【冲刺年终】“地铁施工新标杆”建设又有新进展！

12月13日

重庆轨道交通五号线北延伸段工程

中央公园西站左线盾构接收端

巨大的“蛟龙之牙”——盾构刀盘

缓缓展露开来，标志着

全线首个盾构区间双线安全顺利贯通

重庆轨道交通五号线北延伸段工程

是重庆市2018年以来第一批公开招标的

市重点基础设施项目

项目整体呈南北走向

全长8.64km，设地下车站7座

作为重庆市市级重点项目

建成后将与五号线一期工程形成

串联六个城区的南北向骨干通道

项目路线图

项目重要节点回顾

2021年2月28日

五北延工程首台盾构——中椿区间左线始发。

2021年4月1日

中椿区间右线始发，标志中椿区间正式进入双线掘进，掀起盾构大干热潮。

2021年11月16日

中椿区间右线盾构在顺利下穿轨道交通十号线后成功贯通，成为首个洞通的盾构区间。

迎难而上，砥砺奋进

项目于2019年9月进场

当年底实现所有工点全面开工

2020年打响主体攻坚战

边战疫情“拦路虎”

边啃攻坚“硬骨头”

年度完成产值超10亿

2021年掀起大干快上高潮

坚持“四个引领”，突破施工难题

中椿区间TBM连续下穿400米回填土

主要以粘性土夹砂岩、碎石为主

盾构机推进过程中犹如行走在沼泽地

隧道极易沉降

掘进过程中最大纵坡38.07‰

大纵坡下坡掘进容易产生溜车风险

中椿区间还下穿运营中的地铁10号线

区间隧道顶部距离车站底板最小距离7.5米

鲁中区间侧穿青岗溪大桥

距离桩基最短距离仅3.3米

同时，隧道顶部覆土不足3米

TBM掘进容易造成冒顶等风险

针对上述难点，项目坚持以“高效均衡、绿色优质”为管理方针指导工程建设，努力实现履约、标化、智慧、内控“四个引领”，持续推进各工点快速建造。成功突破重庆首例TBM穿越400米回填土技术，解决施工难题，质量管理获“全国市政工程QC成果一等奖”。

同时，创新首推“工程项目全方位网格化管理”，做到项目管理纵向渗透、横向覆盖，培养锻炼复合型人才，紧扣技术创效“三部曲”工作思路，对内对外实现优质履约。

椿萱大道站始发段结构2个月封顶，两台盾构机不到1个月顺利吊装下井；项目2个标段通过“重庆市安全文明工地”第一阶段验收，3个标段均获重庆市消防安全示范工地、重庆市扬尘示范工地；项目智慧工地应用，通过重庆市“一级智慧工地”验收。

坚持党建引领，深化履约实效

项目坚持党建引领生产

“铁联党支部”贯彻落实新发展理念

获中建集团“示范党支部”称号

立足主业办实事，设置党员示范岗

划分党员责任区，成立党员先锋队

党员身影活跃在征拆协调、施工现场

质量监督、安全生产各领域

项目自防疫复工以来

连续10个月单月产值超亿元

现场施工画面亮相国务院官方网站

荣获重庆市青年安全生产示范岗

重庆市工人先锋号

中建集团先进基层党支部等

34项地市级以上荣誉

涵盖党、工、团、纪各类奖项

20余次登上新华社等中央核心媒体

省部级媒体发稿近400余篇

切实以高质量党工团建设

引领项目履约建设高质量突进

五北延项目将始终坚持

“提升工程品质、建好民生工程”思路

加快推进项目建设

打造“地铁施工新标杆”

以高效施工组织和优质建设质量

为重庆轨道交通建设再立新功

顾问丨工程管理部

来源丨五北延总包部

编辑丨袁铭  胡曦

审核丨朱天祥

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全党要牢记中国共产党是什么、要干什么这个根本问题，把握历史发展大势，坚定理想信念，牢记初心使命，始终谦虚谨慎、不骄不躁、艰苦奋斗，不为任何风险所惧，不为任何干扰所惑，决不在根本性问题上出现颠覆性错误，以咬定青山不放松的执着奋力实现既定目标，以行百里者半九十的清醒不懈推进中华民族伟大复兴。