技术｜如何提高细纱工序落纱留头率？如何用好集体落纱装置？

随着纺织市场形势的发展，减少车间用工量和降低员工劳动强度，已经成为尖锐的而刻不容缓的课题。在这样的形势下，新建企业选用集体落纱型细纱机已经变成常态化。如何用好集体落纱装置，提高细纱机开车留头率，是设备生产和使用厂家必须解决的问题。

1设备方面

1

六居中

即钢领、锭子、导纱钩、气圈环、抓管器、隔纱板在同一个中心点，这也是纺纱生产的基本要求。

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钢丝圈清洁器位置的调整

钢丝圈清洁器顾名思义就是清洁钢丝圈上积花的，原则上纱支越高隔距越小。以14.58 tex为例，隔距采用1.8 mm。如果隔距太大，不仅起不到清洁作用，落纱时落线还容易脱出钢丝圈，增加开车断头；如果隔距太小，钢丝圈运行不平稳甚至锲住，可能引起松纱、弱捻纱、断头。

3

选取合适的叶子板高度

一般以始纺位置距离管顶20 mm～25 mm为宜。与选择合适的钢丝圈规格相配合，使小纱时纱线不碰擦隔纱板，大纱时纱线不碰擦筒管头。

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钢领板平校

钢领板应保证都在同样的高度上，落纱时钢领高度应处于废丝盘的中间。

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选择适合的平、揩车、钢丝圈更换、尾纱清理的周期

a) 平、揩车周期：设备状态的好坏是正常生产的基础，要求每半个月进行一次彻底的揩车，每4个月进行一次部分保全工作，做好润滑工作和日常检修工作，各单位可根据自己积累的经验自行制定维护保养计划。

b) 钢丝圈更换周期：合理的钢丝圈使用周期对断头的影响很大，周期太长，纺纱通道磨损严重，轻者刮伤纱线，造成强力下降，纱条细节，严重的会产生棉结纱。要根据纺纱速度、生产品种、纺纱形式、钢丝圈类型及厂家摸索合理的周期。

c) 尾纱清理的周期：尾纱的清理对开车留头率关系很大，因为尾纱在开车时会干扰正常纱的运行，不断碰擦打击正常纱线，造成断头增加，也增加纱线毛羽，要制定合理的清理周期。

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正常集体落纱装置工作状态

维护好集体落纱装置，保证气架高低、进出、左右位置正常，动作运行到位。

2工艺方面

1

运用合理的锭速曲线，以保证落纱前留头率

JWF1562细纱机采用九级变频调速设置，可以将锭速曲线细化为生头期、小纱稳定期、小纱成形期、中纱加速期、中纱峰速期、中纱减速期、大纱减速期、大纱稳定期、落纱锭速期。在整个变速的过程中尽量做到平稳，速度曲线平滑,避免突然地加速和过早的减速，最大限度地统一了产量和生活的矛盾。

2

选取适合的钢丝圈圈形及重量

根据钢领的型号选择相对应的钢丝圈型号，开口不宜过大，但必须保证纱线有充裕的通道。选择重量的原则是小纱时纱线不碰擦隔纱板，大纱时纱线不碰擦筒管头。

3

束身纱

落纱时缠绕在纱体上的纱线称为束身纱，以0.5圈～3圈为基础圈数，纱支越高圈数越多、反之越少。

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尾纱

缠绕在废丝盘上的保险纱称为尾纱，原则上越少越好，但在拔纱时要保证纱线切断的同时保险纱不能被拽开。

5

刹车时间

保证锭子以足够的速度旋转之后在刹车时间内能突然停住，以便减少罗拉三角区的弱捻，尤其是环锭纺更为重要。

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起纱位

落纱中钢领板升起的位置称为起纱位，原则上要高于割纱刀，以保证纱线容易切断为准。

7

中纱位

开车时钢领板升到的最高位置称为中纱位，既要保证下行距离足够将辫子纱拉展，又不能因下行距离过长将纱线拉断，同时要兼顾络筒机反应，不可因中纱过高过多造成络筒机退绕困难。

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开车锭速

原则是既要保证有足够的速度将气圈打开以便及时加捻，同时又不能因锭速过高造成瞬间张力过大甩断纱线，还要和下钢领板速度结合将辫子纱拽开。

3操作方面

1

挡车工要确保落纱前的留头率

一般我们要求全车不超过5根，落纱停机后要及时掏出风箱花，保证笛管吸风及紧密纺负压正常。

2

落纱工要及时跟进落纱机台

要尽量在第一时间参与落纱过程，拣出不合格的纱管，去除、更换络筒未退净的纱管，并清理导纱钩及笛管口已断的纱线，以便缩短落纱时间，及时开车。

编辑整理自网络

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