这份报告,把成渝城市群的格局和趋势说透了!
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成渝城市群是西部最发达和城市最集中的区域,在西部省市中,其经济发展水平略高一筹。
作为中国产业东转西承的重要阵地,成、渝两地突出的经济规模将带动成渝城市群更快发展。
日前,成都市发改委官方微信援引中国指数研究院数据报告,对成渝城市群进行了详细的剖析。今天,四川发布客户端带你来看成渝城市群发展的现状及趋势,与你有大大滴关系!
成渝城市群是西部大开发的重要平台,是长江经济带的战略支撑,也是国家推进新型城镇化的重要示范区。
成渝城市群具体范围包括重庆市的渝中、万州、黔江、涪陵、大渡口、江北、沙坪坝、九龙坡、南岸、北碚、綦江、大足、渝北、巴南、长寿、江津、合川、永川、南川、潼南、铜梁、荣昌、璧山、梁平、丰都、垫江、忠县等 27 个区(县)以及开县、云阳的部分地区,四川省的成都、自贡、泸州、德阳、绵阳(除北川县、平武县)、遂宁、内江、乐山、南充、眉山、宜宾、广安、达州(除万源市)、雅安(除天全县、宝兴县)、资阳等 15 个市。
这42个地区现在什么样?
雄踞西部门户区位:具有承东启西、连接南北的区位优势,自然禀赋优良,综合承载力较强。
西部经济增长极:西部经济基础最好、经济实力最强的区域之一,人力资源丰富,逐步形成开放型经济体系。
政策机遇突显:西部大开发战略的强力支撑,“一带一路”、长江经济带战略实施带来新机遇。
看未来,成渝双城作用不一般
在经济发展方面,重庆、成都贡献了城市群经济总量的一半以上,各项经济指标均高于其他城市。成渝城市群内部城市梯度还有待完善,由于大部分经济资源集中于成、渝“双子星”,按照惯性定律,未来一定时期内城市群的发展仍将依靠重庆和成都两大核心城市来带动。
目前,成渝城市群仍以工业为主,除重庆、成都三产占比较高外,其余城市第二产业占比均较高,可见制造业在区域发展中仍起着支撑作用。
成渝抱团:“一山也容二虎”
成、渝两地政策条件等旗鼓相当,支柱产业也多有重合,但近年来,成都借助高校资源,发力研发,重庆则依靠其制造基地,发力制造端,二者错位发展甚至优势互补,并提高对周边城市的支配能力,形成密切的产业分工关系,充分发挥群内龙头城市作用,引领城市群内城市发展。
人口回流,成渝“双子星”吸力强
成、渝近五年来人口增长迅速,其中重庆在2011-2015年间年均新增人口仅次于京津,人口竞争优势突出。但成渝城市群城镇化率普遍在50%以下。随着东部产业的陆续西移和对外交通网络的完善,城市产业发展迎来契机,未来将陆续吸引人口回流。
当前,人口回流现象已初露端倪。近三年,重庆人口回流特征较为明显,且流入人口与流出人口相比,年轻人更多、学历层次更高、消费能力更强,将有利于进一步增强城市竞争力。
看数据,“春运”折射城市互动
梳理数据发现,成都、重庆等地展现了较强的人口聚集能力,流入人口主要来源于城市周边,两地对巴蜀人民具有较强吸引力。随着成、渝经济发展水平的提高和对外高铁的开通,在西部地区,两地的就业吸引力将稳步提高,农民工就近务工日益普遍。
“蜀道难,难于上青天”局面将被打破
高铁路网密度的提高将使成渝城市群的外向性加强。未来,成渝城市群将以长江上游航运中心和重庆成都两大核心,建设以高铁、城际和高速公路为骨干的交通路网结构。
绵遂内、成都-新机场-自贡、达渝、重庆市域、重庆都市圈环线等5条高铁线已进入2020年规划建设表,重万、成绵乐等高铁线路已开通运营。
成都至西宁、西安、贵阳,重庆至郑州、昆明都将开通高铁。届时,成渝与中国东部地区的联系将得到极大增强,自贡、泸州等城市更是首开高铁,交通通达性明显好转,成渝内部核心城市与周边城市将形成1小时交通圈。
成都天府国际机场将于2020年建成,成都将成为全国第三个拥有两座国际机场的城市,客运、货运吞吐量将有显著提升,坐稳西部地区门户地位,增强其在西部的影响力,更有利于成、渝吸纳西部地区人口,成为带动中国西部发展的领头羊。
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最后,还是说说你最关心的,成渝城市群发展将给老百姓带来什么实实在在的利好?
公共服务一体化
成渝城市群将推动基本公共服务均等化。在重庆都市圈、成都都市圈内,率先在养老保险关系转移接续、基本医疗保险异地就医联网结算、进城务工人员随迁子女就学、文化体育等公共设施共享等方面实现突破。
交通设施共建共享
除已经建成的成渝高铁外,成渝地区将实施8个城际铁路项目,未来成渝间城市可以实现公交化的高铁,成都上班,重庆吃晚饭不是梦。
城市群漫游费将取消
有关部门将协同电信企业落实,逐步取消城市群内的移动电话漫游资费。
实行公交一卡通
成渝城市群内将推动城市智能“一卡通”、高速公路收费“一卡通”的便利,揣一张卡就能在城市之间任性刷。
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来源 | 四川发布客户端综合成都发展改革(ID:cdfzgg)、中国指数研究院(ID:indexsoufun)等
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