在这个“轿跑风”盛行的年代里，吉利缤瑞乘风而来
文 / 梦路
当越来越多的90后踏上社会这个大舞台，并成长为一支不可小觑的力量后，他们终将拥有更多的话语权，推动着整个时代的年轮向前迈进。他们新奇、有自己的想法；他们与众不同、常常想拥有改变世界的力量；同时他们还渴望一切新兴事物。
也因此，他们对于车的理解也更前瞻。他们喜欢溜背式的车身和无边框的车门，他们不在乎宝马X6那翘起的屁股，他们更爱跨界。
为此车企也在迎合他们的胃口，推出一些符合年轻人的专属车型，比如在传统的A级车市场，就掀起了一股“轿跑”风潮：合资选手中，有“秒天秒地”的本田思域，有“套娃也能如此性感”的大众凌渡……自主选手则是全新名爵6“领衔”。仿佛一切的一切都在慢慢地向年轻看齐，不搞一点年轻的元素都不好意思拿出手。
这不，吉利终于“耐不住寂寞”，拿出了自己的“轿跑”车型——缤瑞。
“窈窕淑女，君子好逑”
不久前，吉利官方公布了一组新车的官图，揭开缤瑞的神秘面纱。
其实一直很好奇新车为什么命名为“缤瑞”，按照吉利自己的说法，缤瑞中的“缤”字意指多姿多彩、缤纷带感，而“瑞”字则是锐意敢为、神采焕发。可能看起来会有一些“枯燥难懂”，但这些都可以在官图上找到答案。
吉利缤瑞“身着一袭红衣”，类似于博瑞的整体设计风格。星河回纹中网和灯组相连，大尺寸的下格栅和熏黑处理，则让前脸整体看起来更具攻击性；溜背式的尾部处理让新车侧面姿态非常性感、悠扬舒缓，小鸭尾的造型几乎成为每一款轿跑车的标配。多姿多彩、缤纷带感，就是对外观的很好总结。
而锐意敢为、神采焕发，可以看做是当代新青年对生活的一种态度，正如作为吉利旗下的全新A级轿车，缤瑞偏向运动，定位为一款轿跑车型，很好迎合了年轻人对于车型的理解、对于生活的那份追求，也自然会受到年轻消费群体的喜爱。
新车将会在今年第三季度正式上市，无论对于吉利还是整个自主品牌来说，缤瑞的到来都充满重要意义。
“轿跑补缺新尝试”
吉利的产品矩阵颇为丰富，基本上形成了对轿车和SUV市场的全覆盖。在轿车领域，吉利拥有博瑞系、帝豪系、远景系和金刚系四个系列，拥有包括博瑞、帝豪GL、全新帝豪、全新远景、全新金刚等等多款车型，总共加起来十数款，组成非常庞大、复杂且战斗力极强的轿车天团。
以2017年全年销量为例，博瑞累计销量4.28万辆，成为中国自主B级车的标杆；帝豪GL累计销量达12.4万辆；帝豪累计销售26.44万辆，是吉利内部销量的第二号“人物”；远景则是拿下14.5万辆的成绩，同比增长5.31%。吉利的轿车阵营已经拿出了亮眼的成绩单，甚至超过SUV板块，为吉利贡献了超过一半的销量数据。
而吉利对此并不满意，细细观察后可以发现，目前其他车型基本上全是“清一色”的家用定位，更偏向家庭群体消费，即使有的年轻消费者购买了一辆帝豪GL，但在其中找不到想要的那种驾驶乐趣、体会不到那种激情澎湃的驾驶感受，自然而然略带遗憾。其实这一块对于吉利来说，正属于“待开发的区域”。
所以缤瑞的到来，补足了这块市场的空缺，进一步完善轿车产品线，吉利拥有了开启全新大门的钥匙，而大门后面则是绝世美景、无限光明。
“带领自主抗合资”
对于整个自主品牌来说，吉利在轿车领域是一个特殊的存在。
众所周知，轿车是合资品牌的主场。它们拥有数百款轿车产品，不同风格、不同定位，已经把轿车市场覆盖得严严实实、滴水不漏，且经过多年的发展，基本上对这片领域拥有绝对的“把控权”，就连“一根针”都难以插入。
但吉利做到了。在很长的一段时间里，帝豪都是自主品牌里唯一能够进入排行榜前十的车型，虽然大多数情况，都是在第十名左右徘徊，可这已经是非常了不起的成绩，就犹如一颗钢钉狠狠地楔入，成为整个自主品牌的“希望”，“以己之力抗合资”。
不过随着自主品牌近些年的迅猛发展，在SUV市场获得成功后，战场迅速转向轿车领域，越来越多的车型拥有向上冲击的实力，但吉利帝豪的“自主一哥”的地位始终没有人能够撼动，它仍然充当着领袖的作用，看着自己的兄弟们一步一步向上走来，“内心应该是深感欣慰”。
而缤瑞，这款全新车型，也同样有着自己的使命，希望同样凭借自己的力量，在轿跑领域取得非凡的成就，有朝一日能够达到帝豪的地位。而它面临的对手同样非常强大，思域们相信已经在摩拳擦掌，等待着缤瑞正式到来的那一天。
但又有何惧呢？期待缤瑞未来的精彩表现。况且这次并不是孤军奋战，还有全新名爵6并肩同行，壮哉壮哉~
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