沿海煤炭市场依然偏紧

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　　进入十月份，沿海煤市并没有出现供需双弱，拉运和补库并没有结束，环渤海港口煤炭运输依然繁忙。十月上半月，尽管受两次封航影响，秦港日均煤炭发运量有所减少，存煤上升至700万吨以上;但该港煤炭运输形势依然看好，天气转晴后，车船到港双多，秦港日煤炭发运量保持在中高位水平。随着港口发运的加快，港口库存继续回落。下旬，预计港口煤炭资源紧张将再现，动力煤市场将继续延续供应偏紧局面。

　　产地方面，临近“十九大”召开，安全、环保监管从严，主产区煤管票发放规模受到限制，先进产能释放不及预期，资源偏紧依然存在，坑口煤价稳中有涨。上游方面，安全检查进入集中整治阶段，晋北停产煤矿逐渐增多，部分井工矿生产时间减少。煤炭市场供应出现短缺，港口船等货现象屡见不鲜，支撑了煤炭交易价保持稳定。夏季以来，社会各环节库存紧张，加之临近冬储和大秦线检修，下游采购积极性不减;进入10月份，港口贸易商们出货意愿增强，但报价稳定，晋北低硫煤炭非常紧缺，煤炭市场依然偏紧。

　　近期，受铁路发运量增加和电厂集中补库需求带动影响，煤炭进出双高，秦港、黄骅港煤炭调进、调出量保持中高位。由于船舶压港现象仍未缓解，秦港锚地已办手续船舶占到下锚船的一半，大量船舶在锚地等泊;消费企业拉运积极性仍很高，秦港下锚船高达88艘。

　　下游方面，尽管正值深秋，民用电负荷下降，但实体经济运行平稳，效益明显提高，我国经济运行始终保持着稳中向好的态势。1-8月份，工业用电量同比增长6.1%，9月份，工业用电量依然保持增长态势。10月17日，沿海六大电厂合计存煤939万吨，存煤可用天数仅为14天;其中，浙能、大唐沿海电厂存煤偏低。当前，电厂补库意识强烈，拉运积极性不减。受煤炭产运需等各环节承压影响，国内动力煤市场将保持高位运行态势;在资源紧张的情况下，预计本月进口煤数量依然保持在高位。

　　临近冬季，取暖用煤需求将增加，加之临近大秦线检修，对用户心理预期及现货煤价上涨形成强有力的支撑。由于资源依然偏紧，而下游煤炭需求增加，煤炭市场供应出现缺口，国内动力煤市场将继续延续供应偏紧的局面。“十九大”会议结束后，煤矿生产会有所恢复，煤价会承压下行。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，在转载请标明出处，谢谢！）

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