节目回顾 |《锡企·潮立太湖湾》国庆特别节目——机场集团篇
苏南硕放机场
机场集团篇
机场是一个城市的名片。随着经济的发展，机场的地位和作用愈发重要，机场的发展也备受社会关注。无锡苏南国际机场集团党委书记、董事局主席王建南做客无锡频道演播室，在10月3日的《锡企·潮立太湖湾》国庆特别节目——无锡品牌 国企担当里，与主持人聊了聊机场集团的发展情况与未来愿景。下面跟着小编一起来回顾一下当天的节目吧~
“无锡品牌·国企担当”
无锡苏南国际机场集团，自2009年9月由市政府批准组建成立以来，积极贯彻国家、民航和省市委的各项决策部署，顺应产业变革新趋势，落实“客货并举、主辅齐营、军民融合、持续安全”的工作方针，推动苏南硕放机场实现了从小型到中型，从国内到国际，从亏损到盈利的大幅转变。
2014年，苏南硕放机场实现航空口岸扩大开放，成为真正意义上的国际机场。
截至今年8月，苏南硕放机场日均航班达到214架次左右，客运通航城市达54个，货运通航城市达8个。洲际货运航线稳定运行，“覆盖一线、省会及主要旅游城市并辐射东南亚、东北亚”的客运航线网络格局基本形成。2020年，机场集团顺利实现了连续17个安全年。
机场集团篇
Q
近几年机场的发展速度真的很迅猛，从全国范围看，我们机场处于怎样的一个发展水平吗？
无锡苏南国际机场集团党委书记、董事局主席王建南：我们机场在全国241个机场中，2020年客运排第40位，货运排第20位，均比2019年前进了2位，创了历史新高。特别是货运，超过了一些省会机场，比如 ：福州机场、乌鲁木齐机场、海口机场、济南机场等。
Q
2020年，机场集团顺利实现了连续17个安全年，“保障机场平稳运行”这八个字，听似简单，实则不易，这其中的秘诀是什么？
王建南：安全是民航的生命线，事关人民群众生命财产安全，机场是个国企，也是个政治单位，抓好安全生产是我们的政治责任。
集团各级领导亲自抓，抓重点、抓日常，把责任真正扛在肩上；
我们靠制度抓，健全安全风险管理体系，制定机场安保手册和机场运行手册，做到文实相符、文文相符；
我们还靠基层抓，要压实安全责任、落实岗位责任，让安全成为一种习惯；我们对发生的不安全事件坚决严肃处理，把纪律挺在前面。
Q
广大市民肯定都非常关注机场的航线开拓情况，能详细介绍下吗？
王建南：过去的五年，就是机场腾飞发展的五年。
国内航线方面，除了西藏拉萨外，全国重点城市和部分旅游热点城市我们基本都覆盖到了。商务航线是我们的主打招牌，到北京每天有6个往返航班，到广州每天有16个，深圳每天14个、成都每天6个、重庆每天8个。
国际（地区）航线方面，我们有韩国、日本、新加坡、越南、泰国、菲律宾等，再之前还开通过柬埔寨西港，但目前因为新冠疫情的原因都暂停了。
Q
那机场后续还会开通哪些有意义的航线？
王建南：10月底，我们将迎来2021年冬航季。在这个航季，我们将开通无锡到新疆伊宁和延安的航线，伊宁航线一周两班，延安航线一周一班。霍城和延安都是我们无锡的对口支援城市，这些航线的开通不仅能让旅客们欣赏到当地的秋冬美景，还能增进双方城市的互动交流，方便援疆干部、援陕干部回家探亲。
Q
听说好多航司都拿不到无锡的航班时刻资源，是这样吗？
王建南：是有这种情况。无锡区位优势大、市场环境好、航线收益率高，很多航空公司都会主动争取到我们机场来寻求合作、开通航线。截至去年年底，入驻的国内航空公司达到19家，有东航、深航、南航、川航、九元、湖南航、瑞丽、长龙、祥鹏、东海、吉祥、厦航、山东航、青岛航等，今年我们还将新引进春秋航空。国际及地区航司达15家，包括了新加坡航空、菲律宾航空、韩亚航空等等。而我们这边的时刻资源比较紧张，每次航班换季，我们仅仅能满足需求的1/4-1/3。
Q
在货运方面，我们机场做了哪些开拓？
王建南：国际货运方面，最远可以飞至欧洲的德国哈恩和美国的芝加哥、辛辛那提，目前有无锡=芝加哥的洲际货运航线，每周3班。国内货运方面，航线通达7个城市，有北京、广州、深圳、郑州、泉州、天津等，国内定班货运航空公司有顺丰、圆通、龙浩、长龙、中州、华夏航及天津货运航空，后续我们也会开通更多的国内外货运航线，织密货运航线网络。
Q
经常有旅客说苏南硕放机场的航班准点率好像不是很高，这是什么原因造成的呢？
王建南：对于准点率这个问题，我感到非常抱歉。我们机场属于军民合用机场，周边有十几个军民航机场，空域环境复杂、空域资源紧张。特别是碰上军事演习、恶劣天气的时候，航班就可能会延误。由机场保障原因造成的延误，只占总架次的万分之一。
Q
那针对这种情况，我们有没有采取什么解决措施？
王建南：这几年，我们一直致力于空域优化，经过三年努力，终于在去年5月和10月先后增加了R343南北复线。现在我们拥有了三条航路，一条进，两条出，这样不光提高了飞行效率，还增加了安全裕度。
Q
航班准点率是不是也和航空管制方式有一定的关系？
王建南：是的。在这方面，去年12月31日零点，我们正式实施雷达管制，成为全国中小型机场中首家实施雷达管制的机场。管制员在雷达屏幕上能清晰地看到飞机实时的方位、高度、速度以及和我们之间的距离等信息，可以采取“主动引导”的方式进行指挥，更加灵活机动。
Q
要提高航班准点率，我想我们的管理系统也一定是提升的重要方面。
王建南：没错，在全国中小机场中，我们是第一个引进ACDM（机场协同决策系统）的。使用ACDM系统，能让机场与空管、航空公司等驻场单位之间实现信息共享，大大提高了工作效率。凭借多年的努力，机场航班放行正常率不断上升，2019为71%，2020为81%，2021截至目前为84%。
Q
看来机场在提高航班准点率、提升真情服务水平方面真是做了不少工作。
王建南：是的，服务提升无止境。近年来，我们还不断为旅客推出智慧服务新举措，实现了国内航班登机全流程无纸化、候机楼5G网络全覆盖，并投用了自助行李托运、一体可视化综合信息平台、行李电子标签全程追踪系统等软硬件设备。机场的旅客自助值机率已经达82%。
苏南硕放机场在2020年全国军民合用机场吞吐量排名中，位居货运第一、客运第二。军民航双方紧跟国家发展战略，坚持“一条跑道、两头兼顾”。目前，在全国65个军民合用机场中，苏南硕放机场已经是一块金字招牌，军民融合工作获军民航高度认可，分别在2018年和2020年两次获得全国军民融合示范单位荣誉称号。
Q
为什么机场会坚定不移地走军民深度融合的特色化道路？
王建南：坚持军民深度融合是机场集团落实国家关于推动军民融合深度发展战略的重要举措。面对复杂、严峻的国际形势，我们有责任、有义务做好军民融合工作。而且，从自身发展的角度来看，我们也需要找准定位，争做“特长生”，在全国241个机场中创出品牌、打出特色。
Q
将军民合用机场的发展限制转化为发展优势，这个具体是怎么做的？
王建南：我们和部队秉持着“一条跑道一条心”的理念，在道面管理、生态种植、无人机管控、安全运行、空域优化等方面不断探索，融合工作也从地面走向了空中，将军民合用机场的发展劣势转化为我们的发展优势。通过多年来的融合发展，我们与军方鱼水情深、友谊深厚，军方在航班量增加、空域优化方面给予了大力的支持。
多年来，机场集团为了保障航运做了大量的工作，也体现了机场集团的社会责任和担当。作为市属国有企业，机场集团在服务地方经济社会高质量发展大局和履行企业社会责任中勇挑重担，彰显担当。
自去年新冠肺炎疫情发生以来，机场集团党委迅速行动，严守疫情防控“空中门户”,保障防疫物资人员“空中通道”,畅通返工复工“空中动脉”，先后保障6家国内外航空公司58架次“客改货”专机。今年7月20日南京禄口机场疫情暴发后，苏南硕放机场维持每周三班国际货运航线直飞美国芝加哥，成为江苏省内唯一的洲际货物空运出港通道。当下，针对无锡海力士等企业生产原材料短缺的现状，机场集团正在研究让进口货物从机场直接分拨至高新区综保区的方案，为企业复工复产、减少疫情影响做贡献，为统筹抓好疫情防控和经济社会发展作出应有贡献。
Q
为什么在省内各大机场陆续暂停国际航班保障时，我们仍然选择稳定运营这条洲际货运航线？
王建南：外防输入最简单的方式是切断输入源、停飞国际航线，但如果这样做，进出港通道也会被掐断。我们苏南地区重点电子企业供应链会受到极大冲击，重点电子企业将面临停工风险。一旦暂停，航线恢复至少需要三个多月的手续时间，会延误企业复工复产的时机。
目前，每周三班、直飞美国芝加哥的国际货运航线稳定运行。每周都有300余吨的货物从苏南硕放机场空运出境。自7月22日专班保障开始，截至目前共保障航班23班（46架次），货物2314吨，为地方经济社会发展做出了应有的贡献。
Q
南京禄口机场疫情的爆发与对保洁人员的防疫管理上的“失守”有很大的关系，我们机场对保洁人员是如何管理的呢？
王建南：我们机场的客舱清洁人员都是内部正式员工，而非外包单位的职工，所以我们能更加严格要求，培训教育也更到位，一定程度降低了病毒传输的风险。
由于境外疫情严峻复杂，德尔塔病毒又非常狡猾，为此，我们对航空器采用了预防性消杀、按照终末消杀的标准进行。这样可以第一时间切断传播源头，减少传播风险。
同时，我们的垃圾处理和清运流程也比较规范。在疾控部门的支持下，我们严格将国内、国际垃圾分区存放，还健全了国内、国际垃圾房消杀标准，在垃圾站设置2个环境监测点，每两周开展一次核酸采样，完善台账记录。
Q
为了减少疫情传播风险，机场还成立了保障专班是吗？
王建南：7月20日南京疫情爆发，我们机场在7月21日就迅速成立国际保障专班，严格按照民航局“四指定、四固定、两集中”要求，制定包括《苏南硕放机场国际航班保障方案》在内的9项规章制度，实行“15+7+7”运作模式，健全疫情防控长效机制，严格执行流程闭环管理。此外，我们还建立了“一张清单”管控制度，将18家驻场单位、92家外包单位（含商铺）约6000人左右，纳入“一张清单”范畴进行分级分类管控，组织机场及驻场单位、外包单位员工常态化核酸检测，以便掌握每个员工的身体健康状况。到目前为止，整个机场没有发生新冠病毒感染事件。
Q
机场集团接下来的发展愿景是什么？
王建南：围绕“十四五”末要实现旅客吞吐量1500万人次和货邮吞吐量30万吨的目标，机场集团将按照“西客东货”的规划布局，投资三十多亿元，在跑道东侧征用1500亩地，规划建设航空物流区；明年还要建成快速脱离道，进一步释放跑道容量；规划扩建T2航站楼子廊，达到具备保障1500万旅客的能力。着力打造区域性枢纽机场，引进DHL、京东等战略合作伙伴，增开国内外优质客货运航线，稳定运营洲际货运航线，优化营商环境，更好地服务于长三角区域一体化国家战略。牢固树立“以人民为中心”的理念，建设“运行更加安全、流程更趋便捷、服务更为贴心、环境更具特色”的四型机场，不断提高旅客、货主的获得感和幸福感，为地方经济社会发展再立新功。
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