消费者会为什么样的红旗买单？ | 汽车产经
定位、定价、品牌化，什么样的组合属于红旗？
省委书记站台，这阵仗也就红旗才有，以至于差点淹没了主角的光环。
7月12日，红旗首款C级SUV——HS7正式上市，官方指导价34.98-45.98万元。这款车可以说是趁着东风来的。
毕竟，2019年如果有哪家传统车企没有感觉到车市寒意，那肯定就是红旗了。去年下半年以来，红旗一直在刷新自己的历史销量数据：
根据乘联会数据，今年上半年，红旗累积销量为3.26万辆，已经超过了去年全年的销量数字。
在刚刚过去的6月份，红旗销量超过8000辆。
其中，H5作为新红旗品牌的主销车型贡献了大部分销量。
而红旗HS5自5月26号上市以来，终端表现也可圈可点——6月，上市后的第一个完整月，销量达到2424台。
和主流品牌相比，红旗的销量可能还不值一提，也不足为惧，但可以肯定的是，红旗正处在蓄势上升的阶段，红旗的复兴也真的起步了。
这个起步很漂亮，但如何成为消费者想要的那个红旗，可能还需要摸索和试错。
以HS7的这次上市为例。
首款C级SUV：挑战合资的配置和价格
上市当天，一汽集团董事长徐留平亲自上台介绍了HS7的特点和配合组合。
他为这款车总结了四点：
“首要”的是设计之美。
“关键”的是澎湃动力。徐留平介绍，红旗HS7国内首创3.0T V6机械增压发动机加上爱信8AT变速箱，最大功率 248kW，最大扭矩445Nm，零到最大扭矩仅需0.5秒，百公里加速只有7.8秒。
“核心”是纵情越野。红旗HS7拥有HITS全地形驾驶系统，空气悬挂与CDC减震协同系统，最新一代TOD电磁分动技术，8种零时差切换驾驶模式。
“基石”是至尊安全。
另外，Nappa真皮座椅、BOSE扬声器，智能驾驶辅助、超静NVH等等，HS7上也算是“应有尽有”。
其实配置一出来，对于3.0T+爱信8AT变速箱的动力组合，很多媒体老师直呼“牛逼”。毕竟这样的组合甚至不逊于同级别的奥迪Q7。
再看价格。
红旗HS7的官方指导价34.98-45.98万元。
目前C级SUV市场，主流的自主车型哈弗H9的官方指导价是21.98-27.28万，主流的合资C级SUV中，如丰田普拉多在43.58-60.48万区间，而奥迪Q7更高——68.38-96.28万。
所以，HS7的价格是介于自主和合资之间，或者说，挑战合资的一个价格定位。
其实从HS5开始，就已经可以清晰地看到红旗想要快速做高端的野心。HS5和HS7一样，配置强悍，价格直逼合资。
在消费升级的背景下，红旗能否凭借这两条收割市场？除了需要时间验证的整车调教能力，红旗可能还要解决一个问题——品牌力。
首推“新高尚美学”运动
7月12日红旗HS7上市当天，还有一个不太引人注目的环节：
“多维生成——艺术作品邀请展”与“极致梦幻——新高尚美学艺术与设计展”，也在当天作为长春国际汽车博览会的重要独立组成部分，在长春国际会展中心1号院开幕。
这个展览由长春市政府、一汽集团、一汽红旗造型设计院、中国国家画院、中国美术学院等共同承办。
展览开幕现场，徐留平对“新高尚美学”理念做了简单介绍。
新高尚美学，是由红旗品牌发起的一场美学运动，致力于通过对中华优秀文化的研究理解，融合当代艺术审美及未来趋势，使工业产品通过设计，用艺术哲学展现给广大用户，在艺术与设计领域创造有内涵、有意义，既体现在物质层面，也体现在精神层面的风尚美学。
众所周知，“新高尚”是红旗给自己的全新定位，那么，“新高尚美学”应该就是红旗将自身的设计品牌化的一次尝试。而且可以说，是一种带有“使命感”的尝试。
在自主品牌中，这是史无前例的。而以“共和国长子”红旗的身份来做这件事，也顺理成章。但在还没有真正立足市场之前，这样的品牌化尝试能否很好地被大众接受？值得探讨。
后记
新红旗品牌正在一步步充实，从首款亲民价轿车，到首款SUV，再到首款纯电动车……从100家4S店落地，到名人代言、与故宫合作，再到马拉松营销，我们看到了一个开始真正面对市场的红旗。
但消费者最终会为一个什么样的红旗品牌买单？红旗需要回答这个有别于其他汽车品牌的特别问题。
直接对标合资的价格，能否从产品力上征服消费者？需要时间回答。
足够有逼格，但是不足够接地气的品牌活动，能否对品牌力有实质性的加持？更是一个历史遗留问题。
愿红旗能在今后不断的探索和试错中，写出答案。