天津港煤运仍具有发展潜力

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今年汽运煤叫停，在天津港集港铁路扩能和专业煤码头建设尚需时日的情况下，天津港煤炭运输将遭受冲击。天津港经营“汽运煤”的经销商面临新的选择，不得不去寻找新的下水通道，铁路运输无疑为首选，部分资源将被迫由大秦线流向秦皇岛港，而也有一些资源由蒙冀线运往曹妃甸港下水。

天津港也不甘心束手就擒，将好不容易开拓的货源拱手出让。目前来看，没有铁路专线支持的天津老港煤炭运输会因“汽运煤”限制，吞吐量下滑。未来，天津港煤炭吞吐将主要依赖另一煤炭码头——神华天津南疆码头。神华天津南疆码头是神华集团在北方港口第二个下水港口，设计运输能力为4500万吨/年，主要外运神华煤炭，部分来自内蒙古西部地区和山西北地区，与其配套的集港铁路专线为朔黄线和黄万线。

年初，天津港加强了与铁路部门的协调和联系，对集港铁路线进行扩能增量，全力增加货源调进。同时，改造铁路线路，增加煤炭进港数量，确保吞吐量不至于大幅下降。中国铁路总公司要求，相关铁路局要分配充足运能，全力保障天津港煤炭运输。今年1-7月份，天津港完成煤炭吞吐量5340万吨，同比减少1470万吨，降幅并不大。

按照中国铁路总公司计划，具体实施分四个步骤来提升天津港铁路外运能力。第一步，利用现有接卸能力空间，3月份按年1000万吨煤炭运量组织运输，日均到港煤车为10列。第二步，将天津港煤码头和矿粉码头铁路线延长，改造升级，按年2000万吨组织运输，4月份新增加750万吨的接卸能力；日均到港煤车20列。第三步，按年3000万吨组织运输，6月份达到日均30列。第四步，达到年运煤6000万吨，10月份日均达到60列；配套南港区铁路建设和其它设施上马，同时蓟县口增加货源接发对数。通过以上措施，最终促使今年年底，天津港铁路进港数量达到6000万吨/年的运量，目前，以上工作正在按计划进行，天津港原有设备、设施得到使用，支持了天津港煤炭运量没有出现大幅下降。今年1-7月份，天津港完成煤炭吞吐量5340万吨，其中，天津港神华煤码头完成2500万吨，其余均为天津港其他煤码头完成的吞吐量，完成的数量不低，与2014年煤炭吞吐量大体相当。预计今年，天津港煤炭吞吐量有望达到8000万吨。

天津港准备在南疆港区建设神华煤炭码头二期工程，设计运输能力为3500万吨/年，二期工程与一期毗邻，连接黄万线。该工程已于2012年获批，但目前尚未开工。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）

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