为进一步提升内环高架设施结构安全性、耐久性以及道路通行条件，内环高架设施提升及功能完善工程三期（沪太路至中山北二路）第一阶段将于2024年7月24日、25日、26日晚进行中央隔离墩移位、地面标线调整、施工围场布置等准备工作，7月27日正式启动内圈主体部分施工，预计9月19日前完成内环高架内圈（沪太路至中山北二路）部分。施工期间，相关交通组织调整总体态势为：日间高架车道不减少，工作日夜间高架单向封闭，双休日夜间高架车道双向封闭。具体如下：7月24日夜间24时至次日晨6时内环高架（广中路至中山北二路）主线双向封闭。7月25日夜间24时至次日晨6时内环高架（沪太路至中山北二路）主线双向封闭，共和新立交南北高架东侧往内环内圈匝道封闭。7月26日夜间24时至次日晨6时内环高架（沪太路至中山北二路）内圈主线封闭，共和新立交南北高架东侧往内环内圈匝道封闭。每周一至周四夜间24时至次日晨6时内环高架（沪太路至中山北二路）内圈主线封闭，共和新立交南北高架东侧往内环内圈匝道封闭。每周五至周日夜间24时至次日晨6时内环高架（沪太路至中山北二路）主线双向封闭，共和新立交南北高架东侧往内环内圈匝道封闭。此外，8月中下旬计划进行边梁更换施工。届时，周六、周日日间将局部占用内环高架（共和新立交-广中路）内圈主线最右侧1根车道，确保高架主线双向4车道正常通行。公安交警部门提醒广大市民群众：施工期间共和新立交南北高架东侧往内环内圈匝道夜间24时至次日晨6时封闭，原途经车辆需提前通过永兴路下匝道沿共和新路、中山北路绕行，或改走海宁路、周家嘴路等地面道路。同时，长距离过境车辆建议通过外围路网提前绕行，避开施工路段。其中，外圈杨浦大桥往南北高架方向车辆建议提前经周家嘴路或黄兴路下匝道驶离高架主线，逸仙高架往南北高架车辆建议沿大柏树立交、中环、汶水立交行驶，延东立交或鲁班立交往杨浦大桥方向车辆可选择通过外滩隧道绕行。部分匝道将根据流量情况临时采取分流措施，请驾驶员提前规划路线，避开拥堵路段。途经施工区域时注意安全，减速慢行，务必按照标志标线和民警指挥有序通行。内环高架浦西段主线全长31公里，1994年建成通车，是上海最早建设的城市快速高架道路，运行年限已近30年，内环高架路浦西段出现设施老化、安全隐患、运行压力激增、智能化设备相对落后等问题。2022年开始，先后实施了内环高架设施提升及功能完善工程（四平路-政本路）、（中山北一路-四平路、政本路-周家嘴路）两段的整体功能提升和设施完善，改造后的高架道路设施服务功能、运营安全、运营品质进一步提升，更有效满足市民便捷舒适的出行需求，取得了良好的社会效益。此次设施提升和功能完善工程，由上海市道路运输事业发展中心建设，隧道股份上海路桥和上海建工四建集团联合承建，隧道股份城建设计集团设计。工程总长约4.72公里（沪太路-中山北二路），共包含5条匝道，施工内容主要包括桥梁结构、附属设施功能完善提升、智慧化升级改造和环境景观优化，为提升城市管理能级、智慧城市打下基础。为缩短前期大量准备时间，实现开工即决战的状态，上海市道路运输事业发展中心牵头施工、设计单位提前多次勘探现场，了解周边环境、同时提前搭设施工平台，做足功课。为最大限度减少施工对交通的影响，在总结前两期施工经验的基础上，会同市公安局交警总队、高架支队、静安支队、虹口支队再次优化交通方案。在市交警总队和上述属地支队的大力支持下，实现白天、夜间连续施工的流水作业。值得一提的是，此次施工范围与共和新路立交交错，为保证施工期间南北高架通行不受影响，根据施工安排分阶段夜间封闭部分匝道，仍保证部分转向匝道和南北高架主线畅通。优化后的交通组织方案将进一步减少施工对社会交通和周边的影响。在施工工艺上，用于破除防撞墙根部的水射流机器人，经过项目技术团队多次改良，对施工降噪和废水收集系统做了进一步优化，另外设备占地也将缩小，将为狭窄的施工区域留出更多的作业空间，进一步提升安全文明施工能级。此外，经过对前两次实施效果的总结，此次高架交通安全设施将进一步提升改造，增设各种新型端部警示标志、防撞桶、突起路标等，提升标志牌反光性能。据了解，内环高架设施提升及功能完善工程（沪太路-中山北二路）分两个阶段施工，先内圈后外圈，计划于9月19日前完成内圈施工，内圈完成后再进行外圈施工，至今年年底完成全部施工作业内容。若施工期间遭遇台风等恶劣天气，为确保工地安全和高架车辆通行安全，将根据天气情况采取加固指示牌、工地围挡甚至暂停施工等措施，并派人巡视。项目完工后，将进一步提升内环高架设施运营安全、完善设施服务功能，也为城市更新项目打造韧性、智慧的城市提供样板参考。
上海静安寺站没有“静安寺”？调查：多个站均未标注重要地标，有的跟着标识走反而更远了
上海官宣：8月14日开幕！分别设置日场、夜场，今起线上预售
最新路径！台风“格美”对上海有影响：预计风大于雨！高温即将缓解