“淞虹路短驳公交客流拥挤”引热议！忙时挤不上去，闲时一等30分钟？
近日，一段“淞虹路短驳公交客流拥挤”的视频引发热议。画面显示，短驳公交车已挤得满满当当，而车外仍有大批乘客未能上车。发布者“David”介绍，每到下班高峰，淞虹路接驳站总是挤满了人，现场没有分流等措施，他质疑如此“接驳”存在一定的疫情传播风险。
为配合疫情防控工作需要，目前2号线徐泾东站、虹桥火车站站、虹桥2号航站楼站三座车站仍暂停运营。与此同时，地面公交开设申昆路站、淞虹路站两条临时接驳线路，从2号线换乘17号线的乘客可从淞虹路站1号口出站，乘坐地面短驳车至17号线蟠龙路站，这也正是“David”所说的短驳线路。临时开设的短驳线路是否真如他所说，客流拥挤以至于挤不上车呢？临时短驳线路还有哪些可以改进的地方？解放日报·上观新闻记者去现场体验了一番。
短驳公交进站，乘客们一拥而上。
晚高峰站台挤满人
市民呼吁科学分流、加大频次
据悉，为了更好地服务乘客，帮助乘客节约换乘时间、少走弯路，淞虹路站根据车站客流特征，配备了便携式扬声器、警戒绳、移动导向标志等设施设备。6月22日晚5时30分左右，记者在现场看到，在地铁停靠目前的终点站淞虹路后，乘客们根据站牌引导，有序地朝各个方向分流而去。
1号口外，公交站台旁的提示牌正对着出站口，“17号线短驳公交上客点”几个字为涌来的客流指明了方向。记者到时，人行道上并列的两个公交站牌周围已经挤满了人，人群还一度向西侧延伸出五六米的距离。根据站牌指示，除了短驳线外，该站点还有141路、1205路等多条公交线路，由于人行道场地有限，所有线路的乘客都围在站台附近，现场格外拥挤。
“17号线短驳公交上客点”提示牌。
马先生（化名）每天乘坐该线路至蟠龙路再换乘17号线。他告诉记者，近一个月来，每到晚高峰，站台都是这样的状态，再加上出租车、网约车的停靠，相应路段也面临着较大交通压力。“每条公交线路都有固定的客流人群，突然增设的短驳线超出了公交站台的承受能力。”他建议，可以考虑将上客点挪移，或者专门辟出短驳线的排队区，避免人群聚集。
其实，高峰时期的接驳车数量不少。下午5时30分前后，接连3辆接驳公交驶入站台，成功接走了站台的目标乘客。不过，一趟趟地铁驶来，乘客也再度向公交站台涌来，没过十分钟，站台便又恢复了之前的拥挤状态。直到下午5时50分，新一班接驳线才缓缓进站。等候的乘客蜂拥而上，经历验码、刷卡等环节，颇费了一会儿工夫才顺利上车。还好，下一班接驳线也紧随其后而来，人群得以有效分流。对此，乘客王女士建议，与其20分钟来两辆车，还不如加大接驳频次，减少乘客滞留。
高温天等30分钟吃不消
市民建议增设发车时刻表
近期，申城气温骤升，接连多日发布高温预警。如此高温，给等候乘坐接驳车的乘客也增加了许多烦恼。
6月27日中午12时15分，记者再次来到“17号线短驳公交上客点”。晌午时分，太阳正烈，气温更是直逼35摄氏度，乘客们挤在站台下方仅容一人站立的阴凉处，等候接驳车的到来。5分钟后，刚从医院配好药的王阿婆到达站台。攀谈中，她告诉记者，非高峰时期接驳线间隔在20分钟以上。但由于站台并无时刻表，像她一样的老年人无法从手机上查询到前一趟车何时离开，只能守在站台“等车来”。
正午时分，乘客们“缩”在阴凉处等车。
12时45分，接驳线在众人期盼中缓缓驶入站台，早已汗流浃背的王阿婆赶忙上前刷卡乘车，总算享受到了空调冷风。“如果能有电子时刻表就好了，要知道还有30分钟才来，我们可以进地铁站或者商场里避避暑。”蟠龙路站也是同样的情况，只是蟠龙路公交站属于换乘大站，站台的遮阳棚比较宽敞，情况略好一些。
蟠龙路公交站台的遮阳棚比较宽敞。
值得一提的是，记者13时15分下车时，听到接驳车上语音提示，下一趟车发车时间约为13时55分，这一间隔时间超过了原定的30分钟发车间隔时间。而且，在站外等车的乘客和核验场所码的工作人员均对此并不知情。“中午的发车间隔这么久，站台又没有时刻表，体验太差了”，乘客们说。
作为特殊时期的应急措施，接驳线的确为群众出行提供了良好的解决方案。但是面对高温天气的考验和市民的热切需求，这一服务或许可以在细节上再下些功夫，例如在站台增设实时更新的电子时刻表，或定下具体发车时间并及时告知候车乘客，抑或是在上客点增设遮阳棚、遮雨棚等，真正服务到市民的“心坎”上。
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作者：栗思
校对：huisong