环渤海煤港恶性竞争得到遏制
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煤炭在我国能源结构中的主导地位不会改变，西煤东调、北煤南运对国民经济作用至关重要。目前，环渤海港口中恶性竞争事情已经初步得到遏制，各港口煤炭运输紧张有序，1-4月份，环渤海港口煤炭发运量同比去年增加3535万吨，除天津港以外，其他港口发运量均出现增加态势。
在需求好转，煤炭产能释放的情况下，环渤海港口竞争压力出现大幅缓解，合作共赢、共同发展成为各煤港发展主线。秦港在曹妃甸港的主要竞争对手为国投曹妃甸港。该码头主要凭借大秦线支线迁曹线和蒙冀线开展煤炭业务，服务对象主要为中小煤企和市场户运输;由于迁曹线和蒙冀线运距较长，相较秦港没有运价优势，主要货种受市场影响很大，因此，对秦港煤炭业务构成的竞争压力较小。曹妃甸港煤二期是秦港的参股子公司，设计能力5000万吨，为秦港扩张迁曹线乃至蒙冀线运量发挥重要作用。其他竞争对手为天津港老港、神华南疆码头，天津港煤炭设计通过能力合计为8500万吨。受治理超载和环保政策影响，天津港通过汽车运输煤炭的业务已全部停止，部分原属于汽运的货物将采用火车运输方式分流到其他港口。而秦港较周边码头具备明显运距优势，吸引了部分原汽运煤客户来港中转。
神华旗下黄骅港煤码头，该码头设计通过能力为1.83亿吨。去年上半年，由于准池铁路通车，黄骅港分流了部分神华煤和伊泰煤。但黄骅港卸车压力大、卸车没有装船快;加之港池、航道乃至堆场受限，船舶滞港现象较为严重。秦港及时与神华集团签订战略性合作协议，协助神华集团完成部分货物的中转任务，稳定了客户需求。此外，秦港还与16家客户签订专用设施作业合同，促使秦港煤炭调进量回升。秦港与国投曹妃甸、国投京唐港多个港口达成共识，在港口综合费用一致的情况下，避免相互杀价和恶性竞争，以优质服务来争取客户。
秦港在西煤东调和北煤南运中，能够发挥调控煤价和平衡煤炭市场供求关系的重要作用，得到国家政策的倾斜和铁总的运力支持，相对于周边港口，秦港在煤炭业务方面的竞争优势较为明显。今年，随着煤炭市场的回暖，工业经济效益的改善，煤炭供需双方交易活跃，秦港煤炭吞吐量将有新突破。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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