欧盟这回，搬起石头砸到自己的脚了
从11月初波兰卡车司机封锁波乌边境过境口岸至今，两国边境各个口岸出现大量卡车滞留。在多罗胡斯克和梅迪卡口岸车队曾一度长达80公里，过境时间从起初的十几小时增加到两周左右。抗议者每小时仅放行几辆乌克兰卡车通过，希望引起欧盟和波兰政府的注意。
波兰抗议者因何不满？
在科尔乔瓦-克拉科韦茨过境点，波兰抗议者告诉记者，他们封锁通道的原因之一是乌克兰实行了电子排队系统，但波兰司机并没有这个待遇。等待过境的波兰司机需要等上两周的时间，而乌克兰司机却可以通过手机通知得到确切的过境时间。
波兰抗议者托马什·布切克表示，“这是因为在乌克兰一这是对乌克兰一侧运输商给予的特权，他们等待进入边检站，有人甚至在家里等待，两三个小时后，当系统显示他们可以进入时，他们就上车走了。而波兰司机却每次都要在那里待上12、13甚至14天，在汽车里生活，这就是目前波兰司机在乌克兰遭受的待遇。”
除此之外，抗议者认为，欧盟对乌克兰运输企业的特殊待遇扰乱了本国的运输市场，要求欧盟恢复运输许可证制度。从乌克兰粮食外运问题到运输市场问题，中东欧国家民众认为，与乌克兰相比，自己在欧盟中的地位更像是二等国家。
为了缓解拥堵压力，乌克兰边防局证实已经开辟了新的过境点，允许波兰卡车司机过境回到波兰，但抗议者认为这不是根本的解决办法。
波兰基础设施部副部长拉斐尔·韦伯在欧盟交通理事会会议开始前表示，由于俄乌冲突爆发，从2022年欧盟开始放宽对乌克兰运输企业的限制，乌克兰司机可以在没有许可证的情况下自由出入欧盟并可以在欧盟内停留50天。这使得大量乌克兰货运卡车融入欧盟市场，侵占了波兰、斯洛伐克等国的市场份额。俄乌冲突前，波兰与乌克兰之间的运输，37%由波兰承运商承运，63%由乌克兰承运商承运；而目前波兰占比仅为8%，92%由乌克兰承运商在承运。
大量乌克兰司机滞留边境 生活艰难
目前通往科尔乔瓦-克拉科韦茨过境点主要有两条路，一条是94号公路，还有一条是A4高速公路。在这两条公路附近分别有一个停车场，停车场内滞留了大量的乌克兰卡车。此外，还有很多卡车滞留在公路上排队等待通关，在94号公路排队的卡车绵延了20多公里。很多乌克兰司机向记者表示，他们有些人在这里已经停留了两个星期之久，目前还是无法通关。
欧盟“偏心”惹麻烦 相关政策引质疑
从年初的乌克兰农产品外运问题到如今的过境运输问题，中东欧国家政府和人民正在用实际行动反对欧盟的乌克兰政策。
欧盟对乌克兰的支持在一定程度上牺牲的是中东欧国家利益。不难看出自俄乌冲突升级以来，大量乌克兰产品和服务冲击中东欧国家的市场和就业，欧盟内部在涉乌问题上的分歧与矛盾也与日俱增。中东欧国家农民和卡车司机的抗议充分说明欧盟在支持乌克兰问题上的两难境地，如何平衡各方利益是欧盟领导人急需解决的问题。