C919首飞│on call 24小时
中国。上海。公元2017年5月5日15时19分。平日异常繁忙的浦东国际机场此时却屏住呼吸，深情瞩目并敞开怀抱:一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的 客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在第四跑道上。
当日下午，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶,搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，于14点整从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行79分钟，完成预定试飞科目并安全返航着陆。蔡俊代表机组报告:飞机空中动作一切正常,C919首飞圆满成功!
C919大型客机是我国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%。
目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单。C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25部),中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2016年，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。
本次成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了我国大型客机发展核心能力。C919飞机从2008年7月研制以来，走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力，形成了以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了我国航空产业配套能级。
同时推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。
C919大型客机成功首飞也标志着我国实施创新驱动战略取得新的重大成果。大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，我国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。
C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。第二架试飞飞机也计划在今年下半年完成首次飞行。
5月4日18点30分
北京商报记者从北京飞往上海，当天还有很多记者从四面八方赶往上海，目的只有一个，就是要参加国产大飞机C919的首飞活动。而在上海接机的司机师傅也说，近几天可谓异常忙碌，他和很多同事基本驻守在上海的两座机场外，等待各地来参加C919大飞机首飞的嘉宾。
5月4日21点40分
一路来自北京的记者抵达酒店，大家在办理入住的时候，还在激烈地讨论着首飞是否延到下午的消息。后经确认，由于受降雨影响，明天上午云层过厚，C919首飞时间暂定5日下午2点左右。而按照原计划，首飞时间是5月5日上午10时，11点半降落，持续1个半小时。飞行高度为3000米，空域为江苏启东上空。后接到商飞公司通知，5月5日上午10点半记者在酒店大堂集合。
5月5日9点45分
商飞相关负责人在酒店大堂召集酒店内记者开会，在会议中，记者了解到首飞活动现场嘉宾超3000人，同时，还对现场采访的安全进行提示。
5月5日10点30分
记者们准时离开了酒店，路上拿到了采访证，签署了承诺书，大家都很亢奋，因为离大飞机越来越近啦。
5月5日12点
抵达商飞上海飞机制造中心，这里的地址标注为上飞路919号，可见，国产大飞机的影响之巨，而随后的严格安检也反映出这次首飞的重要。
5月5日13点
嘉宾近4000人，由于商飞公司在制造C919时，选择了“主制造商-供应商”的发展模式，最大限度地聚集和利用国内外资源，打造民机产业“生命共同体”。
5月5日13点55分
因准许起飞口令发布，活动现场一片沸腾，所有人都非常亢奋，大家紧盯着空中，生怕错过C919腾空而起的重要时刻。
5月5日14点
活动现场的两个大屏幕上，飞机已驶入规定的4号跑道待命，很快，现场开始欢呼，因为C919已经已经飞向天空。
5月5日14点30分
有人在观看现场大屏幕，不少记者在采访商飞的工程师，也有很多嘉宾利用飞机着陆前的时间开始合影，当然，所有人最关心的，还是飞机能否完成全部测试任务，平稳着陆。
5月5日15点
现场广播播报，C919客机有可能提前着陆，这让一些嘉宾有点担心。
5月5日15点30分
C919平稳着陆，完成了全部试验点共15个，分为5个阶段，分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。
5月5日15点35分
5名试飞人员走出机舱，引发现场阵阵欢呼。而在接下来的时间，大家相互拍照，多位商飞工作人员在接受北京商报记者采访时表示，太激动了，为了这一刻，在过去的一年多中，熬夜是常事，多日驻场不回家也是常事，但在今天，所有的付出都是值得的。
2006年
2月9日，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》。大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一。
8月17日，国务院成立大型飞机重大专项领导小组。
2007年
2月26日，国务院召开第170次常务会议，原则通过了《大型飞机方案论证报告》，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。
8月30日，中央政治局召开第192次常委会，听取并同意国务院大型飞机重大专项领导小组《关于大型飞机重大专项有关情况的汇报》，决定成立大型客机项目筹备组。
2008年
5月11日，中国商飞公司在黄浦江畔成立。
7月3日，中国商飞公司在上海召开大型客机项目论证动员大会。
2009年
1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。
12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机唯一国外启动动力装置。
12月25日，C919大型客机机头工程样机主体结构在上海正式交付。
2010年
11月15日，C919大型客机1：1展示样机在珠海航展上首次展出，获得100架启动订单。
12月24日，中国民用航空局正式受理C919大型客机型号合格证申请。
2011年
4月18日，C919大型客机首次型号合格审定委员会会议在上海召开，C919飞机研制全面进入正式适航审查阶段。
12月9日，C919大型客机项目通过国家级初步设计评审，转入详细设计阶段。
2012年
7月31日，《C919飞机专项合格审定计划(PSCP)》在上海签署。
12月4日，历时19个月的C919飞机七大部件之一的复合材料后机身部段强度研究静力疲劳试验项目全部完成。
2013年
12月30日，C919飞机铁鸟试验台在中国商飞上飞院正式投用，C919项目系统验证工作正式启动。
12月31日，C919大型客机项目首架机头在中航工业成飞民机下线。
2014年
5月15日，C919飞机首架机前机身部段在中航工业洪都下线。
7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。
9月19日，C919大型客机首架机在中国商飞总装制造中心浦东基地开始结构总装。
10月30日，C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付。
2015年
2月11日，C919大型客机首架机后机身后段完成制造并通过适航审查，正式交付中国商飞公司。
7月22日，CFM国际公司首台CFMLEAP-1C发动机交付中国商飞公司总装制造中心浦东基地。
11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线。这标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，同时，标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。
2016年
4月11日，C919大型客机全机静力试验正式启动。
6月，C919水平尾翼智能装配线建设名列工信部智能制造拟入选项目。
11月，东方航空成为C919飞机全球首家用户。
12月25日，C919飞机首架机交付试飞中心。
2017年
4月18日，C919大型客机通过首飞放飞评审。
4月23日，C919大型客机完成高速滑行抬前轮试验。
5月5日，首飞成功。