一年亏了23亿，刘强东深夜向“兄弟们”发文：取消底薪不是为了降工资

最近几天，互联网零售业的大佬们

频频在网上发声

比如，马云多次谈及“996”工作制

比如，刘强东多次通过内部信等方式回应

京东裁员和快递员减薪一事

刘强东发内部信

京东物流全年亏损23亿

今天凌晨

网上又流传出

刘强东在京东内部的一份邮件截图

内容为致全体配送兄弟们的一封信

信中，刘强东提到

“公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局。”

刘强东表示，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！公司所做的这一切，只想让京东物流可以生存下去，只想让大家的日子过得更好、更加长久！

针对网上流传京东对基层快递员减薪一事，刘强东在信中进行回应，“京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点，建议向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。”

以下为邮件内容节选：

京东物流2018年全年亏损超过23个亿，这已经是第十二个年头亏损了。这还不包括内部结算盈余（京东零售的内部订单），也就是说，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿。核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。大家都知道，这两年对公司来说是相当困难的两年，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的！我相信所有京东配送兄弟都不希望公司倒闭。

摆在面前的选择只有两个：增加揽收单量、增加公司外部收入，或者将内部成本包含大家的五险一金和福利待遇降低到和市场上其他快递公司一样的水平。（增加公司外部收入）这个选择就要求全员必须努力提高揽件数量，增加公司收入！这就是这次薪酬调整的初衷：取消底薪但是大幅提高揽件提成。而提高揽件只能靠配送员，没有别的办法！

公司取消底薪不是为了降低大家的工资！那样的话，公司就输了，京东物流就只有倒闭的结局！事实上，京东配送员的底薪在薪酬总额占比只有10%左右。相反，只有大家的工资增加了，公司和大家才能都活得好！这一点，我们的目标一致：共同增加公司和员工的收入，这是本次调整唯一的目标！

事实上，京东物流在华南测试了不到半年，公司看到的数据是很多配送员工资都涨了很多！表现特别优秀的配送员一个月可以挣四、五万，甚至最高的有人一个月工资超过了八万元！这在过去的薪酬结构下是不可能的！如果有少部分兄弟在新的薪酬结构下工资减少了一点点，建议向业绩好的同事多学习，学习别人的服务态度、学习别人的业务能力，提升自己的服务水平。在过去只派件不揽件情况下，大家的收入差距很小，典型的大锅饭机制，以后公司必须打破大锅饭，让价值观好、能力强的兄弟挣得更多，拥有更广阔的发展空间！我知道打破大锅饭会有短期的痛苦，但是如果不能忍受短痛那就是等死！

在内部信最后，刘强东落款署名为“你们的东哥”。

京东内部邮件截图

“混日子的人不是兄弟”

刘强东回应京东裁员传闻

在此之前，针对网上流传的“京东裁员”传闻，刘强东也在朋友圈发表长文进行回应。

刘强东在4月12日在朋友圈发布一则《地板闹钟的故事》短文，讲述其当初辛苦创业时的经历。文中指出，京东最近四、五年没有实施末位淘汰制，混日子的人已快速增多，这样下去京东没有希望。刘强东强调，自己是要为18万兄弟背后那18万个家庭负责，没有选择余地。

刘强东的朋友圈截图

刘强东朋友圈文章片段：

京东最近四、五年没有实施末位淘汰制了！人员急剧膨胀，发号施令的人愈来愈多，干活的人愈来愈少，混日子的人更是快速增多！这样下去，京东注定没有希望！公司只会逐渐被市场无情淘汰！

混日子的人不是我的兄弟！真正的兄弟一定是一起拼杀于江湖，一起承担责任和压力，一起享受成功的成果的人！我是要为18万兄弟背后那18万个家庭负责，还是要留下那1%混日子的人，向他们负责？我没有选择余地！

京东还远谈不上成功，我们的国家还不是世界上最强大的国家，我们还有很多贫困人口需要帮助！天上掉不下馅饼，我们只有拼搏奋进！才能让这个世界更加美好！京东永远不会强制员工995或者996，但是每一个京东人都必须具备拼搏精神！|我现在无法再像创业初期那样拼命工作了！但是以我的体质，做到8116+8，（周一到周六，早8点工作到晚11点，周日工作8个小时，每个月休假两天，每年也会休一次长假）完全没有问题！我享受拼搏的快感！我要找到一帮愿意为理想而一起拼的兄弟们！并让他们的日子过得愈来愈好！

在这条朋友圈状态中，除了要求京东员工努力拼搏，刘强东还提到了自己的工作时间是“8116+8”，即周一到周六，早8点工作到晚11点，周日工作8个小时，每个月休假两天，每年也会休一次长假。对于网上热议的996工作制，刘强东表示，京东永远不会强制员工995或者996，但他要求京东员工必须有拼搏精神。

为了完成任务

派送员曾经要给自己寄包裹

半个月前，京东的快递员殷峰（化名）和同事被告知三个月后底薪将被取消，京东为每个快递员所缴纳的公积金比例也将从12%下调至7%，至于新入职的快递员，公司将不再为其缴纳公积金，“五险”降为“三险”。

在回应媒体相关报道时，京东官方表示“原来的薪酬结构已经不适应新的模式”，并称薪资调整此前已在华南的部分二三线城市试点，“很多快递员的平均工资都超过了8000元”。

调薪和减公积金的新政，让殷峰多少感到有些不安。现在每天能完成大约150件派单，揽收业务大约也有几单，加上1200元的基本工资，一个月能挣个7000块，算是京东配送员里的中等水平。

基本工资没有了，要想弥补上这一块收入，殷峰表示“我配送的区域收发件都很稳定，这1200元低薪没有了，我只能从揽件这块来弥补。”

去年10月，以北上广为首批试点城市，京东宣布推出“个人快递”业务。每个片区的快递员除了派件（完成实物电商平台的发货任务），被新增了一项任务——每天要完成片区2至3单的快递揽收。取消底薪的同时，京东物流告诉快递员，公司将提高揽收业务的提成，从“2元+2%运费提成”，提高至“3元+5%运费提成”。至于这2至3单从何而来，需要快递员自己想办法。

殷峰还记得，去年有一天晚上，他和同事在下班后又被拉去培训了2个小时，有人给他们讲了下揽收应该怎么计费、怎么打包裹。“学这些操作并不难，但是要找客户很难，公司取消底薪就是要逼着我们去推销揽收业务，而我是个嘴笨的人，加上每天派件的活儿已经让我都忙不过来，根本没有精力去推广揽件的事。”殷峰说道。他有朋友在顺丰做配送，所以他听说那边的派件和揽件是被分A/B班，派件的人只会负责派件，而揽收班的员工除了完成揽收订单，有空才会顺路帮着再做一点派件，总之并不像现阶段京东物流这样“完全混在一起”。

开始几个月没有拿到什么揽收的单，殷峰说，他和同事有时候只能自揽自收——发空包裹给自己，自付11元的同城寄送费，然后自己揽件可以挣3.5元，派小件挣1.5元，每单自己贴6元。好在今年以来，每天完成2至3单的揽收任务对他来说已经不成问题。

“我的想法是先做着看，毕竟这里的收入比较高，也一直不缺来应聘的人。”殷峰很羡慕所在片区是写字楼的配送员，因为谈揽收会容易很多。如果入驻了很多微商和企业，去谈下几个大客户，每天的揽收量能高达300单，一天就能挣小一千元。那些日揽件量大于50的公司，被视为“大客户”，快递员能搭上线后，公司会派人去接洽价格。“京东没顺丰名气大，表面上揽件价格和顺丰差不多，但我们快递员有时候得从自己的每单3块钱里让利给客户，压一点价格，服务态度再好点，这种情况就能谈下来单。”

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本文综合自观察者网、第一财经 等

微信编辑：胡雨松

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