一季度在华同比增长42.1%，奥迪2018年要发威了？
文 / 天宇
如果要在中国汽车市场里，选一个最成功的豪华品牌，那奥迪绝对可以算是行业的标杆。
当然，其实奥迪本就是国际著名的豪华汽车品牌，同时也是世界上最成功的汽车品牌之一。不过，不妨试想一下，如果不是在中国一次押宝式选择，或许奥迪依然有实力成为在华豪华品牌的老大，但绝不可能像现在一样多年蝉联销冠。
押宝中国市场一举致胜
建国之初，当时中国的机械水平和科技实力都明显落后于发达国家，汽车领域更是不得其门而入，实在无法满足人民对汽车产品的需求。为此，中国汽车人花费了数十年的努力，换来的却是一次次令人失望。
直到1988年，事情终于出现了转机，一汽的诚意打动了奥迪，奥迪的慧眼也相中了一汽，就这样，“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”正式签署，一汽开始组装生产奥迪100型轿车。
也正是有了这次合作，为后来的奥迪“近水楼台”做了铺垫。1995年，一汽、德国大众公司和奥迪公司三方达成协议，将奥迪轿车纳入了一汽-大众的生产体系下；1999年，中国第一款全球同步国产的高档轿车奥迪A6正式下线，而且这款由中国造的奥迪A6，开创了“轴距加长”的先河。
如果以上帝视角来看的话，奥迪的押宝无疑是成功的，如今的中国已经成为全球最大的汽车市场，奥迪品牌也成为中国群众基础最好的豪华品牌之一，无论是从中国汽车事业的进步来看，还是从奥迪品牌自身的发展来看，这次合作都是双赢的局面。
一季度涨势迅猛
2017年，奥迪品牌在国内斩获了549,117辆的销售成绩，再次力压奔驰、宝马，成为中国豪华汽车市场的龙头老大。而在今年4月份，奥迪也公布了其一季度在华的销量数据。根据数据显示，一季度奥迪在华的销量数据定格为15.4万辆，同比增长42.1%。
具体到车型方面，奥迪品牌展示了轿车和SUV两大阵营并肩发力的良好态势。在轿车领域，奥迪A4L绝对称得上是最大功臣，一季度累计销量超过4.45万辆，同比暴涨89.4%；而奥迪A6L则稳中有升，一季度累计售出3.55万辆，同比增长了8.9%，表现依旧稳健；而奥迪A3则是一个小惊喜，一季度销量达2.03万辆，同比增长14.1%，表现十分不错。
而在SUV领域，奥迪Q3、Q5两款国产车型共同发力，均取得两位数增长。其中奥迪Q3一季度累计售出2.03万辆，同比增长20.6%，涨势喜人；奥迪Q5则斩获3.44万辆的销售成绩，同比增长12.9%，同样有一定提升。
而且作为奥迪品牌全球最大、最重要的市场，奥迪品牌也在中国拿出了特别的诚意，将在2018年投放16款新车，包括刚刚上市的奥迪A8L以及即将上市全新奥迪Q5L等重磅车型，而更加先进的科技配置和更加丰富的产品体系，也将促进奥迪品牌在华销量的进一步增长。
生于忧患，谨慎安乐
然而中国有句古话，叫做“生于忧患，死于安乐”。
诚然，奥迪依旧是中国豪华汽车市场的领头羊，但随着奔驰与宝马的争相发力，奥迪品牌也不再是当年那个“任尔风吹雨打，我自岿然不动”的世外高人了，来自奔驰与宝马的压力，正在一步步威胁着奥迪的位置。
今年一季度，奥迪品牌的涨势确实可喜，42.1%的同比增长是行业翘楚，15.4万辆的累计销量也是大多品牌望尘莫及的数据，然而更加可怕的是，同样是今年一季度，奔驰品牌的累计销量接近17万辆，荣登一季度中国豪华汽车市场霸主的宝座。
当然，今年的情形与去年类似，同样是奔驰的先发夺人，同样是奥迪的后发先至，同样是奥迪的年度销冠……然而，类似的消息显然是奥迪不愿看到的。如果能够以无敌之姿碾压对手，谁又愿意平白多生枝节呢？
“生于忧患，死于安乐”的典故依旧存在于高中语文课本里，但是又有几人能够真正做到？人生在世，生于忧患者多，甘于寂寞者少，又何必强求呢？只是对于奥迪来说，谨慎安乐也就够了，“半个中国品牌”的名号，可不是白叫的！
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