来自36氪的消息显示，卫蓝新能源将获得来自小米集团、华为等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，华为、小米集团和顺为资本在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。目前，小米方面已经进入交割程序。事实上，这是小米投资的第五家动力电池企业。前四家分别为赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电及珠海冠宇。在储备“未来供应商”的同时，小米也在积极筹划自造电池。11月18日成立的小米汽车科技有限公司便是小米对于动力电池野心的证明之一。从资金及规模来看，小米汽车科技主要为智能驾驶、芯片研发、动力电池研发，以及未来发展探索的母体。当然，此次参与卫蓝新能源投资的是小米产业投资部门，而非能直接体现小米意志的战略投资部门。不过36氪消息显示，雷军也经常参与小米产投的项目投决会议，尤其涉及到汽车领域。于华为而言，这是其投资的第一家动力电池企业。在汽车领域，华为此前多次重申“从未投资、未来也不会投资和控股任何一家车企”，此次选择押注卫蓝新能源，显然是看中卫蓝新能源的固态电池技术。官方资料显示，卫蓝新能源成立于2016年，专注于混合固液电解质锂离子电池和全固态锂电池的研发、生产，是中科院物理研究所清洁能源实验室固态电池技术的唯一产业化平台。
目前，卫蓝新能源在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地，主要产品包固态电芯、固态电池模组等，前者广泛应用于新能源车船、规模储能、3C消费、其他行业等重要核心领域，后者应用于巡检、安防、摄影航拍等功率需求时间长、倍率要求小的行业。
维科网锂电注意到，卫蓝新能源与锂电池行业两大材料巨头也有着紧密的联系。锂业巨头天齐锂业持有其5%的股份。
隔膜龙头恩捷股份控股子公司上海恩捷和卫蓝新能源、溧阳天目先导电池材料科技有限公司已签订协议，三方共同设立固态电解质涂层隔膜合资公司，合作研发及生产涂层隔膜及特种定制涂层隔膜，合资公司未来将优先向卫蓝新能源及其子公司供货。
今年1月9号，蔚来汽车创始人、CEO李斌在成都NIO Day上首发150kWh固态电池包，并宣布将于2022年第四季度使用。该类电池包可实现360Wh/kg的能量密度，使蔚来ET7续航里程突破1000公里。据36氪消息，其已从多个渠道获悉，蔚来的半固态电池方案正是由卫蓝新能源提供。在卫蓝新能源的工商信息中，蔚来高管曾澍湘也作为董事赫然在列。前不久，蔚来电驱动XPT公司举办对外沟通会，曾澍湘的对外职务是蔚来电驱动和电池工业化高级副总裁。据资方人士透露，蔚来已经倾斜大量工程资源，帮助卫蓝新能源按时交付。不过，蔚来在1月发布半固态电池技术以后，业内盛传的供应商名单，包括现有电池供应商宁德时代、此前被传已选定的清陶能源，以及与蔚来签有合作协议的辉能科技。当时李斌只表示，供应商肯定是业内最领先的公司，但现在还不方便提。根据李斌当初的介绍，这款半固态电池拥有三大核心技术：“原位固化固液电解质”、“无机预锂化硅碳负极”及“纳米级包覆超高镍正极”。也就是说，蔚来的150kWh固态电池包，不仅有半固态方案，还有超高镍技术。而同天发布的100KWh电池包此前已经确认将采用宁德时代的三元高镍电芯辅以CTP技术，意味着150kWh固态电池包的超高镍技术也很可能还是来自宁德时代。如若卫蓝新能源确定成为蔚来半固态方案供应商，其也将成为继宁德时代之后，蔚来的第二家电池供应商。并且随着小米、华为的投资，卫蓝新能源有望借三方之力在动力电池行业“横空出世”。值得一提的是，近日国轩高科董事长李缜公开宣布，“国轩高科为国内高端纯电动配套半固态电池实现超1000km的续航里程，比其第一代车型提高了一倍。”市场人士猜测，配套的可能是蔚来ET7。从这一角度来看，蔚来的固态电池供应商究竟都有谁，依然扑朔迷离。投稿及内容合作 | editors@ofweek.com 广告及商务合作 | 焦小姐：13713951341/0755-83279005-870
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