冲寒已觉“东风”暖
2020年，全球汽车产业在转型调整中迎来寒冬，国内汽车市场产销量连续3年下滑。2021年可否“牛”转乾坤？
湖北是汽车工业大省，汽车产业是第一大支柱产业。作为湖北汽车产业链的龙头企业，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）对湖北经济的发展至关重要。
2月22日，东风公司旗下各车企春节后复工，该公司在去年销售汽车345.8万辆的基础上，开始对385万辆年销售目标发起冲击。
逆势增长
2020年初，新冠肺炎疫情打乱了东风公司的生产节奏。疫情防控、供应受阻、生产停摆、员工滞留等系列难题，一度考验着公司的韧性与功底。3月，一场协同拉动产业链上下游企业、供应商和经销商的复工复产“战役”在东风公司打响。
去年3月21日，武汉市首趟返岗复工专列载着东风公司员工，从十堰东高铁站开往武汉；通过整合省内外运力资源，率先打通商品车发运渠道；通过分享疫情防控细化标准，免费提供防疫用品，实现整车厂、供应商一个防疫标准生产，仅在湖北省内，公司就带动2700多家经销商、供应商，实现累计22万余名就业人员复工。
东风公司在去年一季度汽车销量同比下降46.1%、营业收入下降42.9%的情况下，保持战略定力，推动经营稳步回升。2020年4月始，销量连续9个月实现正增长。
各“东风系”企业2020年成绩也不错。东风公司商用车整体实现销售汽车73.5万辆，增长17.6%，圆满完成“十三五”既定目标；东风汽车股份公司全年销售汽车17.2万辆，同比增长8%，连续4年销量保持向上态势；东风柳汽商用车全年销售汽车8.5万辆，同比大幅增长46.2%，连续4年刷新销量记录。
合资事业健康发展。东风日产全年销量达到113.3万辆，市场占有率稳中有升；东风本田全年销量达85万辆，逆势增长；神龙公司销量连续4个月实现环比正增长，去年12月份实现30个月来销量首次同比正增长（相关阅读：壮士断腕卖地，股东资金加持，神龙汽车重回赛道放大招）。
2020年9月，东风公司还积极在民生服务上落子布局，东风畅行科技股份有限公司启动社区共建项目东风驿站，解决社区居民出行痛点。
目前，东风驿站已经落地试点武汉市的招商公园1872、金地澜菲溪岸、惠民苑3个社区样板站，今年内将拓展到300家。驿站已上线的服务项目包括：老年人专项的社区爱心车，社区至地铁接驳的摆渡车，孩子上学接送的大白服务车，上班族互帮互助的“带一脚”等产品。用户下载“东风驿站”APP即可享受专人专车、门对门接送等服务。
与此同时，东风畅行旗下网约车平台“东风出行”也在稳步发展。自2019年在武汉上线以来，东风出行目前已陆续在武汉、襄阳、十堰等地开城，为累计200万注册用户提供出行服务。
下一步，除现有分时租赁、快专车、充电等服务外，东风畅行还将持续跟进出租车、城际、顺风、单车等特殊场景下的出行服务，并切入智慧公交领域，引入社会运力提升运营效率。
拥抱新能源+智能网联
2020年7月29日，江城武汉，一场盛大的千人品牌发布会在汉秀剧场举行，东风高端智能电动车岚图品牌扬帆起航。
此后，岚图首款概念车、首款量产概念车相继发布，首款SUV白车身和首款SUV预生产相继下线。2020年12月18日，首款中大型智能电动SUV车型岚图FREE全球首发，增程电动版综合续航达到860公里。
今年1月21日，在内蒙古呼伦贝尔牙克石零下30℃的冰天雪地里，岚图汽车进行了高寒测试，模拟用户在最严苛低温状态下的出行场景。此前，岚图汽车还经历了海南地表65℃的烈日照射、长达120天的整车强化耐腐蚀等极限考验，随后还将开展动力耐久、碰撞和电池包等一系列测试，新车将于今年第三季度上市交付。
不止岚图，东风在新能源领域的积淀由来已久。目前，东风公司已逐步建成80万套电控、28万套电机及驱动总成、10万套电池系统的运营规模。2020年，东风Sharing-VAN氢能版全球首发，并实现了燃料电池堆在－20℃无辅助热源启动技术的突破，大幅提升了行业燃料电池汽车的商业化能力。
电动化之外，智能网联也为东风公司数字化转型助力。2020年，搭载L2+级的自主乘用车商品量产上市，国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN 1.0Plus实现商业化交付，东风自动驾驶领航项目落户武汉开发区，5G港口无人驾驶集装箱卡车在厦门率先投入运营，WindLink人工智能车机系统升级五代……一大批创新成果投放市场。
如今，东风岚图概念车的创意设计正在向东风其他车型移植。数据显示，2020年东风公司发明专利受理量3106件，同比增长203%。
“要坚持不懈推进创新驱动，加快厚植技术领先优势，突破自主发展瓶颈，构建适应未来竞争的事业格局，使东风的根基坚如磐石。”东风公司董事长、党委书记竺延风如是说。
东风技术中心主任谈民强表示，未来，东风将集聚力量，在“五化”（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化）技术优势的基础上，继续深挖动力总成的热效率潜力，推动传统动力的电气化转型，打造以类人交互和智慧服务为特征的智慧座舱。
核心技术引领未来
2020年，汽车行业运行呈现三大特点：乘商分化，乘用车销量同比下降6%，商用车受益于政策拉动，销量同比增长18.7%；豪华与非豪华车分化，消费升级带动豪华车销量同比增长15.8%，非豪华车销量同比下降8.1%；传统车企和造车新势力分化，多数传统车企新能源汽车销量下降，而造车新势力如蔚来、威马等品牌销量快速增长。
怎么办？惟有自主、自立、自强。
2月22日早上7时50分，在武汉沌口经开区，37岁的东风风神工厂副厂长刘成第一个到岗打卡。
东风风神工厂发动机制造区域面积近3万平方米，主要生产东风公司自主研发的乘用车发动机。据介绍，东风公司于2007年开始自主研发乘用车发动机，并逐步掌握其核心技术，刘成参与开发的C15TDR发动机用于东风风神AX7、东风风神奕炫等多款车型，是东风公司突破自主发展瓶颈的最新成果。
“2021年，我希望通过全价值链协作，努力将自主品牌发动机研发和制造水平提升至世界级水平，持续为东风自主事业发展赋能。”刘成说。
同时，始于去年10月回归A股的IPO之路，也将为东风集团的加速转型加码（相关阅读：刚刚，东风集团拿到回A门票）。集团成功上市后，将打通融资渠道，提升企业形象，进一步规范企业治理；以实施《国企改革三年行动方案》为契机，扩大混改试点，调整和优化合资业务结构，加快世界一流企业建设进程。
按照规划，未来5年，东风公司将统筹省内各基地和各项事业发展，加大协同力度，实现省内企业产销规模和发展质量双跨越。
武汉基地，重点投向新一代汽车核心技术、高端电动车、“三电（电池、电机、电控）”核心零部件等领域，将努力打造成为国内一流的乘用车整车与零部件基地、新能源汽车基地、汽车出口基地、智能制造示范基地。
十堰基地，重点投向研发能力建设、商品开发、制造技术升级等领域，将打造成为国内一流的商用车基地以及主要的新能源、微车和汽车部件装备基地。
襄阳基地，重点投向汽车核心检测及认证能力建设、智能网联试验验证能力及自动驾驶测试验证体系、战略整车商品及核心动力总成等领域，将打造成为国内一流的中高端乘用车生产基地、汽车关键总成和零部件制造基地、新能源汽车研发生产基地、汽车检验检测基地和重要的进出口基地。