指南者低价上市，或成SUV市场“全民公敌”
作者 | 我的地主
2016年12月28日，广汽菲克Jeep全新指南者正式上市，售价区间为15.98万-24.18万元。瞬间引爆朋友圈，然后很快又从线上烧到线下，甚至办公室都沸腾了，很多青年才俊立刻开始修改自己人生第一辆车的目标，纷纷将途观、H6和A3除名，甚至还有同学直接将GLA和X1改成了指南者。
这充分说明，指南者的这次定价受到了群众的认可。书归正传，说说这款车吧！
尴尬的级别和精明的定位
先说级别，也就是空间。指南者的级别其实很尴尬，它的三围为4415*1819*1625mm，轴距2636mm，这个尺寸比紧凑级SUV要稍微小一点点。比如途观的三围为4506*1809*1685mm，轴距是2684mm；SUV战神哈弗H6的三围为4649*1852*1710mm，轴距2680mm。
无论轴距还是尺寸，指南者都比主流紧凑级SUV稍微小一点点儿，但是比起小型SUV，它又明显偏大，这样它的级别就很尴尬。但是这个尴尬只存在于统计和归类范畴，其实它的市场定位一点也不尴尬，因为跨越级别的车型正好可以补充空白。谁规定两居室就必须80平米？三居室就必须120平米？90平米的两居或者110平米的三居不是照样可以卖得很好嘛。现在的合资SUV销冠昂科威就是跨级车，日产逍客也是跨级。所以这个级别不是问题，进可攻退可守，上下开弓左右逢源。
优秀的发动机和9速变速箱
然后说说产品力，重点是动力系统，至于配置，这个基本上看钱下单，不展开讨论。
指南者提供两款动力，一个是1.4T,一个是2.4L，两款动力都不错。
1.4T是目前紧凑级SUV的黄金排量，数据也不错，最大功率165马力，最大扭矩250牛米，这个基本超过竞争对手。和1.4T搭载的主要是7速DSG，这是一个流行且比较先进的变速箱，借用大众常用的一句话是“1.4T+7DSG的黄金动力组合”。除了7速DSG之外，指南者1.4T还搭载6速手动，这个应该是补缺车型，不做评价。
还有一款是2.4L动力，在本级别属于典型的大排量自吸，在紧凑级车型基本涡轮增压化的时候，大排量自吸日益稀缺，也日益珍贵，尤其是大排量自吸那种酣畅淋漓的加速性和浑厚内力，远非小排量涡轮增压可以比拟，对于很多热爱性能喜欢运动的粉丝有着致命诱惑。这台强悍动力将搭载一台9速手自一体变速箱，这台变速箱来源于采埃孚，技术先进，换挡快捷，如果在城市道路行驶，它的最高档位应该是没有机会使用。
和竞争对手相比，这款变速箱绝对是秒杀同级，可以对比一下，途观最先进的变速箱是7速DSG，更高级别的宝马X5和奥迪Q7也不过8速手自一体，一款十几万的入门SUV，弄一台9速变速箱，多多少少是有点奢侈。当然，这么先进的变速箱配合这款大排量自吸发动机，一定可以带来行云流水的驾驭感受。唯一不让人放心的是，过于先进的技术，往往会导致技术不够成熟，可能会带来一些小故障，我们只能慢慢等待去发现了。
最值钱的是情怀
说完最核心的动力，然后还要说说最表面的外观，在颜值就是正义的大环境下，外形是决定入围的最核心、最第一、最关键的要素，外形漂亮不一定入围，外形长得丑连想都别想。指南者在颜值上显然是个优等生，它基本集成了大切诺基的外形，外形饱满浑厚，给人强烈的力量和可信赖感，既不像自由侠那么憨态可掬而略显笨拙，也不像自由光追求时尚而显得个性（怪异）。总之，它基本符合国人的审美，大气、豪华、气场十足，即便是和奥迪Q3、奔驰GLA等放在一起，在气场上也不输给对方。
说完动力和颜值后，我们发现指南者有着极强竞争优势，但是，它的最大优势其实还不是产品力，而是情怀。
对于这个世界来说，最珍贵的东西不是金钱，不是房子，不是汽车，不是金银珠宝，而是感情，是情怀，这个世界上唯一可以和金钱匹敌的就是情怀。
有人花几万买一个LV，她是买的那块皮子和做工吗？不是，买的情怀。
曹德旺将几十亿的家产捐赠给慈善机构，是有人拿刀逼着他吗？不是，是他的情怀。
凭什么奥迪和大众很多车型都是一个平台，一样的发动机，一样的变速箱，奥迪就贵那么多，除了做工确实好点，最重要的一点也是情怀。
而Jeep恰好就是一个有情怀的品牌。
这种情怀可以用几句广告语来形容，“每个人心中都有一辆属于自己的Jeep”，这不是盲目的崇拜，确实是情怀所致。Jeep与其说是一个汽车品牌，不如说是一个精神和信仰，“毕竟，不是所有越野车都叫Jeep”，这也是一句广告语。
Jeep确实是一个有情怀的品牌，它是仅有的只生产SUV的品牌之一，它生产SUV已经整整75年，它从二战的烽火中诞生，它曾经是中国引进的第一家合资品牌，在30年前，吉普几乎就是汽车的代名词。
所以正因为这种宝贵的情怀，使得Jeep甚至获得了一点准豪车的待遇，如果觉得奔驰和宝马过于招摇，大众丰田过于平庸，那么Jeep将是一个合适的选择，有情怀，有产品，开出去很有面子。
说了这么多优点，再说说价格，这个才是我们看好指南者的决定性因素之一，在上市之前，我们曾经几次猜想上市价格，和进口版比，和自由光比，和自由侠比，和途观比，和潜在竞争对手比等等，但是最后公布的15.98万元的起售价格，还是低于我们的预料，而这个价格必然将极大增强指南者的竞争力，成为SUV市场的虎豹豺狼。
SUV市场的全民公敌
这个并非夸张。
指南者上市之后，第一个受冲击的就是紧凑级合资SUV，典型诸如途观、CRV、荣放、翼虎等市场主流车型，尤其是韩系，可能会比较受伤。原因很简单，指南者车新一点，个儿小一点，价格便宜，品牌有优势，还有情怀。
第二个受冲击的就是自主主流SUV，包括哈弗H6COPER、博越、荣威RX5样的车型，这些车型定位于紧凑级SUV，主力价格大约为13万元左右，此前与合资品牌有着宽阔的空白地带，但是指南者来了，双方距离骤然缩短。
第三个受冲击的是豪华品牌，比如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA这样的品牌，虽然现在Jeep已经放下身段，不再强调自己的豪华，更多强调自己的个性，价格也和豪车拉开了距离，但是Jeep有情怀在呀，这点最打动人。
然后，第四个受冲击的是合资小型SUV，尤其是昂科拉、逍客这样在体格上更接近的产品，现在昂科拉起步指导价13.99万元，逍客指导价是13.98万，只要加上两万块钱，就可以上一个级别，想想还是蛮有诱惑力的。
此外，还有第五个受冲击的对象，就是Jeep自己，它自己旗下的自由侠会直接受到冲击，两者虽然脱身于同一个平台，但是指南者各个方面全面超越，而价格只贵了那么两万多块钱，这是一个咬咬牙就能上位的节奏。
于是乎，指南者的这次上市，真的可能会掀起一场腥风血雨，它虽然只是一款定位不清的车型，但是几乎所有周边的车型都会将它当做对手，成为车市罕见的超级公敌。至于指南者将四面树敌八面威风，还是四面受气无疾而终，我们一起等着吧！