查看原文
其他

悲剧发生才整改,货拉拉暴露行业安全短板,却只是冰山一角

北京商报 2021-07-04


全文共3837字,阅读大约需要9分钟


2月21日晚9点,“湖南长沙23岁女生车莎莎从货拉拉面包车的副驾驶跳窗身亡”的新闻引发热议。无录音无录像的3次“偏航说”让整件事充满疑点。


2月23日,事件有了最新进展。据长沙市公安局高新区分局消息,“女子车某某租乘货拉拉网约车跳车身亡事件”涉事司机周某春(男,38岁,长沙市岳麓区人),因涉嫌过失致人死亡罪,被公安机关依法刑事拘留。目前,案件正在进一步侦查中。


24日,货拉拉发布关于用户跳车事件的致歉和处理公告,并附安全整改进度链接。


图片来源:视觉中国


货拉拉致歉

平台负有不可推卸的责任


24日上午,针对用户跳车事件,@货拉拉App 发布关于用户跳车事件的致歉和整改公告。


货拉拉表示,货拉拉方面对此事安全预警不足且跟进速度慢,而App产品功能不完善。对于用户跳车致死事件,平台负有不可推卸的责任,并感到极度自责与愧疚,在此,再次对当事人车女士的家属致以最诚挚的歉意。


此外,货拉拉将作出多项整改措施,并发布安全整改进度链接。包括:升级安全事件处理流程,对于重大安全事件,由CEO直接牵头成立处理小组专项处理;在跟车订单场景中上线强制全程录音功能,确保遇到意外时能够及时掌握车内情况,并便于警方取证等。


向下滑动查看


向下滑动查看


货拉拉致歉并发布整改公告 图片来源:@货拉拉App


关于司机和货拉拉公司是否担责,北京春林律师事务所庞九林律师称,周某春涉嫌过失致人死亡罪,至少说明了车某某不是自杀,司机涉嫌撒谎。既然不是自杀,货拉拉公司和司机就应该承担赔偿责任,当然,司机还要承担刑事责任。


货拉拉暴露安全短板


事件背后,货拉拉平台的安全性成为焦点。


货拉拉在管理上存在的问题由来已久。近年来,因违规营运、随意张贴车身广告、霸王条款等问题,货拉拉曾被成都、福州、上海、南京、杭州等地监管部门约谈。


不少用户对货拉拉也颇有意见。早在2018年,货拉拉就曾因杭州一名司机性骚扰顾客,引发舆论热议。彼时面对用户家属的多次投诉,货拉拉客服以“没权利加顾客微信”为由,拒绝了用户主动提供证据的要求。


截至2月23日,黑猫投诉平台上关于货拉拉的投诉量达3267次,问题涉及货物损坏或丢失、额外收费等。多位用户表示,在使用货拉拉货运业务时经常遇到“司机私自加价且辱骂客户”、“司机让客户取消App订单线下交易”等。


司机培训半天即可上岗


一名货拉拉司机表示,在货拉拉App司机版注册后,就会有专人联系,之后在线下会对司机进行半天左右的培训,“就是教你如何使用软件,教你如何接单等等。”


在货拉拉兼职的一位司机直言,“门槛低”是货拉拉平台现存的问题,“很多司机都有本职工作,第二职业才是拉货。”注册成为司机,需要进行人脸识别,并上传所开汽车的照片,以防顶替别人开车,拉货的车子可以用自己的,也可以在平台租用,租金一天是100多元。此外,司机还要交300元加盟费和1000元押金,进行为期一个下午的培训。


货拉拉客服表示,只要是20岁至60岁的公民,有身份证、驾驶证,并且没有案底,便可注册加入,短期加入的人(指半年及更短时间),需要缴纳9000元押金,退出可以退还押金。


此外,在货拉拉司机微信群中,并没有管理人员,也没有专门的工作人员来与司机们对接,货拉拉在各地设有办公室,如果需要联系司机,平台方会从软件上通知司机到办公室。


系统无偏航预警


货拉拉App中“行程分享”提示并不明显,多名乘客表示不知有此功能,司机也表示,“不像滴滴能分享行程”。22日,货拉拉总部的客服人员称,“目前货拉拉App以及车内是没有相关的录音、录像设备用以支持记录和取证的功能。”


此外,货拉拉平台并没有强制司机走导航路线,如遇偏航等情况,系统也不会启动预警。用户在货拉拉平台下单后,平台会出示路程航线,根据里程数及货物多少判定价格。


对于车辆是否按照导航规定路线行驶,一位货拉拉司机表示,平台没有对此进行监测,如果车辆偏航、绕行,系统也不会发出警报。另一位司机则表示,虽然平台有航线提示,但是路线可由司机自行决定,“你可以绕行,也可以偏航,但是超过平台规定时间,司机会被扣分,扣分就会影响接单量,所以一般没人绕行。”


装卸费无固定标准


多名司机表示,由于货拉拉以拉货为主,除确定的运费外,装卸货物等其他费用都是乘客和司机双方共同决定的,并不通过平台交易。


在货拉拉App选择“搬家”选项后,可以自主选择“小面包”、“中面包”、“小货车”、“中货车”等车型,根据车型不同,起送费不等。进入下单页面,需要填写出发地和目的地(可具体到楼层),搬运时间可自主选择,最早可预约当下时刻20分钟后,可选择是否需要搬运服务,备注中有“一人跟车”、“两人跟车”和“小推车”选项。填写订单后,需提前支付运费,但具体装卸费需和司机商议定价,直接支付给司机,并不经过平台。


行程开始前,司机会进行拍照核实,上传平台。据货拉拉司机称,该条规定是去年开始执行的,如果发现有超重、超员等与订单不符的现象,司机会拒接订单。


平台未对超限物品搬运费做出规定 图片来源:App截图


有司机表示经常遇到乘客少给或不给装卸费的情况,他需要拍照或录像取证,再上传平台,平台核实后对乘客进行拉黑等处罚,但往往要不回少给的费用。若遇到较严重的矛盾,他们需要自己报警。


交警:人货混装涉嫌违法


浙江某市一名有多年工作经验的交警向媒体表示,货拉拉在上路行驶中主要存在三个问题。一是将客运面包车违法改装,“司机将驾驶室后面的座椅拆掉,改成了货运车厢。”此举改变了机动车的登记内容,交警遇到此类违法现象,将会对司机处以一定数额的罚款,并且责令其恢复原状。


同时,将客运车违法改装进行货物运输,这样在行驶时有一定的隐患。“在驾驶位置后面放置一些杂物,如果没有固定好,遇到紧急情况进行刹车时,货物发生倾斜,容易影响驾驶人的行为操作,可能会造成交通事故。”


第二个问题是,一些货拉拉车辆存在人货混装的现象,“货拉拉不仅拉货、还拉人。如果货拉拉有载客的现象,属于车主涉嫌未取得道路运输经营许可而从事道路运输的行为,相关执法人员将会对其进行处罚。”根据《交通安全法》第五十条规定:禁止货运机动车载客。


第三个问题是,货拉拉车辆外部会有货拉拉标识的贴纸,如果贴纸影响行车视线,执法人员将会责令车主对其进行恢复原状。


女孩跳车身亡货拉拉难辞其咎


围绕一次普通的搬家之旅,演变成一场夺命悲剧,公众给出了很多质疑:密闭空间里,女孩以身犯险自己跳窗究竟为了什么?司机为何在深夜多次偏航,驶向偏僻路线?货拉拉作为搬家服务提供商有没有安装音频、视频监控?事发后,公司有没有第一时间处理善后工作?


这些问号,凸显了搬家服务行业监管的空白,也暴露出行业乱象的冰山一角。央视评女孩跳车身亡货拉拉难辞其咎:


如果正常,行车应有录音,既保证乘客也保护司机;如果正常,偏航应有预警,让安全可控;如果正常,平台应第一时间获知行车异常状况……可悲剧暴露了货拉拉在安全保障系统上的各种非正常!


目前,货拉拉发布道歉声明,可惜这种安全意识来晚了,又是付出悲剧代价后,才看到漏洞和问题。这起震动公众安全感的非正常死亡事件,再次为全行业敲响了警钟——人命关天,运营规范无小事、安全保障无小事!


同城货运市场发展迅猛

行业厮杀前景几何


货拉拉之外,整个同城货运市场也在迅猛发展。


根据Analysys数据显示,2020年,同城货运市场规模超万亿元。在资本的加持下,平台对安全考量的疏忽,成为互联网出行行业的顽疾。


2020年之前,这个赛道经过多年的竞争已经决出了两强——货拉拉和快狗打车(前身58速运)。2019年的数据显示,在整个行业交易额中,货拉拉和快狗合计占比近80%,其中,货拉拉占比超过50%。


2020年4月份,滴滴通过子公司“天津快桔安运”正式入局。第一批上线的成都和杭州两座城市,仅用两个月,市场份额就超过50%。在货拉拉宣布F轮融资后的第六天,2021年1月26日滴滴货运也完成金额一样的15亿美元首轮融资。如滴滴货运在成都和杭州上线之后又于2020年8月再开6城,目前已覆盖江浙沪主要城市和以成都、重庆为代表的西南重镇。其中,开城仅一个月,上海单城日单量已突破2.5万单。


2020年12月初,国内最大的车货匹配信息平台满帮集团也宣布进入同城货运行业,几乎就在同时,满帮集团收购了同城货运品牌省省回头车。而在更早之前,顺丰和通达系都宣布成立同城货运事业部。


据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示,中国同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。这也就意味着这个市场还有96.5%空间未被开发。而滴滴货运、快狗打车、满帮集团等货运公司都瞄准了这一领域,资本相继进场,来势汹汹。


自滴滴入局同城货运以来,各大平台“暗战”不止,竞争也逐渐白热化。滴滴采取一惯的高补贴打法,吸引大量货车司机流入平台。平台烧钱留住司机,保持运力的同时,也吸引了相当一部分用户。货拉拉也开始疯狂补贴守住自己的市场份额。为了抢占市场,去年9月,货拉拉拿出1亿元补贴司机和用户,不久后,滴滴货运也紧跟其后准备拿出亿元补贴。2021年1月20日,货拉拉完成15亿美元融资,投后估值将达到100亿美元。而一个月前的2020年12月22日,货拉拉还完成了一轮5.15亿美元融资。


企业加速扩张却没有一个完善的管理系统,投诉频频发生,最后又是付出悲剧代价后,才看到漏洞和问题。这样的企业发展方式是正常的吗?万亿级别的市场,“饼”越摊越大,却在车内安全措施上视而不见、得过且过,这样的发展可持续么?


有货运行业人士认为,“随着玩家涌入,同城货运行业已成为一片红海,若货拉拉在安全问题上掉以轻心,想要稳住行业地位恐怕很难。”



来源丨新京报、证券日报、人民网、央视新闻等

辑丨张兰


精彩回顾


    您可能也对以下帖子感兴趣

    文章有问题?点此查看未经处理的缓存