最美的机场
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刘盼通常是早上8点到机场，光线透过机场顶棚的六边形天窗照耀在地板上，他说这是光影与现代建筑结合的美。他是深圳宝安国际机场(以下简称深圳机场)航站区管理部的一名工作人员，已经在深圳机场工作了15年。提到它的美，他可以说出几个维度：“从视觉感官上来说，我觉得深圳机场有建筑特色的美，以及配套设施的齐全也有美感；另外一种美，是从心里面觉得，它的软性配套的服务能够给旅客出行带来最便利、最顺畅的体验。”
近日，第13届世界航空公司排行榜新闻发布会暨第12届世界空姐节在香港举行，深圳机场蝉联“世界十大美丽机场”第一名（阿联酋迪拜国际机场、德国法兰克福国际机场位列第二、三名），这也是深圳机场第三次荣膺此项殊荣。活动由世界航空小姐协会(WASA）、世界城市合作发展中心（CDCWC）航空专业委员会、走遍全球旅行家协会主办，新闻发布会当天依例向全球发布十余项年度研究评价成果。深圳机场除了获2023世界十大美丽机场第一名外，同时还荣登中国最受欢迎十大机场榜单。
机场比美，当然不单指外形上的美，比如设施先进与管理规范化程度，机场建筑设计造型与环境舒适美观度，此外还需考量是否能为顾客提供便捷舒适的服务等等。“我们机场的美，是独一无二的，有钢筋水泥组成的建筑之美，也有光影、绿植形成的自然之美，当然还有对旅客的关怀和人文进步的美。”刘盼说起深圳机场，有溢于言表的自豪。
同时，在今年3月，2023年度SKYTRAX世界机场颁奖典礼在荷兰阿姆斯特丹举行，深圳机场连续两年获得SKYTRAX全球“五星机场”认证，也凭借近年来在服务设施及服务品质提升方面取得的卓越成效，荣获SKYTRAX年度“世界最佳进步机场奖”，成为年度唯一获奖的机场。
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有人把从高空的角度俯拍的深圳机场分享到社交网络，问这种不规则形状是什么？底下有人回答说，“是飞鱼”“是魔鬼鱼”。他们说的都没有错。作为深圳机场主创建筑师的马西米利亚诺·福克萨斯说，“航站楼的设计理念是蝠鲼，一种海里的鱼，它边呼吸边变换体型，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。”而蝠鲼也被称为魔鬼鱼、飞鱼。
刘盼作为一名机场工作人员，他对这种设计有自己更接地气的理解，“这种不受定义的造型，也意味着深圳机场像深圳这座城市一样，接纳着来自各地、有自己想法的年轻人。”自从深圳宝安机场T3航站楼2013年投入使用以来，他见过许多人为这座机场的美惊叹，许多旅客到了出发层大厅，都会注意到头顶的六边形图案，也会被丰富的光影效果吸引，而整个空间的纯白色调，给整体赋上一层科技感。
这座机场建筑由世界著名的意大利FUKSAS建筑事务所与北京市建筑设计研究院联合设计完成，由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个机场，跨度达到80米。自然光线透过六边形的镂空天窗，弥漫在整个航站楼里。这种构型，不仅反射在锃亮的瓷砖地面上，也反射在建筑师特别为机场设计的不锈钢登机台和登机门上。
有许多人发在网络上问过的类似一棵树的白色雕塑，其实是航站楼和大堂的空调，复制了受自然启发的不规则形状规划，在这棵“树”旁，也放置了座椅供人休息。站在机场内部，最受瞩目的是屋顶天窗的造型，其实屋顶的起伏也是有设计的，“感觉像被风雕刻，也像鱼在水里自由地游动。”
同时，无论从外形、建筑材料的选择、内部设计还是施工过程，机场的设计都贯彻了“绿色建筑”的理念，在设计之初就将节能环保的概念贯穿至各个设计环节，并且在各个系统中采用多项节能减排的新技术、新工艺。
刘盼在深圳机场工作15年了，他2008年来机场时，那时是AB航站楼。到2013年，AB航站楼关闭，新的T3航站楼投入使用。刘盼说自己很幸运，可以经历这么一次大规模转场。在建设过程中，他也有提出自己的建议，比如旅客的休息空间一定要更充分，机场里的绿植是不是可以更环保等等。
现在，当人们走在机场里时，能感受到不同时段光线的变化，“有时白天都不需要灯。”而机场的绿植选用也更加环保，现在都是把植物种植在机场里，选择合适的植物，让它可以可持续地在这个环境中生长，不再像之前一样，选用盆栽植物。这些进步在刘盼眼里，并不是这么简单一蹴而就的，背后是许多人的思考和努力。
值得一提的是，T3航站楼也体现了“有机建筑”这一设计理念——“有机建筑”理论由美国建筑师赖特提出，批判现代主义功能至上、功能决定形式的观点，强调建筑是一个统一的整体，其造型、结构、内在装饰甚至建筑中的每一个细节都与整体紧密结合，自然平等，不可分割。
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2021年12月7日，深圳机场卫星厅正式启用，让深圳机场更加完善，也更方便出行，可容纳更多容量。当旅客的登机口为“501-583”时，那就意味着需要在T3航站楼办理完值机、安检手续后，前往捷运站台搭乘捷运列车（APM），去到卫星厅候机、登机。
卫星厅由广东省建筑设计研究院有限公司（GDAD）牵头联合 Aedas、兰德隆与布朗（美国）设计。Aedas执行董事唐宙行曾在接受采访时说：“我们希望以功能性和灵活性的组织原则为前提，为旅客提供无缝换乘的舒适旅行体验。”在卫星厅建成后，广东省建筑设计研究院首席总建筑师陈雄说：“这是一个明亮、温馨、自然、亲切、独特的航站楼，是属于深圳的独一无二的卫星厅。”他也提到，这个卫星厅的建成是助力粤港澳大湾区世界级机场群的构建。
从俯视图来看，卫星厅呈X形形状，外观设计的质感与T3航站楼是一致的——卫星厅继承了它的蛋卷形外壳，纯白色的屋面与幕墙一气呵成，呈现出流畅、圆润的建筑外观，与T3航站楼南北呼应。
深圳市机场（集团）有限公司（以下简称深圳机场集团）扩建工程指挥部工程师姚远东全程参与了卫星厅的建设，他解释这个“X”的形状也极大地便利了旅客的通行，“乘坐APM 到达卫星厅的站台就是“X”的中心，这样去4个指廊任何一个登机口的距离都是差不多的。”
他还介绍，卫星厅里的整个质感是更加温馨的，与T3航站楼内部的纯白科技感不同，在大屋面天花设计方面，采用了仿木纹转印铝合金条板，经过电脑模拟计算，天花采用深浅三种标准板块搭配，整体呈现出天然木纹的质感，是全国较少大面积使用该类型天花的交通建筑项目之一。搭配白色玻璃墙面、浅米黄色地面及特色地毯，打造卫星厅亲切、温馨舒适的室内空间。位于卫星厅航站楼中央的采光天窗和条形灯带长度达1700多米，在保证均匀、连续发光强度的同时又创造了室内视角焦点，有效引导旅客到达各个指廊。天窗下的三棱锥渐变三角形穿孔铝板演绎卫星厅的三角形母题，充分过滤太阳直射光，形成丰富的光影效果。
从负一层的捷运站到二层、三层的出港大厅，使用整体无缝魔石地坪，使本项目成为国内运用该类型地面面积最大的航站楼建筑。设计采用流畅曲线的地面图案，灵感来源山川湖泊的自然曲线，寓意旅客“千里之行，始于足下”的旅程开启，深圳机场是旅客出发探索世界的起点。三层及二层出港大厅。候机指廊采用“四季四色”的地毯，地毯图案来自深圳机场集团“从心出发，连接世界”的企业品牌理念，目的是为旅客打造充满自然之美的候机环境。
姚远东说自己很喜欢卫星厅温暖的质感，他说这里设置了多样化候机区域，满足旅客移动办公、商务洽谈、转机休憩等多种需求。还增加了儿童游乐空间，为候机儿童提供了相对独立、温馨趣味的游戏区域，助力深圳市建设“儿童友好型城市”。而他自己在整个卫星厅里最喜欢的便是两个户外绿化观景平台，东向望山，西向望海，这在国内航站楼建筑设计中属于首例。他觉得在这儿看景是一种享受，“卫星厅的投入使用，使得我们的机场更加完美。”
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对于这座机场的美在何处，刘盼、姚远东，还有另一位去年毕业刚来到机场工作的员工，都与我提到了机场对人的关怀。比如整个机场配备了80多间母婴室，还有机场对于老弱病残人士的服务等等。他们说机场的环境设施让人舒适是一方面，在机场中能尽可能地照顾到每个人的需求也是机场美的印证。
自从1993年在全国首推“无人陪伴儿童”服务开始，到目前，该项服务已经成为深圳机场的一大品牌。多年来，深圳机场地面服务公司一直不断完善和拓展特殊旅客服务范围，从无人陪伴儿童、到无人陪伴老人再到一站式全流程爱心服务，为特殊服务群体提供了无微不至的关怀。
深圳机场带给旅客的体验，不仅有贴心便捷的服务，还有舒适愉悦的候机之旅。深圳机场有着一流的商业服务，前往登机口的途中，旅客不仅可以看看风景，更可以休闲购物，享受在机场逛商场的体验，深圳机场也被誉为国内最好吃最好逛的机场。
今年以来，深圳机场人气回升，有人在机场步履匆匆，也有人悠闲享受惬意的候机时光。今年1至4月，深圳机场完成旅客吞吐量1575.9万人次，同比增长192.4%，其中国际及地区旅客量35.1万人次；完成航班起降架次12.16万架次，同比增长80.6%。今年五一假期，深圳机场单日客流量最高突破18万人次，达到18.25万人次。前4个月，深圳机场旅客吞吐量排名全国机场第二。
国际、港澳台航线方面，已完成恢复拓展深圳至伦敦、巴黎、河内、马尼拉等9条国际及地区客运航线，并加密深圳至迪拜、首尔、新加坡、曼谷等16条航线。深圳机场国际及地区客运航线总数已达到22条，每周国际及地区计划进出港航班量近400班。
这几年，深圳机场持续完善空间规划，构建了三条跑道、三个航站区、一个卫星厅“3+3+1”的基础设施格局。同时机场区域还规划了2条高铁、2条城际、5条地铁、1条机场捷运，从空中到地面、从地面到地下、从陆上到海上，形成了全方位、多层次、立体化的枢纽空间规划布局。全新启用的卫星厅，也已成为深圳机场建设世界一流国际机场的重要“加分项”。
这几日，刘盼的朋友圈经常会刷到同事或者在深圳的好友转发“全球‘最美’！就在深圳”，他看到后也会觉得很自豪。刘盼有时会随手拍一些机场的照片发在朋友圈，五一时，机场的忙碌；黄昏时，透过人群的窗外夕阳。他说可以走到航站楼的最北面看飞机起落，还可以在两侧看到山或者海，这座机场在不断焕新，他也跟着这座心目中最美的机场一起成长。
线索征集
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来源 | 晶报APP
统筹 | 李岷
记者 | 徐黛茜
制图 | 麦韵珩
编辑 | 叶辉 李一凡
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