试车场 | “钢炮”再进化，试驾新高尔夫
文 / 隔壁六六
珠海，其实我早就应该来到这里。只可惜上次之行，因为台风进港被迫取消。自那以后，直至我接收到本次新高尔夫的试驾邀请，才第一次踏入珠海这座城市。或许是由于进入珠海的时间是下午两三点钟的缘故，城市中车流量和人数并不是很大。这让我这个生在小城市的人，倍感亲切，心中不由地增添几份喜欢。在喜欢的城市中，试驾一辆喜欢的小钢炮，还是很带感的。
高尔夫，自1974年诞生以来，经过43年的时光，全球总销量达到了惊人的3900万辆。如今它迎来的新款车型，新高尔夫虽然只是小改，但还是有着不少惊喜的，新车增加了许多靓丽的颜色，譬如：卡库金，很是扎眼。新高尔夫的LED前大灯采用了全新的“双L”造型，并且全系标配了LED日行灯。
然后则是贯穿式的进气格栅与大灯相连接，加上“X”型的保险杠，让其前脸看着运动而又时尚。顺滑的腰线延伸至车尾，新高尔夫的尾灯采用了全新的LED矩阵布局，搭配流水式后转向灯，时尚了许多。并且它还装配了连贯的镀铬双排气尾管，仿佛在告诉世人它有多强劲。
既然是小改款车型，它的内饰变化就不很大。大众化的内饰设计，大众化的中控布局，还有着大众化的科技配置，让每一个熟悉大众的都可以轻松上手。不过新高尔夫12.3寸的数字仪表盘为其添彩不少，这个仪表盘可以显示7大功能，更有着个性化的信息设置，可谓是逼格满满。
而中控台的9.2寸电容触屏也做了一些改变，之前的按键被触屏所取代，并且带有手势控制，这个功能可以充分满足你装X的需求。另外这套系统中，装备了最新的MIB High Navi导航系统，Apple CarPlay和Mirror-Link/Carlife系统，很大的提高了新高尔夫的科技感。
相较之下，新高尔夫的另一个提升体现在安全配置方面。它装配了最新的ACC 3.0自适应巡航系统，预碰撞系统、疲劳检测、倒车提醒、车道保持等等，并且新高尔夫还全系标配了ESP及XDS系统，这样一来让它在与同级车型的对比中丝毫不占下风。
既然是试驾新高尔夫，那接下来我们就上干货。新高尔夫的动力系统依旧是1.4T发动机，搭配着7速双离合，给我们的感觉是那么的熟悉，那么的大众。轻松起步之后，则是源源不断的动力输出，新高尔夫将悬挂改为后独立悬挂之后，其操控和驾乘感都得到了很大的提升。干脆利落的驾驶质感，让我心情甚好。也正是由于它这样表现，才让我对它赛道的表现分外期待。
两个不同线路的赛道，考验着新高尔夫不一样的表现状况。高速直线赛道的尽头连接着一个个弯道，时而高速弯，时而直角弯，更有着紧急的胳膊肘弯。这一切除了考验着我的驾驶技术，更考验着新高尔夫的功力。
不过，通过几圈试驾之后，它给我的感觉还是非常不错的。扎实的底盘调校，稳固的车身，精准的操控，让它在两条赛道中的表现从容而淡定。当然，在这个过程中为了获得更好的成绩，我果断地按下“MODE”键，选择了运动模式，一脚地板油，车辆随机弹出，刹车，降档，伴随着轮胎的尖叫，我驾驶着它在赛道中飞驰。
不得不说，它的操控极限还是很高的。当速度过快之后，过弯容易出现推头的现象，这个时候你不用慌张，只需松一点油门再稍微修正方向盘，它就干净地重回赛道。并且，这款经过重新调校的1.4T发动机，百公里油耗仅有5.4L，这可比现款车型百公里节省燃油0.4L。
既然是试驾高尔夫，那又怎么能错过新高尔夫GTI呢？0-400米加速，左脚刹车，右脚油门，弹射起步待命。当绿灯亮起的一刹那，松开刹车，新高尔夫GTI如同离弦之箭一般飞出。由此可见，它体内的EA8882.0T发动机真的是一台动力猛兽，配合7速湿式双离合变数箱，可输出峰值扭矩350牛•米，最大功率162千瓦，当天现场测试的最好成绩更是达到了13.069秒。
经过一天的试驾体验，我对新高尔夫有了深刻的了解。虽然它只是小改款，但是我们看到了一汽大众的诚意，无论是LED大灯，还是液晶大屏，又或者是最新ACC的都悉数列装上场。更改独立后悬之后的它，驾驶质感也更加纯粹，这也必定会受到粉丝的追捧。随着上市日期的临近，相信会有越来越多的人加入“高尔夫”大家庭。
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