱也要分去一杯羹？相关数据表明，2017年我国生鲜市场交易规模达到1.79万亿元，从2013年开始生鲜市场交易规模都保持6%以上的增长，2018年我国生鲜市场交易规模便增长至1.91万亿元。如此巨大的生鲜市场必会引起一番角逐，盒马小站的试水运营便是最好佐证。

在截稿前，盒马方表示，“盒马小站是新模式，目前没有可透露的”。结合此前侯毅透露出来的信息，龙商网&超市周刊认为盒马现有五种业态中，当前盒马小站将主要会在盒马标准店入驻的一二线城市布局，加大其已进区域的市场份额。盒马规划于2019年开出500家门店，截止至今年5月1日门店数已超150家，仍在舍命狂奔中。

“对前置仓模式，我不能说认同。但在现阶段，我们认为前置仓是一个有效的方法，能够帮助盒马快速覆盖城市。同样地，盒马小站最终能不能胜出，还不知道。”侯毅表示。

现在，盒马鲜生已孵化出了初步的零售矩阵。随着盒马业态形式的日趋多元化，侯毅认为本质有两个：一是按照当地消费者的商圈特性精准研究我们的商品配置；二是用技术提升整体零售的效率。

记者札记：

除开职业不论，我也是盒马鲜生、每日优鲜的消费者，不算忠实，但也经常因为不想到超市买菜而关顾他们。喜欢他们主要有两方面原因，一是新鲜、价格还算实惠；二是及时、方便，随时随地都可以下订单，半小时或一小时就可以送达，而且包装也非常到位，袋子结实，整个体验非常不错。所以，从消费者角度来说，我认可他们的商品与服务；从记者这一身份来说，对他们也比寻常消费者了解得更多，也就明白了他们实惠背后面临的一些经营压力，觉得挺不易。

◎ 编辑：胡伟鹏  主编：老愚

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