美伊战争尚未打响，民航乘客先成了牺牲品丨大家
虽说很少有人预言新世纪的20年代会是一个多么美好的时代，但它以如此戏剧性的冲突和混乱开端，仍然让所有人都吃了一大惊。这些日子以来，每天早上醒来，都会有无比惊爆的消息朝我们涌来，令人目不暇接。
今天的新闻是，本周三（8日）清晨在伊朗失事坠毁的乌克兰民航客机极有可能是被伊朗防空导弹“错误地”击落的！
乌克兰方面的最新表态已经排除了飞机因为技术故障或操作失误而失事的可能性。当然，乌克兰政府也没有完全排除坠机事件有可能是诸如恐怖分子袭击、与无人机相撞等其他原因造成的。但与这一事件有关的美国、加拿大、英国等多国政府和新闻媒体都越来越相信，这家倒霉的客机是被伊朗导弹打下来的。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多昨天（9日）说，多个来源的情报表明“这架飞机是被伊朗的地对空导弹击落的”。但他同时也表示，“这很可能不是有意的”。
加拿大总理特鲁多
同日，美国总统唐纳德·特朗普说，他担心这飞机遭遇了“非常可怕的”事情。他在华盛顿对记者称：“我有自己的怀疑”，飞机是在“很混乱的地区”飞行，“或许是有人犯了错”。
英国首相鲍里斯·约翰逊也发表声明称，有证据表明那个航班是被一枚伊朗地对空导弹击落的。
……
根据地卫星数据、现场目击以及各方通报的情况所作的广泛分析和评估，《新闻周刊》等西方媒体得出的结论是，这架飞机是被伊朗的Tor M-1地对空导弹系统击中的。这是一款由俄罗斯制造的短程导弹，用于拦截飞机、巡航导弹和无人机等飞行目标，它在北约的代号是萨姆-15“臂铠”（SA-15Gauntlet）。
如果真相确实如此，那么对已经处于水深火热中的伊朗政权无疑是又一记结结实实的耳光，哪怕伊朗军方是误击。
8日清晨6点，这架属于乌克兰国际航空公司的波音737-800客机（航班号752）从德黑兰的伊玛目霍梅尼国际机场起飞，准备飞往基辅的鲍里斯波尔国际机场。几分钟后坠毁于德黑兰西南35公里处一个名叫帕兰德（Parand）的城镇附近，机上176名乘客和机组人员全部遇难。
乌克兰国际航空公司已经公布了167名乘客的姓名和出生年份。按照西方媒体的报道，他们中有82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人（包括9名机组人员）以及10名瑞典人、4名阿富汗人、3名英国人、3名德国人。但伊朗官方的伊斯兰共和国通讯社援引伊朗政府紧急情况部门的消息说，遇难人员中140多人为伊朗公民。这或许是因为伊朗方面把那60几个加拿大人也算为了伊朗公民——他们多是伊朗裔加拿大籍人。据称，其中还有来自伊朗几所知名理工科大学的20多位大学生。
就在坠机事件发生前几小时，伊朗对伊拉克境内的两处美军基地发动导弹袭击，以报复上周五（3日）美军无人机定点清除伊斯兰革命卫队高级指挥官卡西姆·苏莱曼尼。
这也是空难发生伊始，外界就有许多不同版本的传言四起的直接原因。由于伊朗对伊拉克境内目标发动导弹袭击，就在坠机事件发生之时，全球各大航空公司已经纷纷取消或调整航班，以避开伊拉克和伊朗空域。美国联邦航空管理局（FAA）也刚刚发布限制令，禁止民航班机穿越伊朗和伊拉克空域。
这场悲剧几乎立刻让人联想起2014年克里米亚冲突期间一架马来西亚航空公司民航客机被地对空导弹击落的往事。最终的国际调查确认，那起事件的罪魁祸首是乌克兰东部的亲俄叛军。
起初，伊朗有关部门认定这起事故是因为飞机“起火后出现技术故障”造成的。德黑兰机场、伊朗民航部门以及伊朗军方都坚决否认并驳斥了飞机遭遇恐怖袭击或被伊朗部队无意中击落的猜测，称那些说法“纯粹是谎言”。伊朗民航组织负责调查这起事故的委员会负责人还曾说，失事飞机曾试图返回机场（说明出现了技术故障），这意味着它不可能是被导弹击中而坠毁的。伊朗官员还认为，是飞机的一个发动机出了问题。
乌克兰方面在坠机事件发生之初，也第一时间对外排除了它是遭遇袭击的可能性。但仅过了一天都不到，事态就开始出现一百八十度转折。伊朗方面在1月9日公布的初步报告中收回先前的说法，而是称政府已采取不同寻常的措施，建立调查组调查是否有任何“非法行为”导致飞机起火。乌克兰驻伊朗大使馆网站也删除了早些时候的声明，新版声明称，“在调查委员会得出结论之前，有关坠机原因的任何声明都是非正式的”。
因为越来越多新浮现出来的信息都与上述结论存在明显矛盾。
首先，飞行跟踪数据显示，这架航班在起飞后正常上升到2400多米高度后突然停止向地面传输定位。在此之前所有记录都表明它的状况一切正常。
其次，来自乌克兰国际航空公司的报告称，这家双引擎飞机是2016年7月交付才使用的，服役只有3年多。而且它过去的飞行状态也一直良好，最近一次例行维护是坠毁前两天的1月6日，并未发现任何故障。
此外，失事飞机的飞行员和机组人员也都非常有经验，飞行员曾接受过驾驶737飞机执飞德黑兰航班的专门训练，没有迹象表明存在人为失误。
其实，要调查清楚这样一起坠机事故的原因并不是多么难的事，至少不会比几年前马来西亚航空的两次悲剧性空难调查更难。然而，伊朗和美国之间的紧张局势阻碍了事故调查的顺利进行。而且，许多不可测的政治因素很可能令事故调查复杂化。
事故发生后不久，伊朗方面就找到了飞机残骸和飞行记录仪——即俗称的黑匣子。然而伊朗民航部门已经明确拒绝将黑匣子移交给这家飞机的制造商波音公司或美国政府。
按照国际法，负责这类坠机事故调查的牵头方应该是坠机事故发生所在国的民航部门。在这个事件中，显然应由伊朗牵头对事件展开调查。不过，目前世界上并没有几个国家具备对这类事故展开全面调查的技术条件和实际经验。就拿失事飞机黑盒子的数据读取这项最直接和具体的工作来说吧，黑盒子中的信息只有在特别的实验室才能下载，而这样的实验室在全球范围内也没有几家。
此外，国际规则也允许失事飞机的制造国政府、飞机和关键零部件的制造商参与调查和提供技术支持。因此，通常空难发生后，不管事发地点在哪里，美国、法国（它们分别是波音和空客飞机的主要生产国）或其他少数几个国家的有关方面一般会受邀参与调查。
有报道称，伊朗在事故发生后的几个小时内向联合国下属的国际民航组织通报了这起事故。伊朗航空官员还表示已经通知法国、美国和乌克兰、加拿大等相关国，它们都可以参与调查。
表面上看，伊朗摆出了一个很高的姿态。但正如我前面已经写到的，它发出的另一个信息则是并不能让人乐观。伊朗民航组织负责人说，已经找到的两个黑匣子中的信息将根据国际民航组织的规则在伊朗得到评估，飞机所有国乌克兰的官员也可以参加评估。但伊朗方面不会允许美国人分析飞机的黑匣子，他们也没有明确说明受邀的法国专家会不会被允许参与评估。而且，伊朗国内实际上并没有能够下载和分析黑匣子数据的技术和专门实验室。要把这些信息从已经受损的黑匣子里取出来，先需要把两个黑匣子送出伊朗，送到某个有这方面条件的国家去。
显然，伊朗很可能是口惠而实不至。
再看美国这一边，同样也是困难重重。
美国国家运输安全委员会（NTSB）过去经常参与国际上的空难调查，有据可查的已经有几十起。在这方面，它可以说经验丰富。然而，由于美伊两国的敌对关系以及美国对伊朗正在进行的严厉制裁，美国法律明确禁止美国的许多机构和企业在伊朗开展业务或与伊朗方面合作。也就是说，NTSB与伊朗当局接洽将属于违法行为。
坠机事件发生后，美国国务院发表过一份声明，表示愿意向乌克兰提供援助。但声明没有提及伊朗，明显就是这个缘故。
过去，NTSB也曾经参与协助过伊朗的调查工作，但按照美国法律，这需要得到制裁伊朗的牵头方美国财政部的特别豁免。申请这一特别许可的程序冗长繁琐，有时需要花费一年多的时间。波音公司也面临着同样的法律障碍。
此外，由于两国间可能发生进一步的军事冲突、甚至全面战争，作为敌对国家公民的NTSB与波音公司专家能否前往伊朗就更不好说了。NTSB以前还曾拒绝将调查人员派到它认为不安全的国家去协助调查。
不过，周三事故发生后不久，NTSB就曾发布声明称，自己正在密切监控事态发展，并与其他机构协商是否可以参与调查。目前法国和加拿大的相关部门也都表示做好了与伊朗合作的准备，甚至已经选好了自己将要派出的代表。
喜剧明星出身的乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基周四在与伊朗总统哈桑·鲁哈尼通电话时，已经得到对方承诺，将得到伊方的充分配合。据报道，目前已有45名乌克兰专家正在伊朗参与调查。关于事故原因，也有“几个版本”正在拼接和还原过程中。基辅方面如今还提出，希望伊朗允许乌克兰调查人员对坠机地点进行搜索，以便寻找可能存在的俄制导弹碎片等证据。
加拿大总理特鲁多也已经要求伊朗允许加拿大官员入境，以提供领事服务，识别受害者身份，并进行调查。
然而，如果没有美国和欧洲航空专业部门和武器技术专家的参与，即便得出一个调查结果，它的可信度又有多大呢？但如果伊朗的敌人美国也参与了调查，得出的结论确实是飞机被伊朗导弹击落，伊朗方面的态度究竟是承认呢？还是将它抨击为美国对伊朗的又一次恶毒攻击呢？
不管怎么说，这场悲剧最终成为罗生门的可能性，我认为是不大的。因为现在看来事实并不复杂。只是在这个后真相时代，对很多看上去并不复杂的事实的解读却经常南辕北辙，完全取决于不同人的不同价值立场。
针对这次坠机事故，这几天互联网上各种分析、猜测满天飞。不出意料的是，其中夹杂着大量想象力四溢的离奇阴谋论。
对于我这个从来就对阴谋论不屑一顾的人来说，如果这个不幸的乌克兰航班的确是被伊朗防空导弹击落的，那么我认为特鲁多和特朗普的分析是可靠的，即，这不是有意为之，而应该是伊朗军方的失误造成的。
说服力最强的一种解释是：在此之前仅仅几个小时，伊朗对伊拉克境内的美军基地发动的导弹袭击。那一段时间里，伊朗军方一定会高度戒备美军的全面反击，这意味着它的防空雷达会严密监视朝伊朗（特别是德黑兰）上空飞来的飞行物。通过观察地图，你会发现，这架乌克兰飞机的飞行路线差不多正在往伊朗袭击的两个伊拉克美军基地的方向上。精神紧张、焦躁不安中的伊朗军方可能错误地将它当成了一架准备对伊朗发动空中打击的美军战斗机……
如果是这样，那还说明了一件事：伊朗虽然嘴上叫的凶，但其实根本就没有做好充分的战争准备，它的武器装备也很不精良。一旦战争真的爆发，尤其是面对美国这样的敌人，它的前景是非常堪忧的。
从这一事件以及事件发生后伊朗的对外反应来看，我们似乎还能得到另一个结论：目前伊朗政权内部相当混乱，军方与行政管理部门的协调也十分糟糕。
如此看来，这个本就内忧外患、风雨飘摇的伊斯兰政权眼下可能已经走到了一个极限点上。乌克兰民航坠机事件是伊朗面临的一系列严重危机中的最新一个，虽然对它来说不是最致命的，但却是最扎眼的。能否顺利化解这场危机，甚至利用有效的国际间合作将它转化为一次转机，是对伊朗国内宗教和政治精英的勇气和智慧的一次考验。在经历了40年失败的实验后，伊朗的变革迫在眉睫。不是主动寻求变革，就是被动地被变革的浪潮吞没。
而在遥远的美国芝加哥，此刻，波音公司的新领导层大概长长地舒了一口气。这架乌克兰民航客机是过去15个月中坠毁的第三架波音飞机，对危机四伏的波音来说，这次悲剧可谓雪上加霜，差一点就让它躺枪。此前的两起严重空难已经令波音前董事长和CEO丹尼斯·米伦伯格在几周前黯然下课（12月23日）。虽说这次失事的飞机不是前两起空难的737 Max机型，但这家全球知名的公司可能很难再经受又一起机毁人亡事故的打击。
难怪最新的消息出来后，波音的股价跳涨了3%多。不过，芝加哥波音董事会办公室里的气氛，现在还远没有到放松下来的时候。
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