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最美的机场

徐黛茜 晶报 2023-06-06



近日,深圳机场蝉联“世界十大美丽机场”第一名,这也是深圳机场第三次荣膺此项殊荣。机场比美,除了建筑的形状之美,更重要的是内在的自然之美、人文之美。





刘盼通常是早上8点到机场,光线透过机场顶棚的六边形天窗照耀在地板上,他说这是光影与现代建筑结合的美。他是深圳宝安国际机场(以下简称深圳机场)航站区管理部的一名工作人员,已经在深圳机场工作了15年。提到它的美,他可以说出几个维度:“从视觉感官上来说,我觉得深圳机场有建筑特色的美,以及配套设施的齐全也有美感;另外一种美,是从心里面觉得,它的软性配套的服务能够给旅客出行带来最便利、最顺畅的体验。”


近日,第13届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第12届世界空姐节在香港举行,深圳机场蝉联“世界十大美丽机场”第一名(阿联酋迪拜国际机场、德国法兰克福国际机场位列第二、三名),这也是深圳机场第三次荣膺此项殊荣。活动由世界航空小姐协会(WASA)、世界城市合作发展中心(CDCWC)航空专业委员会、走遍全球旅行家协会主办,新闻发布会当天依例向全球发布十余项年度研究评价成果。深圳机场除了获2023世界十大美丽机场第一名外,同时还荣登中国最受欢迎十大机场榜单。


机场比美,当然不单指外形上的美,比如设施先进与管理规范化程度,机场建筑设计造型与环境舒适美观度,此外还需考量是否能为顾客提供便捷舒适的服务等等。“我们机场的美,是独一无二的,有钢筋水泥组成的建筑之美,也有光影、绿植形成的自然之美,当然还有对旅客的关怀和人文进步的美。”刘盼说起深圳机场,有溢于言表的自豪。


同时,在今年3月,2023年度SKYTRAX世界机场颁奖典礼在荷兰阿姆斯特丹举行,深圳机场连续两年获得SKYTRAX全球“五星机场”认证,也凭借近年来在服务设施及服务品质提升方面取得的卓越成效,荣获SKYTRAX年度“世界最佳进步机场奖”,成为年度唯一获奖的机场。



01


有人把从高空的角度俯拍的深圳机场分享到社交网络,问这种不规则形状是什么?底下有人回答说,“是飞鱼”“是魔鬼鱼”。他们说的都没有错。作为深圳机场主创建筑师的马西米利亚诺·福克萨斯说,“航站楼的设计理念是蝠鲼,一种海里的鱼,它边呼吸边变换体型,在一系列的变换动作后,像鸟一样跃出水面,开始一场奇妙的空中之旅。”而蝠鲼也被称为魔鬼鱼、飞鱼。


刘盼作为一名机场工作人员,他对这种设计有自己更接地气的理解,“这种不受定义的造型,也意味着深圳机场像深圳这座城市一样,接纳着来自各地、有自己想法的年轻人。”自从深圳宝安机场T3航站楼2013年投入使用以来,他见过许多人为这座机场的美惊叹,许多旅客到了出发层大厅,都会注意到头顶的六边形图案,也会被丰富的光影效果吸引,而整个空间的纯白色调,给整体赋上一层科技感。


这座机场建筑由世界著名的意大利FUKSAS建筑事务所与北京市建筑设计研究院联合设计完成,由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个机场,跨度达到80米。自然光线透过六边形的镂空天窗,弥漫在整个航站楼里。这种构型,不仅反射在锃亮的瓷砖地面上,也反射在建筑师特别为机场设计的不锈钢登机台和登机门上。


有许多人发在网络上问过的类似一棵树的白色雕塑,其实是航站楼和大堂的空调,复制了受自然启发的不规则形状规划,在这棵“树”旁,也放置了座椅供人休息。站在机场内部,最受瞩目的是屋顶天窗的造型,其实屋顶的起伏也是有设计的,“感觉像被风雕刻,也像鱼在水里自由地游动。”


同时,无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程,机场的设计都贯彻了“绿色建筑”的理念,在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节,并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺。


刘盼在深圳机场工作15年了,他2008年来机场时,那时是AB航站楼。到2013年,AB航站楼关闭,新的T3航站楼投入使用。刘盼说自己很幸运,可以经历这么一次大规模转场。在建设过程中,他也有提出自己的建议,比如旅客的休息空间一定要更充分,机场里的绿植是不是可以更环保等等。


现在,当人们走在机场里时,能感受到不同时段光线的变化,“有时白天都不需要灯。”而机场的绿植选用也更加环保,现在都是把植物种植在机场里,选择合适的植物,让它可以可持续地在这个环境中生长,不再像之前一样,选用盆栽植物。这些进步在刘盼眼里,并不是这么简单一蹴而就的,背后是许多人的思考和努力。


值得一提的是,T3航站楼也体现了“有机建筑”这一设计理念——“有机建筑”理论由美国建筑师赖特提出,批判现代主义功能至上、功能决定形式的观点,强调建筑是一个统一的整体,其造型、结构、内在装饰甚至建筑中的每一个细节都与整体紧密结合,自然平等,不可分割。


▲“航站楼的设计理念是蝠鲼,一种海里的鱼,它边呼吸边变换体型,在一系列的变换动作后,像鸟一样跃出水面,开始一场奇妙的空中之旅。”


▲今年1至4月,深圳机场完成旅客吞吐量1575.9万人次,同比增长192.4%。


▲今年3月,2023年度SKYTRAX世界机场颁奖典礼在荷兰阿姆斯特丹举行,深圳机场连续两年获得SKYTRAX全球“五星机场”认证。



02

2021年12月7日,深圳机场卫星厅正式启用,让深圳机场更加完善,也更方便出行,可容纳更多容量。当旅客的登机口为“501-583”时,那就意味着需要在T3航站楼办理完值机、安检手续后,前往捷运站台搭乘捷运列车(APM),去到卫星厅候机、登机。


卫星厅由广东省建筑设计研究院有限公司(GDAD)牵头联合 Aedas、兰德隆与布朗(美国)设计。Aedas执行董事唐宙行曾在接受采访时说:“我们希望以功能性和灵活性的组织原则为前提,为旅客提供无缝换乘的舒适旅行体验。”在卫星厅建成后,广东省建筑设计研究院首席总建筑师陈雄说:“这是一个明亮、温馨、自然、亲切、独特的航站楼,是属于深圳的独一无二的卫星厅。”他也提到,这个卫星厅的建成是助力粤港澳大湾区世界级机场群的构建。


从俯视图来看,卫星厅呈X形形状,外观设计的质感与T3航站楼是一致的——卫星厅继承了它的蛋卷形外壳,纯白色的屋面与幕墙一气呵成,呈现出流畅、圆润的建筑外观,与T3航站楼南北呼应。


深圳市机场(集团)有限公司(以下简称深圳机场集团)扩建工程指挥部工程师姚远东全程参与了卫星厅的建设,他解释这个“X”的形状也极大地便利了旅客的通行,“乘坐APM 到达卫星厅的站台就是“X”的中心,这样去4个指廊任何一个登机口的距离都是差不多的。”


他还介绍,卫星厅里的整个质感是更加温馨的,与T3航站楼内部的纯白科技感不同,在大屋面天花设计方面,采用了仿木纹转印铝合金条板,经过电脑模拟计算,天花采用深浅三种标准板块搭配,整体呈现出天然木纹的质感,是全国较少大面积使用该类型天花的交通建筑项目之一。搭配白色玻璃墙面、浅米黄色地面及特色地毯,打造卫星厅亲切、温馨舒适的室内空间。位于卫星厅航站楼中央的采光天窗和条形灯带长度达1700多米,在保证均匀、连续发光强度的同时又创造了室内视角焦点,有效引导旅客到达各个指廊。天窗下的三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅的三角形母题,充分过滤太阳直射光,形成丰富的光影效果。


从负一层的捷运站到二层、三层的出港大厅,使用整体无缝魔石地坪,使本项目成为国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。设计采用流畅曲线的地面图案,灵感来源山川湖泊的自然曲线,寓意旅客“千里之行,始于足下”的旅程开启,深圳机场是旅客出发探索世界的起点。三层及二层出港大厅。候机指廊采用“四季四色”的地毯,地毯图案来自深圳机场集团“从心出发,连接世界”的企业品牌理念,目的是为旅客打造充满自然之美的候机环境。


姚远东说自己很喜欢卫星厅温暖的质感,他说这里设置了多样化候机区域,满足旅客移动办公、商务洽谈、转机休憩等多种需求。还增加了儿童游乐空间,为候机儿童提供了相对独立、温馨趣味的游戏区域,助力深圳市建设“儿童友好型城市”。而他自己在整个卫星厅里最喜欢的便是两个户外绿化观景平台,东向望山,西向望海,这在国内航站楼建筑设计中属于首例。他觉得在这儿看景是一种享受,“卫星厅的投入使用,使得我们的机场更加完美。”


▲形状像是一棵树的白色雕塑,其实是航站楼和大堂的空调,复制了受自然启发的不规则形状规划。


▲深圳机场卫星厅白色玻璃墙面、浅米黄色地面及特色地毯,打造出卫星厅亲切、温馨、舒适的室内空间。


▲机场的环境设施让人舒适是一方面,在机场中能尽可能地照顾到每个人的需求也是机场美的印证。



03

对于这座机场的美在何处,刘盼、姚远东,还有另一位去年毕业刚来到机场工作的员工,都与我提到了机场对人的关怀。比如整个机场配备了80多间母婴室,还有机场对于老弱病残人士的服务等等。他们说机场的环境设施让人舒适是一方面,在机场中能尽可能地照顾到每个人的需求也是机场美的印证。


自从1993年在全国首推“无人陪伴儿童”服务开始,到目前,该项服务已经成为深圳机场的一大品牌。多年来,深圳机场地面服务公司一直不断完善和拓展特殊旅客服务范围,从无人陪伴儿童、到无人陪伴老人再到一站式全流程爱心服务,为特殊服务群体提供了无微不至的关怀。


深圳机场带给旅客的体验,不仅有贴心便捷的服务,还有舒适愉悦的候机之旅。深圳机场有着一流的商业服务,前往登机口的途中,旅客不仅可以看看风景,更可以休闲购物,享受在机场逛商场的体验,深圳机场也被誉为国内最好吃最好逛的机场。


今年以来,深圳机场人气回升,有人在机场步履匆匆,也有人悠闲享受惬意的候机时光。今年1至4月,深圳机场完成旅客吞吐量1575.9万人次,同比增长192.4%,其中国际及地区旅客量35.1万人次;完成航班起降架次12.16万架次,同比增长80.6%。今年五一假期,深圳机场单日客流量最高突破18万人次,达到18.25万人次。前4个月,深圳机场旅客吞吐量排名全国机场第二。


国际、港澳台航线方面,已完成恢复拓展深圳至伦敦、巴黎、河内、马尼拉等9条国际及地区客运航线,并加密深圳至迪拜、首尔、新加坡、曼谷等16条航线。深圳机场国际及地区客运航线总数已达到22条,每周国际及地区计划进出港航班量近400班。


这几年,深圳机场持续完善空间规划,构建了三条跑道、三个航站区、一个卫星厅“3+3+1”的基础设施格局。同时机场区域还规划了2条高铁、2条城际、5条地铁、1条机场捷运,从空中到地面、从地面到地下、从陆上到海上,形成了全方位、多层次、立体化的枢纽空间规划布局。全新启用的卫星厅,也已成为深圳机场建设世界一流国际机场的重要“加分项”。


这几日,刘盼的朋友圈经常会刷到同事或者在深圳的好友转发“全球‘最美’!就在深圳”,他看到后也会觉得很自豪。刘盼有时会随手拍一些机场的照片发在朋友圈,五一时,机场的忙碌;黄昏时,透过人群的窗外夕阳。他说可以走到航站楼的最北面看飞机起落,还可以在两侧看到山或者海,这座机场在不断焕新,他也跟着这座心目中最美的机场一起成长。



线索征集

 

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来源 | 晶报APP

统筹 | 李岷

记者 | 徐黛茜

制图 | 麦韵珩

编辑 | 叶辉 李一凡


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