“智”海争帆，中国海油如何勇立潮头？

编者按

风正劲，帆高悬，“中国号”巨轮始终劈波斩浪，高歌向前。

在即将迎来中华人民共和国成立75周年的伟大时刻，党的二十届三中全会吹响了进一步全面深化改革、推进中国式现代化的冲锋号角。

“能源的饭碗必须端在自己手里”“加快规划建设新型能源体系”“努力用我们自己的装备开发油气资源”……

沿着总书记指引的方向，中国海油胸怀“国之大者”，聚焦“国之所需”，牢牢把握在国家发展大局中的战略定位，肩负起时代赋予的使命任务，在奔向世界一流的航道中，激荡奋楫逐浪、因海而兴、向海图强的壮丽篇章。

《中国海洋石油报》、中国海油官微开设“奋进强国路 阔步新征程”专栏，推出“沿着总书记的足迹 澎湃蓝色动能 建设海洋强国”主题报道。本报全媒体记者兵分多路，奔赴海上平台、车间场站、建造一线，实地探访中国海油建设能源增长极新经验、培育新质生产力最前沿、深化改革发展动力源的丰富实践，与行业智囊、技术专家、业务骨干、一线工匠深入对话，生动展现新中国成立以来特别是党的十八大以来中国海油牢记嘱托，在海洋强国能源强国建设新征程上的亮眼成就和宝贵经验。

2020年，6个示范项目拉开中国海油探索数智化转型的序章；2024年，“6+4+N”大步向前延伸出无限可能。

在数字化转型、智能化发展的时代大潮之下，中国海油以敢为人先的精神，奏响个性化、具象化、多元化的乐章。

“智”海争帆，且看中国海油如何勇立潮头——

抽出岁月中泛黄的一页稿纸看中国海油的初诞，“两个浮筒下海”是先辈探路的真实写照。手提肩扛、战风斗浪，为祖国献石油的光辉理想浸透风雨血汗。

把时间的针脚往回拨五年，中国海上第一个“智能油田”还没有诞生。那时的一线海油人对于“智能油田”的认识是“空中楼阁要落在海上”。

如今，“数智化”的浪潮已在四海澎湃。智能油田、智能工程、智能工厂，一系列示范项目落地建成，一场场智慧变革应运而生。中国海油勇立潮头，用一条看不见的数据锚链，锚定数字化转型、智能化发展的大势和方向，推动海洋石油工业生产、科研和决策形态加速变革。

2021年10月15日，我国首个海上智能油田建设项目秦皇岛32-6智能油田（一期）项目全面建成投用。

回眸一路走来的艰辛与风光，听到的不仅有凯歌，还有由海油人的勇气、智慧和决心共奏的战歌。

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徐林，中国海油秦皇岛32-6作业公司CEPJ平台维修监督。2019年，他作为最早一批接触“智能油田”的人参与建设工作。“一座空中楼阁要落在海上”，就是他最初对于智能油田的认识。 

“没人知道一个二十多年的海上老油田怎么搞智能化，国内、国际都没有参考，这是开天辟地的事。”徐林回忆当年依然皱眉，“脑子里没有它的样子，要如何建设出一个‘真身’来？”

实际上，这是最初开始智能化建设时整个集团公司所面临的最大难题：数智化的转型势在必行，每个人都能够意识到这一点。但是，数智化的课题要与传统海洋石油工业结合起来，却是一个棘手难题。对于一个从未见过、从未设想过的“空中楼阁”，要如何规划它的蓝图？谁来绘制、谁来定义、谁来推动执行？

新的尝试，从生产的最前端开始。

2016年，渤海油田开始硬件设备的改造和通信网络的搭建，为新生事物做好准备。随后几年，岸电接入，光纤代替微波，定位全覆盖，海陆融通的“信息高速公路”搭建，海上通信保障格局发生根本转变。其中2019年的一场数据摸底是最重要的工作之一。

渤海油田海陆骨干通信网络已迈入“万兆光纤”

“我们在摸底的过程中发现，油田生产产生了大量的预处理、过程、成果数据，但收集整理的、可使用的少。” 有限天津分公司智能油田建设项目总经理林杨说。对于这种损失，他觉得很可惜：“如同有各种币种的零钱，分布在管线里、仪表上，但得不到动用。” 

于是，渤海油田着手开展数据的规范采集、存储和整理利用工作，简单来说，就是让所有工作数据“上线”。刚开始，这项工作推行得并不顺利，然而很快人们就尝到了“吃螃蟹”的甜头：责任主体到人，不用再反复确认，环节中的数据获取步骤变少、流程变短，设备更换、工况对接顺滑度明显提升，自动化设备给巡检工作加了“双保险”，平台的效率、稳定性跃升有目共睹。 

“生产经营也好，现场管理也好，变得越来越‘有迹可循’。”徐林介绍。智能油田的设想，从模糊走向清晰。

为支撑智能油田建设需求，渤海油田不断升级海陆通信网络。

2019年，党的十九届四中全会首次将数据作为生产要素与其他生产要素并列，2020年，中共中央、国务院印发《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》，进一步明确了数据是第五大生产要素。同年，集团公司发布《集团公司数字化转型顶层设计》。“智能油田”作为应用试点项目赫然在列，更让林杨等人坚信工作思路正确。

2021年，“智能油田”作为首批示范项目之一建成。这项“空中楼阁”是真正落在海上的“初尝试”，明确、直接地阐释“智能化”在油田生产层面上的核心工作：赋能增储上产。智能油藏、智能分注、智能完井，综合生产率提升10.6%，一年综合降本4000万元以上；电子工单、流程化管理，油田管理提质增效；远程监控、智能摄像、安全手环，人员和设备安全得到进一步保障。

智能油田是一个开头。而这个开头，为探索能源企业的数智化转型，打出漂亮的开门一击。

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数据是通向最终目的的桥梁，桥梁的意义不在于栖息，而在于通行。

操作端的数据采集和治理，带来油田增储上产、降本增效的实际成果，同时也带来推动整条油气产业链数智化转型的信心。随着大量数据源源不断地进入后台，智能油田的设想跟着迈上新台阶：人们希望能够用数据搭建场景，用场景锻炼提高生产水平，实现决策的科学性和前瞻性。

“如果我们能够让数据成为决策的‘外置大脑’，那么决策的门槛就会降低，成本也会下降。”林杨说。

外置大脑，是随着数智化实践逐步走深走实的进一步思维跃升，也是开展数智化工作的有效抓手。接下来，人们开始思考：油田生产数据，如何科学辅助决策？

智能分注就是很典型的案例之一。渤海油田大多数是“双高”老油田，秦皇岛32-6油田的含水量达到了95%~98%。对于老油田稳产而言，注水工作的质量几乎是决定性要素之一。

2020年，秦皇岛32-6油田被评为集团公司“注水标杆油田”。

现在，凭借精良的信号传输和实时监控的配套装置，开发人员能够全程跟踪油田注水情况，让注水变得更加精细、更加有效，给注水决策提供更加科学合理的辅助信息，从而大幅提高工作精度。

用生产端产生的数据来反哺和推动勘探、开发、研究领域的数字化转型、智能化发展，是这一阶段明确的思路。2019年，集团公司同步启动数据治理工作，打造一个“数据湖”，让数据连通。

数据治理，主要采取的是“以用促治”的方式，在实践中清洗、使用、验证数据的准确性，从而使最终沉淀下来的可靠数据，成为辅助油田研究、勘探、开发工作的决策抓手。

“从智能油田投产到现在，我们采集清洗了超过9000万条数据。”王栋介绍。这些数据精细到包括井的温度、压力、产量、注水量等各类生产经营事实，最终汇入集团公司上游勘探开发数据湖，从而打通勘探开发业务域生产数据壁垒，形成核心业务数据的共治共享。

2021年7月，中国海洋石油有限公司勘探开发数据资源中心成立，标志着企业上游勘探开发数据资产向集中、统一、全生命周期管理迈进。

数据的共治共享，推动系统和思维的整合。与数据治理工作同步，集团公司着手推动系统整合，在统合勘探、开发、生产、工程、钻完井、储量等核心业务数据的基础上，打破各单位系统壁垒，推动勘探开发一体化协同研究平台的建立。

“勘探、开发生产、工程、钻完井、储量专业共77套系统合并成5套。”集团公司科技与信息化部数智化处相关负责人陈绍凯介绍。系统整合工作在降低运维成本和网络安全风险的同时，为更加科学的业务管理决策提供了一体化协同联动的新模式。

探索个性化、具象化的产业转型模式，正是在这样的实践下逐步变得清晰可靠。从油田开始的数智化突破如同火引，一场风起云涌的大变革“舞”动四海。

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数智化思维是一个支点，有了这个支点，可以撬动上、中、下游的业务形态革新，进一步推动解放思想、实事求是，从而真正促进中国海油的数智实践在每一个领域“多元千面”。 

2020年，中国海油推行6个数字化转型示范项目，智能油田、智能工厂、智能工程同向并行。智能工程，就是海洋石油大型装备制造领域与数智化的一次精彩碰撞。

开始时，人们对于大型工程制造的智能化想象是类似于汽车制造的全自动、流水化，但在实践的过程中，他们发现，“人机共治”的思路更符合海洋工程发展规律。

 “海洋工程是技术难度高、流程复杂且高度离散型的重型装备制造，数智化转型如何促进这项工作，我们也是越向前走才越清楚的。”海油工程天津智能制造分公司数据应用部副经理张高尉说。

海油工程天津智能制造基地投用以来，累计出货超8万吨，目前基地二期工程已进入全面调试阶段。

“人机共治”的生产模式，推动工艺技术、项目管理、生产指挥中心、仓储物流等相关环节工作壁垒的瓦解。线上报检达到80%以上，全流程管理让每一处工作责任溯源落实到人，减少不必要的交涉和信息磨损。同时，用数据让海洋工程制造的经验、智慧留下来，能够为完整的海洋工程产业链注入生命力。“努力用我们自己的装备开发油气资源”，要求海洋工程制造领域劳动力的持续解放和产业形态的不断升级。

 “沉淀下来的这些焊接工艺数据，通过焊接工艺库流动到大师工作室。”以刘海林技能大师工作室为依托，这些生产执行数据作为可靠的人工智能训练资源，“喂”给更精密、更先进、攻克领域更专项的焊接机器人，为未来更复杂、更困难的焊接模型做好智能化准备。

刘海林（中间）与工作室成员调试智能焊接设备

更具代表性、个性化的数智赋能主责主业实践，同样发生在销售贸易板块。用气电集团信息技术中心副主任胡文娟的话说，纵观整个气电集团的数智化转型工作，“业务驱动，价值导向”是根本方针。

“我们通过与外部机构合作，引入了全球700多艘LNG（液化天然气）运输船以及全国600多万辆重卡、3万多辆槽车的位置信息，并通过秒级更新的实时数据，结合自有的数据筛选和处理模型，在行业内首次实现将上百亿条实时车辆点位数据，转换成可供业务人员阅读和参考的天然气市场分析结果。”胡文娟介绍。2022年底，气电集团通过车辆GPS点位和路段流量等集成的数据信息，形成了8张“黄金地图”，一网打尽优质LNG车辆加注站点。

做到行业引领只是数智化转型的第一步，气电集团还致力于成为数智生态的构建者和客户体验的优化者。2021年，“海气通”平台上线，全国近80万辆LNG重卡，超过70%在这个平台上注册登录，实现车找站、站找车的互联互通。借助这个平台，气电集团也在数智生态的建设中大展拳脚，通过积极与第三方平台的相互引流和合作，通过实惠利民的方式，加强客户黏性和供应链合作，同时推动碳交易的早期探索实践。

2022年6月，“海气通”3.0发布，形成“车、站、司机”一体化的服务模式。

2023年下半年，集团公司21个数字化转型创新应用场景发布，完成数字化转型“6+4+N”中“N”的滚动更新。如果我们顺着数据这条看不见的锚链摸索下去，就能看到极富创新意识的多元实践：向外，联通市场，打造数智生态；向内，自我优化，提供决策依据；向上，反哺研究，推动科学部署；向下，资源沉淀，给更精、更专领域的数智化突破提供可能。

党的二十届三中全会上，强调要“健全因地制宜发展新质生产力体制机制”。数智化赋能油气增储上产，助力端牢能源饭碗，中国海油始终牢记嘱托，在促进新质生产力赋能传统产业转型升级的道路上，走出一条个性化、具象化、实事求是的道路。

今年5月，我国最大规模LNG运输船建造项目的首制船“绿能瀛”交付。

千里之行，始于足下，一座钢铁浮城的数智化转型究竟要去往什么方向，回首是波澜壮阔，前望是长风破浪，而今迈步从头越，在这汪洋大海上，海油人探索开辟出那条本不存在的航路，坚定不移再次启航。

林杨说智能油田的时候很有感情：“我希望它是一个有温度、会发脾气的油田。”这种所谓的“会发脾气”，就是能够自我分析、自我决策、自我优化，不仅知道“今天的事情怎么解决”，还要知道“未来的事情怎么发生”。

“未来的事情怎么发生”，数智化转型所带来的一切变革，正引领着我们阔步走向未来。

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策划 | 姜啸啸 冯哲
文字 | 陈熠文图片 | 中国海洋石油报制图 | 刘瑶制作 | 田明编辑 | 刘建坤责任编辑 | 高舒淇监制 | 张宗鹭

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