86个航次被取消！运价下降让船公司急了

"集装箱现货运价继续下跌，德鲁里世界集装箱指数(WCI)已连续19周下降。行业人士分析，航运公司似乎正在通过收紧某些航线的运力供应，同时将运力转移到利润更高的贸易航线，来抑制现货运价的下滑。近期还有哪些值得关注的跨境物流大事，和雨果跨境一起看下。"

01船公司采取停策略应对运价下降

供应链物流和技术平台的报告称，海运承运人正采取激进的空白航行策略，来应对需求下降。并指出，越来越多的船公司将船舶转向利润更高的航线，使得一些贸易航线成为“幽灵”服务——没有分配船舶。

根据德鲁里发布的最新航次取消跟踪报告，在第27周至31周期间，跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线上共有760个预定航次，其中86个航次被取消，且66%的被取消航次将出现在跨太平洋东行航线上，主要是到美西。

在接下来的五周里，全球三大航运联盟共计取消61个航次。其中2M联盟和THE联盟都取消23个航次，海洋联盟取消15个航次。

02达飞宣布：定向降低海运费，8月1日实施

近日，达飞宣布，决定采取措施降低进口到法国和法国海外领土的集装箱运输费用。

此举是为了响应法国政府的呼吁。日前，法国财政部长LeMaire对该国最大的能源公司(TotalEnergies)和航运公司(达飞)施压，要求它们利用部分丰厚利润来帮助消费者应对高通胀。

并指出希望达飞为其客户提供运费折扣，道达尔能源(TotalEnergies)降低该国加油站的高昂价格。

03集装箱港口拥堵严重

亚洲：由于持续的疫情和季节台风，宁波、深圳和香港等中国主要港口码头将面临堆场和泊位拥堵的压力。据报道，亚洲其他主要港口，新加坡的堆场密度达到80%，而韩国最大港口釜山的堆场密度更高，达到85%。

欧洲：暑期休假的开始、一轮轮的罢工、不断增加的新冠病例以及来自亚洲的船只涌入聚集，在安特卫普、汉堡、勒阿弗尔和鹿特丹等许多港口造成了拥堵。

美东：纽约/新泽西的泊位等待时间超过19天，而萨凡纳的泊位等待时间为7到10天，接近创纪录的水平。

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文/雨果跨境综合整理   封面/图虫创意