据媒体报道，未按名址投递华为快递后，6月21日，联邦快递（Fedex）又被曝出拒绝投递华为手机，今天，爆料者发布最新进展——联邦快递道歉了。
其他
又是联邦快递，这次是拒送华为手机！呵呵
为“误送”华为包裹道歉还不到一个月，联邦快递又“失误”了。
英国用户寄送华为手机
至美国被联邦快递退回
6月22日，环球时报援引美国《个人电脑》杂志报道，该杂志的一位英国记者被美国联邦快递公司告知，他不能将一部华为P30手机从英国快递到该杂志的纽约办公室。联邦快递在邮包标签上注明的理由是美国政府与华为、中国政府之间的一个问题，令其将这一手机送回发件人。
《个人电脑》杂志报道表示，该杂志正试图更新对华为旗舰产品P30 Pro手机的评价。报道指出这是一款引人注目的照相手机，目前正在通过亚马逊在美国销售，售价为908.88美元。因为该杂志在伦敦的办公室里有一部这一型号的手机，因此该杂志英国记者亚当·史密斯把它装进了一个英国Parcelforce快递服务的包装袋里，将其寄往纽约。
史密斯在准备快递时，必须填写一份相关表格，其中要求列出手机型号，他如实填写了手机型号信息。
报道称，根据Parcelforce和联邦快递提供的追踪信息，这部手机（所在的邮包）离开了伦敦，飞往美国印第安纳波利斯，在印第安纳波利斯停留了大约5个小时，在当天被送回伦敦。史密斯现在在伦敦已经重新拿到了这一部手机。
联邦快递称
“不接受华为任何商品投递”
在邮件包装上，联邦快递注明包裹退回的理由是：美国政府与华为、中国政府之间的问题。
《个人电脑》杂志的分析主管萨沙塞根通过社交媒体指责这一事件“完全荒谬”，他写道：“这完全荒谬。
我们的英国记者试图把他的华为P30手机发送给我们，这样我就可以验证一些细节——这不是一部新手机，而是我们现有的手机，是我们公司已经拥有的手机，只是在办公室之间进行转移——而（这个邮包）却在联邦快递却遭遇了这样的事情。”
据了解，联邦快递的客服推特号FedExHelp与亚当·斯密取得了联系，并称，“2019年5月16日，华为及其相关子公司被列入一份‘实体名单’，这一名单上的某些公司实体限制了我们的业务往来，给您带来的不便我们深表歉意。”联邦快递客服表示，“出于合规性，我们不接受华为的任何上市商品进行投递。”
然而报道指出，无论是联邦快递，还是隶属于英国皇家邮政的Parcelforce，甚至PCMag，都没有在中国与华为开展业务，没有任何东西被运往或运出华为的任何办公室。
PCMag称已经联系了联邦快递的公关团队，但对方未作出任何解释。报道称，“看起来美国联邦快递的某些人把当前政府针对华为的行动，解读为禁止华为的所有产品进入美国。”
华为发言人戴利在社交媒体上回应称，这一拒收事件是“对（行政命令提及的实体清单）的完全误解”。
刚刚，联邦快递又道歉了
华为手机x联邦快递事件今晨最新进展：（联邦快递）官方发来了新声明，说手机是“被错误地退回”，以及“我们为这个操作错误致歉”。和我们昨天从Fedexhelp那里得到的说法不太一样，但我们暂且不说反转，就当是个更新吧。
PC Magazine官网则发布了联邦快递的声明原文：
该包裹被错误地退回给发件人，我们为这个操作错误致歉。作为一家每天运送1500万件包裹的全球性企业，我们正依据美国监管环境的变化调整自己的操作流程，以便在遵守所有规则的条件下，将对我们客户的影响降到最低。
此前“误送”华为包裹
中国有关部门启动调查
这已经是联邦快递近期第二次“针对”华为了。
今年5月底，联邦快递在未获华为授权的情况下，将其从日本寄往中国的两个包裹转运至美国。另外两个从越南发往中国香港和新加坡的邮件在中途被滞留，目的地也被联邦快递改为了美国。
对于华为的包裹“离奇改道”，联邦快递中国5月23日在其官方微博回应称“假消息”……
之后5月28日又改口称“发错了”……
这一回应在微博上遭到广大网友疯狂吐槽：
有网民斥责说这简直就是“明抢”，“吃相太难看了”......
被立案调查！
联邦快递股价10个交易日跌约10%
6月1日，据央视新闻报道，美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为，严重损害用户合法权益，已违反我国快递业有关法规。国家有关部门决定立案调查。
在联邦快递公司在全球范围内错投华为快件后，商务部上周启动“不信赖实体名单”制度，针对非商业原因严重损害中国公司合法利益的国外企业、机构和个人。而在社会中，联邦快递有可能首批列入这个“黑名单”。
不仅如此，中国邮政监管部门还对联邦快递的错投进行立案调查。
6月2日，国家邮政局局长马军胜接受中央广播电视总台央视采访时表示，最近我们接到用户投诉，美国联邦快递公司在没有征得用户同意的情况下、也在没有事先对用户告知的前提下，擅自将快件转寄他地，没按约定的地址进行投递，严重违反了我们国家快递业的法规，也严重损害了用户合法权益。
联邦快递公司通过官网回应：“联邦快递高度重视我们在中国的业务。我们与华为技术有限公司以及所有中国客户的关系，对我们十分重要。联邦快递要求自己为客户提供高标准的服务。我们将全力配合任何对联邦快递如何服务客户进行的监管调查。”
但联邦快递的错误行为，已经在中国引发公愤，不尊重行业规则，侵犯用户隐私的作法，也让第三方国家的人们极度不满，宣称不再使用联邦快递的服务。
深陷质疑漩涡也拖累了联邦快递的股价。在华为包裹事件发酵期间，自美东时间5月22日起联邦快递股价连连下跌，10个交易日跌约10%。
因此，资本市场普遍看淡联邦快递的股价。据央视报道，瑞银证券已将联邦快递目标价从161美元下调至136美元。
进入中国35年，存在感越来越弱
作为全球物流业巨头之一，联邦快递是最早进入中国市场的。1984年，成立11年的联邦快递便以中外合作的方式进入中国。
联邦快递（中国）官网显示，目前公司在中国区拥有员工约9000人，在北京、上海、深圳、广州和杭州的机场均有服务，每周还有220个航班为其货物提供运送。此外，联邦快递在中国的分公司已达到78家，运输车辆约2700辆，中国区的地面操作站近90个。
公开资料显示，联邦快递进入中国的首站选在了上海。它在上海设立了办事处，只有3个人，主要通过代理商利用商务航班为中国市场提供服务。
1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞中国与美国的常青国际航空公司，开通了上海往返美国的定期航班，主要向中国运送进口货物，成为第一家由美国直飞中国的国际快递物流公司。
此后，联邦快递不断拓展其在中国的直航业务，国际业务不断扩大，2007年之前，联邦快递在中国只开展国际快递物流业务。
联邦在2007年完成合作伙伴大田集团国内快递业务的收购后，联邦快递也推出了国内快递服务，与顺丰们开始了正面对决。
然而，由于近年来网购推动物流行业飞速发展，联邦快递在面对中国邮政、顺丰、“四通一达”等快递企业的包围时，其在中国快递市场的份额非常低。
随着中国电子商务的超速发展，中国本土的物流行业也得到飞速提升，顺丰、菜鸟、京东物流，以及四通一达等企业，都向联邦快递发起了强劲挑战。在中国本土市场，联邦快递的存在感并不强，但在国际件业务上，2018年，联邦快递仍能从中国市场上挣到180亿-200亿元。
天风证券研报认为，本次联邦快递事件再度强调了内资快递、物流企业的战略重要性。长期看，国际件尤其是国际商务件利润丰厚，随着内资企业逐步壮大海外网络，远期将成为新的增长点。
上市公司方面，2018年顺丰的国际件收入达到26.29亿，国际件市场市占率为4.5%，而国际快递业务占顺丰整体收入比重则为2.9%；通达系快递亦有国际件业务，如同样拥有航空网络的圆通，2018年国际件收入2.13亿，申通、韵达等均已提供标准化的国际件进出口服务。客观地看，当前上市快递公司在网络健全度等方面与海外巨头、EMS 等确实存在差距，且主要服务于电商类需求，但长期看存在巨大的发展空间 。
综合自21财闻汇（ID：jiayou21cbh）、环球时报、中国基金报 记者：凌云、观察者网、每日经济新闻、央视新闻等
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