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冲寒已觉“东风”暖

刘天纵 支点财经 2021-04-09



2020年,全球汽车产业在转型调整中迎来寒冬,国内汽车市场产销量连续3年下滑。2021年可否“牛”转乾坤? 


湖北是汽车工业大省,汽车产业是第一大支柱产业。作为湖北汽车产业链的龙头企业,东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)对湖北经济的发展至关重要。


2月22日,东风公司旗下各车企春节后复工,该公司在去年销售汽车345.8万辆的基础上,开始对385万辆年销售目标发起冲击。



逆势增长


2020年初,新冠肺炎疫情打乱了东风公司的生产节奏。疫情防控、供应受阻、生产停摆、员工滞留等系列难题,一度考验着公司的韧性与功底。3月,一场协同拉动产业链上下游企业、供应商和经销商的复工复产“战役”在东风公司打响。


去年3月21日,武汉市首趟返岗复工专列载着东风公司员工,从十堰东高铁站开往武汉;通过整合省内外运力资源,率先打通商品车发运渠道;通过分享疫情防控细化标准,免费提供防疫用品,实现整车厂、供应商一个防疫标准生产,仅在湖北省内,公司就带动2700多家经销商、供应商,实现累计22万余名就业人员复工。


东风公司在去年一季度汽车销量同比下降46.1%、营业收入下降42.9%的情况下,保持战略定力,推动经营稳步回升。2020年4月始,销量连续9个月实现正增长。


各“东风系”企业2020年成绩也不错。东风公司商用车整体实现销售汽车73.5万辆,增长17.6%,圆满完成“十三五”既定目标;东风汽车股份公司全年销售汽车17.2万辆,同比增长8%,连续4年销量保持向上态势;东风柳汽商用车全年销售汽车8.5万辆,同比大幅增长46.2%,连续4年刷新销量记录。


合资事业健康发展。东风日产全年销量达到113.3万辆,市场占有率稳中有升;东风本田全年销量达85万辆,逆势增长;神龙公司销量连续4个月实现环比正增长,去年12月份实现30个月来销量首次同比正增长(相关阅读:壮士断腕卖地,股东资金加持,神龙汽车重回赛道放大招)。


2020年9月,东风公司还积极在民生服务上落子布局,东风畅行科技股份有限公司启动社区共建项目东风驿站,解决社区居民出行痛点。


目前,东风驿站已经落地试点武汉市的招商公园1872、金地澜菲溪岸、惠民苑3个社区样板站,今年内将拓展到300家。驿站已上线的服务项目包括:老年人专项的社区爱心车,社区至地铁接驳的摆渡车,孩子上学接送的大白服务车,上班族互帮互助的“带一脚”等产品。用户下载“东风驿站”APP即可享受专人专车、门对门接送等服务。


与此同时,东风畅行旗下网约车平台“东风出行”也在稳步发展。自2019年在武汉上线以来,东风出行目前已陆续在武汉、襄阳、十堰等地开城,为累计200万注册用户提供出行服务。


下一步,除现有分时租赁、快专车、充电等服务外,东风畅行还将持续跟进出租车、城际、顺风、单车等特殊场景下的出行服务,并切入智慧公交领域,引入社会运力提升运营效率。



拥抱新能源+智能网联


2020年7月29日,江城武汉,一场盛大的千人品牌发布会在汉秀剧场举行,东风高端智能电动车岚图品牌扬帆起航。


此后,岚图首款概念车、首款量产概念车相继发布,首款SUV白车身和首款SUV预生产相继下线。2020年12月18日,首款中大型智能电动SUV车型岚图FREE全球首发,增程电动版综合续航达到860公里。


今年1月21日,在内蒙古呼伦贝尔牙克石零下30℃的冰天雪地里,岚图汽车进行了高寒测试,模拟用户在最严苛低温状态下的出行场景。此前,岚图汽车还经历了海南地表65℃的烈日照射、长达120天的整车强化耐腐蚀等极限考验,随后还将开展动力耐久、碰撞和电池包等一系列测试,新车将于今年第三季度上市交付。


不止岚图,东风在新能源领域的积淀由来已久。目前,东风公司已逐步建成80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统的运营规模。2020年,东风Sharing-VAN氢能版全球首发,并实现了燃料电池堆在-20℃无辅助热源启动技术的突破,大幅提升了行业燃料电池汽车的商业化能力。


电动化之外,智能网联也为东风公司数字化转型助力。2020年,搭载L2+级的自主乘用车商品量产上市,国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN 1.0Plus实现商业化交付,东风自动驾驶领航项目落户武汉开发区,5G港口无人驾驶集装箱卡车在厦门率先投入运营,WindLink人工智能车机系统升级五代……一大批创新成果投放市场。


如今,东风岚图概念车的创意设计正在向东风其他车型移植。数据显示,2020年东风公司发明专利受理量3106件,同比增长203%。


“要坚持不懈推进创新驱动,加快厚植技术领先优势,突破自主发展瓶颈,构建适应未来竞争的事业格局,使东风的根基坚如磐石。”东风公司董事长、党委书记竺延风如是说。


东风技术中心主任谈民强表示,未来,东风将集聚力量,在“五化”(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化)技术优势的基础上,继续深挖动力总成的热效率潜力,推动传统动力的电气化转型,打造以类人交互和智慧服务为特征的智慧座舱。



核心技术引领未来


2020年,汽车行业运行呈现三大特点:乘商分化,乘用车销量同比下降6%,商用车受益于政策拉动,销量同比增长18.7%;豪华与非豪华车分化,消费升级带动豪华车销量同比增长15.8%,非豪华车销量同比下降8.1%;传统车企和造车新势力分化,多数传统车企新能源汽车销量下降,而造车新势力如蔚来、威马等品牌销量快速增长。


怎么办?惟有自主、自立、自强。


2月22日早上7时50分,在武汉沌口经开区,37岁的东风风神工厂副厂长刘成第一个到岗打卡。


东风风神工厂发动机制造区域面积近3万平方米,主要生产东风公司自主研发的乘用车发动机。据介绍,东风公司于2007年开始自主研发乘用车发动机,并逐步掌握其核心技术,刘成参与开发的C15TDR发动机用于东风风神AX7、东风风神奕炫等多款车型,是东风公司突破自主发展瓶颈的最新成果。


“2021年,我希望通过全价值链协作,努力将自主品牌发动机研发和制造水平提升至世界级水平,持续为东风自主事业发展赋能。”刘成说。


同时,始于去年10月回归A股的IPO之路,也将为东风集团的加速转型加码(相关阅读:刚刚,东风集团拿到回A门票)。集团成功上市后,将打通融资渠道,提升企业形象,进一步规范企业治理;以实施《国企改革三年行动方案》为契机,扩大混改试点,调整和优化合资业务结构,加快世界一流企业建设进程。


按照规划,未来5年,东风公司将统筹省内各基地和各项事业发展,加大协同力度,实现省内企业产销规模和发展质量双跨越。


武汉基地,重点投向新一代汽车核心技术、高端电动车、“三电(电池、电机、电控)”核心零部件等领域,将努力打造成为国内一流的乘用车整车与零部件基地、新能源汽车基地、汽车出口基地、智能制造示范基地。


十堰基地,重点投向研发能力建设、商品开发、制造技术升级等领域,将打造成为国内一流的商用车基地以及主要的新能源、微车和汽车部件装备基地。


襄阳基地,重点投向汽车核心检测及认证能力建设、智能网联试验验证能力及自动驾驶测试验证体系、战略整车商品及核心动力总成等领域,将打造成为国内一流的中高端乘用车生产基地、汽车关键总成和零部件制造基地、新能源汽车研发生产基地、汽车检验检测基地和重要的进出口基地。



记者丨刘天纵
编辑丨刘定文 胡馨月

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