上海警方最新提醒：五一假期，这些地方可能人挤人！15分钟从上海到杭州？超级高铁要来了？

“五一去哪儿？”
这句话俨然成为
最近的热门问候语

五一出游，热情高涨，但与此同时交通问题不可忽视。综合近期交通流量、大型活动、道路施工、气象环境、网络平台数据、假期市民出行特点等情况，上海公安交警部门对今年“五一”假期期间道路交通通行态势进行研判。

日均机动车出行量或超400万

今年“五一”假期为4月29日至5月3日（共5天）。其间，全国高速公路实施7座以下（含7座）客车免费通行政策。

在上海，随着展会展销、体育赛事、文艺演出等群众性活动逐渐增多，市民出行需求持续旺盛，“五一”假期期间，市民踏青赏花、聚会购物、跨省游、出境游等出行需求将集中释放，假期旅游出行客流或将超过2019年疫情前水平。受此影响，商圈、景区周边道路人流、车流将持续保持高位。省际高速公路以及交通枢纽周边道路，易出现节点性、周期性拥堵情况，重点区域的排堵疏导压力较历史同期显著上升。

经预测，今年“五一”假期期间，上海日均机动车出行量约为403.3万辆，每日9时起全市机动车出行量逐渐增加，并于10时至17时保持相对高位运行。预计热门商圈、景区、省际高速公路、交通枢纽以及大型活动场馆周边道路车流量将持续保持高位，易出现节点性、时段性缓行情况。

交通枢纽、商圈、景点

均将迎来大客流

交通枢纽方面，据铁路部门订票数据及多家旅游平台数据显示，“五一”假期期间，国内长线游和出境游需求将出现井喷式增长，高铁跨省游热度已超2019年同期水平。境内航班、跨境航班搜索热度较2019年同期分别增长150%、40%。上海同时作为主要出发和到达城市，机票及火车票预订量位居全国前列，预计虹桥枢纽、上海火车站、浦东机场等交通枢纽周边将出现“大客流”情况。

商圈超市方面，受“五五购物节”等活动的吸引作用影响，近期周末上海各大商圈客流持续保持高位。预计“五一”假期期间，每日11时至14时、17时至19时，兴业太古汇、月星环球港、爱琴海购物公园、青浦奥特莱斯、浦东开市客超市等购物中心、大型商超客流相对集中。受“大客流”影响，部分商圈停车场出入口将出现车辆缓行情况。

五一假期上海商圈周边易堵点位。本文图均为 上海交警 供图

公园景区方面，据网络平台数据显示，随着本市天气回暖，市民出游意愿持续高涨，亲子游搜索热度不断提升，成为“五一”假期最受关注的旅游主题之一。预计“五一”假期期间，每日10时至16时，市民前往主题乐园、动植物园、历史风貌区、展览馆游玩的热情较高，上海将迎来一波以“亲子游、主题乐园游”为主的“市内游”客流高峰，迪士尼乐园、海昌海洋公园、欢乐谷等大型乐园，上海野生动物园、上海植物园、共青森林公园等公园绿地，外滩、广富林文化遗址、金山城市沙滩等热门景点周边道路将出现“大客流、大车流”情况。

五一假期上海景点易拥堵点位。

高速公路路网将迎“首尾双高峰”

今年“五一”假期期间，高速公路免费通行，高速公路路网流量将呈现“假期首尾双高峰”的特点。预计“五一”假期期间，日均高速公路进沪流量将超36万辆次、出沪流量将超37万辆次。出城高峰预计出现在4月28日午后至4月29日上午，返程高峰预计出现在5月2日午后至5月3日晚间。通往启东、太仓、苏州、嘉兴等方向的高速，包括G40沪陕高速、G1503上海绕城高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速、G2京沪高速等，存在较大通行压力。此外，与高速公路相连的沪崇苏立交、莘庄立交、沪青平立交、真北立交等“高接高”路段预计将出现拥堵情况。

此外，根据气象部门预测，4月29日至5月3日，上海以多云到阴天气为主，气温位于16℃至24℃之间，适宜市民出行。受冷暖空气交汇影响，5月3日将出现一次阵雨降水过程，或将对车辆出行特别是返程高峰造成一定影响。

五一假期离沪返沪易拥堵路段预测。

“五一”出行，最怕堵在路上

如果能15分钟从上海到杭州

你期待吗？

↓

据《南华早报》，中国工程和铁路研究人员称，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。这条150公里长的真空隧道将允许磁悬浮列车以高达1000公里/小时的速度行驶。

相关科学家在17日发表于《铁路标准设计》的一篇文章中表示，他们通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议。东部沿海两个富裕的城市脱颖而出。

中国还有几条候选线路竞争超级高铁项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。

项目评估团队表示，他们在研究超级高铁时考虑了几个关键因素，包括人口密度、经济活动和现有交通基础设施等，他们对每条线路的经济潜力进行了评估。文章称，上海至杭州的超级高铁线路对中国来说是最可行和最有利的。该线路涉及的两个城市人口密度高，经济活动活跃，且地势相对平坦，具有较高的技术可行性，因此被认为具有较强的经济潜力。这样一个项目还将促进上海和杭州之间的区域一体化，由此产生积极的社会影响。

一些工程专家表示，可以利用这些经验来加速超级高铁的建设。不过，超级高铁系统所需的技术开发仍处于早期阶段，在大规模建设之前，必须克服许多艰巨的技术挑战。

“高速飞车”研制取得新进展运行速度将达到每小时1000公里

由航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展23日在北京开展。记者从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，近期完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。

高速飞车是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统。目前，研究团队已在山西大同建设起高速飞车全尺寸试验线，并于近期完成了首次全尺寸超导航行试验。

航天科工集团“高速飞车”项目团队成员李萍介绍，“高速飞车”从静态到动态跑起来了，这个是全系统的一个集成试验，相当于将很多分系统集成在一起，通过这个试验，能够初步验证“高速飞车”总体方案设计的科学合理性。

据了解，高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输，时速将达到1000公里。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。

航天科工集团“高速飞车”项目团队成员 李萍：我们定的目标是速度1000公里每小时。接下来我们在大同的这条一期工程的试验线上开展更多的试验，来验证我们整个系统的可靠性。再往下走的话，我们就是进一步延长我们的线路，然后做更长距离的、更高速度的一些相关的验证。

为什么要研发超级高铁？
截止到2022年末，我国的高速铁路营业里程已经达到了4.2万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。
从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。
不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。
另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。

不少网友已经开始想象

这种飞速的感觉了！

也有人期待：
沪杭同城时代的到来！


你怎么看？

留言说说吧！

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本文综合自：澎湃新闻、东方网、央视新闻、都市快报等

微信编辑：皮小姐

校对：佳思敏

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