热搜第一！全球首家宣布停产！又一行业将空前巨变！

全球能源格局突变之际，深圳又一次影响全球！

4月3日，比亚迪股份在港交所发布公告，宣布根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。

消息一出，全球汽车行业为之震动，相关话题火速冲上微博热搜第一。

比亚迪汽车官方微博截图

据媒体报道：本田2021年已官宣将在2030年停止向国内投放燃油车，全面推广纯电动和混动车型。与此同时，大众、沃尔沃等车企也已公布了停售燃油车的时间表。宝马集团2022年3月宣布，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。保时捷也表示，预计到 2025 年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型。据悉，宾利、玛莎拉蒂、丰田、福特、长安等众多品牌都发布了关于停售燃油车的计划，预计2022年到2025年逐步替换成电动车。

但作为全球首个宣布停产燃油汽车的车企，比亚迪可谓是迈进了一个全新的时代！

4月3日晚间，比亚迪在港交所公告显示，公司3月份燃油车的产销量均为0

比亚迪公告称，此次比亚迪的战略调整，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，以科技创新动力，引领汽车行业变革；以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。同时，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

根据比亚迪官方数据，2022年3月，公司新能源汽车产量为106658辆，同比增长416.96%；销量为104878辆，同比增长422.97%。

比亚迪自愿公告：2022年3月产销快报

中汽协数据显示，2021年，中国新能源汽车市场产销分别为354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点，连续7年位居全球第一。在国家产业发展和政策的驱动下，比亚迪2021年新能源汽车产销量均突破60万辆，同比增长均超过两倍。

比亚迪2021年12月及2021年全年产销量

2022年新能源汽车市场更值得期待，可以用“震惊”两字开场！

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福2022年3月26日在2022年电动汽车百人会上发表演讲时曾一针见血指出：

“如果说十年前，新能源汽车发展主要靠政策驱动；3、5年前，行业发展是‘政策+市场’的双轮驱动，那么当前市场驱动占了70%，政策驱动也就30%。我们做了一个试验，在地方车展，用5天时间去观察现场人们的看车行为，我们发现60%到70%的消费者在看新能源车，而看燃油车的消费者只有30%到40%，这个数据让我们很震惊，但可以清晰看到老百姓在选购汽车时，大多数人都在看新能源车，这是新能源车的渗透率逐月提升的直接原因。按照去年行业变革速度来看，如果是等速计算，今年底，预计我国新能源汽车渗透率可达35%。”>>王传福对这个数据很震惊！深圳2022年重磅奖励项目来了！

另据相关信息透露，比亚迪的新能源车未交订单已经达到40万。与比亚迪年初制定的新能源车销量目标相比，在第一季度，比亚迪新能源车累计销量已经有28.57万，加上未交订单40万，这意味着，刚刚过去的2022年第一季度，比亚迪已有70万的订单销量，这已超过其去年整年新能源车60万左右的销量。

有意思的是，2022年3月31日，美国《时代》周刊也许是有预感比亚迪将成全球首个宣布停产燃油汽车的车企，将比亚迪列入“2022最有影响力的100家企业”（2022 TIME100 Most Influential Companies）之一，评为“行业巨头”（Titans），这也是榜单上唯一中国车企。

能源结构转向多样化利用阶段

孕育着空前的能源技术革命

一个企业的动作，或许代表的是企业自身，但其背后的城市基因更值得关注！

哈尔滨工业大学( 深圳) 经济管理学院教授、深圳市原副市长唐杰和哈尔滨工业大学( 深圳) 经济管理学院博士研究生李珏在《北大金融评论》上撰文《深圳“减碳”之道》称，实现碳达峰需要扎实推动产业结构、技术结构与能源结构升级。

图片来源：《北大金融评论》第10期《唐杰：深圳“减碳”之道》2010-2020年深圳碳排放影响因素贡献率

深圳历经三个“五年规划”的时期，推动产业结构、能源结构、技术结构升级，转变了经济增长方式，初步实现了空气质量达标、碳排放达峰和产业结构高端化的“两达一高”目标。

文中提出了洞察：“从碳达峰走向碳中和横亘着广泛深刻的能源革命。能源结构从以化石能源为主转向以可再生能源为主的能源多样化利用阶段，又孕育着空前的能源技术革命。”与此同时，该文指出深圳的实践对解决碳达峰诸多难题是有益的，但仍需要积极探索实现碳中和的起点与路径，尽早形成可为全国借鉴的工作思路。

2009年以来，深圳已经开始大力推动新能源汽车推广应用，实施了一系列卓有成效的举措，深圳成为了全国新能源汽车普及率最快最高的城市。数据显示，截至2021年底，深圳市新能源汽车保有量51.43万辆，其中纯电动汽车保有量32.92万辆，继续居全国前列。同时，深圳制定鼓励物流车辆纯电动化发展政策，2020年全市新能源物流车达 8.5万辆，成为全国新能源物流车保有量最大的城市。

2021年2月，美国福布斯网站刊发题为《这个中国城市拥有1.6万辆电动客车和2.2万辆电动出租车》的文章，关注深圳公共交通大量使用电动客车和电动出租车，并将深圳称为美国“梦寐以求的未来城市”。

关于深圳新能源汽车的政策将继续利好2022年。近日，深圳市商务局官网发布，为贯彻落实《深圳市关于加快建设国际消费中心城市的若干措施》，鼓励汽车消费，支持消费者通过“以旧换新”方式购买小汽车，该局决定实施2022年“以旧换新”汽车购置奖励项目。具体来看，消费者购买新能源汽车统一奖励5000元，燃油车价格在30万元（含）以上奖励5000元、30万元以下奖励3000元。如此，可见深圳对新能源汽车的支持力度正在加大！

与此同时，一个史无前列的行业趋势已在形成：

2021年3月31日，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》的通知。《方案》工作目标为“十四五”期间，全市新增注册汽车(不包含置换更新)中新能源汽车比重达到60%左右，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右；重点任务为持续提升公共领域新能源汽车比重。积极鼓励私人自用领域使用新能源汽车。大力建设新型新能源汽车充电基础设施。建立健全新能源汽车常态化安全监管机制。>>重磅！深圳宣布，未来6成上路新车将是新能源车！

2022年2月23日发布的《深圳市综合交通“十四五”规划》其中一个目标指出：深圳将努力建设绿色低碳可持续的城市交通发展样板。加快推进绿色低碳交通发展，新能源车辆与船舶、港口岸电与低硫燃油等推广应用走在全球前列，推动交通领域二氧化碳排放尽早达峰。交通领域减碳成为深圳碳达峰工作的重点和难点。数据显示：深圳交通运输仍处于能源结构、运输结构优化调整攻坚期，交通碳排放在全市碳排放中的占比约 40%。港口集疏运体系仍以公路为主导，海铁联运、水水中转比例偏低，小汽车中新能源比例仅为10%，公共交通出行分担率仍需进一步提升。全市碳达峰碳中和工作迫切要求加快交通运输绿色低碳转型发展。

为此，规划布局全市综合能源（油、气、电、氢）补给设施，加大新能源车辆推广和普及力度，鼓励远洋船舶应用 LNG、电能替代燃料油，鼓励燃料电池汽车示范应用，加强低碳交通装备研发与应用。

此外，据国家发展改革委、国家能源局近日联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，这是我国首个氢能产业的中长期规划。业内专家表示，规划包含多项高“含金量”内容，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，确定可再生能源制氢是主要发展方向。

而根据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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