四季度煤炭市场处于紧平衡状态

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　　前一阶段，煤炭资源紧张，上游发运量不足，以及环渤海港口持续低库存，促使电厂补库存不及时，出现恐慌性采购。进入十月份，国内现货动力煤价格走势及其价格水平已经超出市场预期，“恐高”心态逐渐增强。加之秦皇岛港库存已突破700万吨，港口存煤充足，抢购积极性有所减弱;促使环渤海港口市场煤价格止涨趋稳，发热量5500大卡市场动力煤实际交易价稳定在730-735元/吨。

　　截止10月19日，沿海地区六大电厂合计存煤962万吨，比去年同期减少209万吨，同比下降18.1%，电厂仍有补库要求。但是，随着电厂日耗的下降，存煤可用天数进一步增加，环渤海动力煤市场供求活跃度将有所下降，下锚船将逐渐减少，环渤海港口现货动力煤价格下行压力加大。

四季度，煤炭市场继续趋紧，沿海煤炭运输保持活跃

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首先，受安全、环保等因素影响

产地新增煤炭产能释放有限;加之，取暖用煤需求增加，华东地区空调制热负荷提高，沿海地区煤炭需求不弱。

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其次，冬季到来，低温、大风、雨雪天气

造成环渤海港口出现冻车、冻煤;恶劣天气增加，影响港口运输能力的发挥，港口吞吐量受影响，压船保持一定数量。

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再次，汽运集港受限

环保部要求山东、河北各港口禁止接收柴油车运送煤炭。煤炭集港方式和外销途径减少，进港资源不足继续困扰环渤海港口。

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第四，进口煤受限

自7月1日起，禁止省级政府批准的二类口岸经营煤炭进口业务，国内煤炭将更受青睐。用户对煤炭的采购量增加，在长协煤炭数量不足的情况下，市场供应偏紧预期较大。

　　四季度煤炭市场或将延续前三季度走势特征，煤炭供需整体依然处于紧平衡状态。10月份“十九大”召开叠加冬储煤抢运，资源依然偏紧。11-12月份，正值寒冬腊月，煤炭需求依然保持强劲，沿海煤炭运输依然繁忙。考虑到煤价已处高位，政策调控风险增加，煤炭价格或将小幅回落，但跌幅空间不大。今年冬季，正值传统的枯水期，西南地区水力发电减弱，“西电东送”数量下降;沿海、沿江火电压力加大，南方煤炭需求仍会保持旺势，沿海煤运市场保持向好发展态势。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）

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