全新奥迪Q5L上市，你看到的L是加长，我看到的却是领先
文 / 小马哥
从来没有哪两款车型，能像它们这样水火不容，而又惺惺相惜。
“它们”是今晚上市的全新奥迪Q5L和3天前上市的全新宝马X3。
按照以往的惯例，为了避免热度被稀释，重磅车型在上市时都会心照不宣地保持距离。但全新奥迪Q5L和全新宝马X3上市时间仅相隔三天，就连上市地点的选择上似乎也在“较劲”，全新宝马X3选择了重庆武隆的天坑内，而全新奥迪Q5L则选择了贵州安龙的悬崖下，同处西南，同样面山向水，就连发布会高潮阶段突如其来的大雨都那么相似。这不只是巧合，更是多年相爱相杀的对手之间的隔空较量，因为对于奥迪和宝马而言，这两款车型太过于重要了。对于奥迪而言，Q5是当之无愧的“勤王”大将，对于宝马而言，首次实现国产的X3是它挑战ABB竞争格局的重要筹码。
以至于它们在定价上都是针锋相对，全新宝马X3上市价格表上的那句“请看完整的价格表，做出你们自己的判断”难道不是一次隔空挑衅？身为多年对手的全新奥迪Q5L自然也是有备而来，此次上市的新车共有2种动力6款车型，售价区间为39.28万-51.70万元，比之前公布的预售价格低了2,200元，实际行动永远是对挑衅的最好回应。
有媒体老师感叹，全新宝马X3发布会是其参加过的选址创意和搭建难度均堪称之最的一场发布会。在这方面，全新奥迪Q5L也是遑论不让，先是坐飞机到贵阳，然后乘大巴转战安顺，在安顺进行完场地试驾后，再以道路试驾的形式将全新奥迪Q5L开到安龙县国际级攀岩公园，最后需要步行10分钟才到达发布会现场，在现场搭建及布置上，也是处处用心，气势磅礴的发布会现场和炫酷的舞台+舞美，烘托着全新奥迪Q5L强大的气场，细致入微的现场布置宛如全新奥迪Q5L细致的细节做工，盘旋在空中的动力伞和热气球则希望全新奥迪Q5L的销量能一飞冲天，或许在奥迪看来，只有这样的环境和场地，才配得上全新Q5L的身份和“进·展自由”的slogan，同时也是对老冤家的霸气回应。
全新奥迪Q5L自然是配得上这样的待遇。作为一款全新换代车型，全新奥迪Q5L的变化称得上脱胎换骨，更加延展、更具力量感的全新Q家族设计语言，同级别最长的车身长度和轴距（2,908mm）带来的是前所未有的视觉和空间体验。
内饰方面，全新奥迪Q5L装备了包含液晶仪表的奥迪虚拟座舱，以科技感十足的方式为驾驶员提供最丰富的信息；全彩平视系统，做到了重要信息一目了然，保证驾驶安全，而第四代MMI信息娱乐系统与Audi connect则实现了真正意义上的人车互联。动力方面，高、低功率调校的2.0L TFSI发动机，配合奥迪全新开发的S tronic“跑车级”变速器和quattro ultra智能四驱系统，实现最快6.7s百公里加速，在这对超级CP的出色配合下，全新奥迪Q5L不论是场地试驾还是道路试驾表现都是堪称完美。
全新奥迪Q5L使用和海外版Q5一样的2.0T发动机
对于“灯厂”出品的车型，车灯永远是不应该被忽略的亮点。全新奥迪Q5L装备了同级独有的矩阵式LED大灯及智能控制和300米超远射程，再加上双“L”型日间行车灯和擦拭式动态LED转向灯，既年轻、个性，具有超高的辨识度。与此同时，全新奥迪Q5L再次更新了该级别车型的智能安全标准，最多22项驾驶辅助系统，以及全面升级的主被动安全，在提升驾驶安全的同时，最大程度地降低了驾驶员的驾驶强度。
在豪华品质的营造方面，具备豪华质感的高档材质，再辅以匠心工艺及微米级公差打造，以及同级最大的全景天窗，30色10级调节、900中颜色搭配的氛围灯，PM1过滤效率高达97%的智能空调，还有B&O3D豪华音响等豪华配置的加持之下，使得全新奥迪Q5L的豪华品质不彰自显。
对于一款新车而言，所有配置上的领先都是暂时。而对于像全新奥迪Q5L这样一款重磅车型来说，它所追求的自然不是一时的领先，它需要持续的领先，这样的领先优势需要用超前的理念来支撑，正如全新奥迪Q5L名称中的L，大部分人看到的是加长，但我看到的却是领先。
加长或将成为高档中型SUV的趋势
在高档轿车市场，推出长轴距车型已经成为标准动作，甚至已经形成了“逢国产，必加长”的共识，而这一做法的先驱正是奥迪，推出的第一款加长车型正是如今称霸C级车市场的奥迪A6L，当时的奥迪正是洞悉了中国消费者对于超大后排空间的偏好，再后来，就连以操控著称的宝马也不得不做出改变，推出长轴距版的3系Li和5系Li。
如今，奥迪将这一做法移植到了重磅车型Q5上，作为首款加长轴距的高档中型SUV，全新奥迪Q5L或将引领SUV加长轴距的趋势，对于消费者而言，众多聊胜于无的配置，都抵不上宽大的后排空间有吸引力，据悉奔驰GLC也即将推出长轴距车型。
我们更无须担心轴距加长会影响操控，一般来说，针对不同级别的车型，我们会有轴距越长操控性越差的结论，单就全新奥迪Q5L和海外版的奥迪Q5而言，它们在轴距上的差别并不会导致操控方面的差异，而且加长并不是简单的拉皮处理，在所有部件和配置和海外版奥迪Q5一样的情况，全新奥迪Q5L基本是按照新车来进行定制化匹配和标定的，这也是为什么全新奥迪Q5在海外上市两年之后，加长版的车型才在国内推出。在白天的试驾中，我们并没有感受到全新奥迪Q5L因为轴距加长而导致的任何在操控上的瑕疵，其仅有12.2m的转弯直径反而给我们留下了深刻印象。
更符合当前审美趋势的外观设计
作为一款全新的换代车型，在全新奥迪Q5L的外观设计上，轮廓还是现款车型的影子，相比现款车型的圆润，全新奥迪Q5L又增加了不少具有力量感的设计，如造型更加凶猛的六边形大嘴、如刀砍斧剁一般的车身腰线……这些已经成为奥迪Q家族的设计语言，Q7如此，旗舰车型Q8也是如此。
我们不得不叹服奥迪设计师对于消费者审美趋势的精准把握，就拿现款Q5来说，当年刚上市时诞生于立体雕塑风格之下的圆润外型被一众对手吐槽缺乏SUV该有的硬朗，而如今奥迪Q5超过200万辆的全球销量和超过80万辆的国内销量超过宝马X3和奔驰GLC销量之和，销量数据简单粗暴地告诉对手们消费者对于这种设计有多么认可，于是在全新奔驰GLC上市时，我们再次看到了这种圆润设计。
而这一次，全新奥迪Q5L这种圆润却不失凌厉的设计风格或将再次成为未来若干年高档中型SUV设计流行趋势，这其中，既有奥迪深耕中国汽车市场多年的积累，比如在奥迪Q8上我们已经看到奥迪对于高档车消费者尤其是中国高档车消费者审美的洞察，又有奥迪设计师对于流行美学的判断。
全时四驱变为智能四驱或许也是大势所趋
在一部分人看来，全新奥迪Q5L由之前的quattro全时四驱变为quattro ultra智能四驱多少有些遗憾，尤其在宝马X3和奔驰GLC都是全时四驱的背景下，这样的遗憾又会被放大，遗憾肯定是有的，既有与故有认知冲突的遗憾，又有汽车品牌对于油耗妥协的遗憾。如果我们反问一句：四驱性能对一款城市SUV来说，真就那么重要吗？如果真那么重要，就不太好去解释，为什么占据销量绝大部分比例的SUV都是两驱车型。
实际上，对于一款基本不会去爬山也不会去过河的城市SUV来讲，四驱存在的意义是提升雨雪天气时的行驶稳定性及极少部分非铺装路面的通过性，从这一点来说，智能四驱和全时四驱并没有太大的差别，况且奥迪工程师表示全新奥迪Q5L的单个车轮的脱困能力比现款更强，反而是“从被动到主动”的改变带来的油耗变化，会让消费者真真正正地感受到实惠，毕竟全新奥迪Q5L的百公里油耗只有6.9L。
全新奥迪Q5L采用和海外版Q5相同的四驱系统
妥协有时候是一种进步。就像当初沃尔沃首次将2.0T的发动机装在了旗下的旗舰车型上，就像宝马最终将X3国产，就像吉姆尼取消了大梁，就像全新牧马人装上了2.0T的发动机……第一个追着太阳跑的人，总会跑在前面，况且谁也无法保证将来宝马X3和奔驰GLC不会成为智能四驱的追随者呢。
这就是奥迪全新Q5L完整的上市稿件，请做出你们的判断吧。
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