高铁票价将“一日一价、一车一价”，你怎么看？

据新华视点报道，中国铁路总公司总经理陆东福近日表示，今后铁路部门将探索构建灵活可控的高铁票价调整机制，深化一日一价、一车一价可行性研究并择机试点。铁路内部人士称，灵活调整意味着不仅是“一日一价”，未来高峰时段和非高峰时段高铁票价也有望“同日不同价”，让票价更加灵活。

此消息一出，

网友们炸锅！

观点基本聚焦以下三处

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焦点一：怕涨价

焦点二：提建议

焦点三：小期待

未来是否一日一价一车一价？

香港已有范例

高铁使用这样的票价定价机制，很久之前香港的地铁香港港铁就已经开始采用了，不同时段不同路程不同阶段的灵活计价机制。这种非常灵活的计价体系，成功地让港铁成为了中国第一条盈利的地铁。

据悉，港铁的灵活定价，有助于需求匹配。即对于特别赶时间的人来说，宁愿采用很高的价格去购买一个出行的服务。但是对于一些时间并不紧张的人来说，可能并不会愿意支付这么高的价格，而是愿意用更低的价格来乘坐交通工具。那么如果高铁全部采用统一的定价的话。这样就让需求和供给之间出现了非常严重的不匹配现象。也让高铁的黄牛现象开始出现，有人就通过倒卖这些的差价来赚钱。

部分专家表示，从经济学的角度来说，高铁票价的灵活定价是比当前阶段的固定定价更加合理的一种定价方式，也是真正能够实现整个中国高铁运营体系的长期健康稳定的良性运营，提供了保证。毕竟高铁的整体造价是比较高的，通过这种灵活定价，将会可以从一定程度上弥补高铁的这种高成本低回报的问题，推动高铁的长期可持续发展。

专家观点

中国人民大学国家发展与战略研究院常务副院长、教授 聂辉华

有助于提高资源配置效率，改善企业经济效益，是铁总迈向市场化进程的必由之路。

铁总对不同日期的高铁班次收取不同的价格，是合理且应该的。此前，人们在网站预订机票或宾馆时，订得越早，价格越便宜。其实，这就是一种三级价格歧视。不同顾客的时间机会成本不同，越早订票，表明时间上越灵活，对价格越敏感。因此，商家对这类顾客提供优惠价格，既减少了顾客的成本，又便于商家提前调配资源以便节约库存成本，这是一种双赢。

过去一些年，人们经常诟病铁路部门过度行政化和脱离市场需求，现在铁路部门开始加快市场化进程，消费者应该对此表示欢迎并坦然面对。当然，铁路出行不仅是商业行为，也是民生工程，希望铁总能够在追求商业利润和保障民生两者之间合理权衡，让高铁乘客出行价格合法合理又合情。

经济日报·中国经济网记者 林火灿

高铁灵活定价并非“一涨了之”

高铁票价市场化改革方向明确，但需要指出的是，鼓励高铁客运票价灵活调整，并非高铁票价可以随意调整甚至“一涨了之”。高铁客运价格调整，必须从细从严开展成本监审和定价工作，充分统筹考虑各方利益，既要让市场在资源配置中起决定性作用，也要使价格机制更好地造福百姓出行。

价格是度量民生冷暖的温度计，物价稳则民心稳。价格改革涉及群众切身利益，往往“牵一发而动全身”，不能采取“毕其功于一役”的做法，更不能搞“休克疗法”。因此，在探索构建灵活可控的高铁票价调整机制的过程中，必须以人民的获得感和承受能力为出发点，力求慎重稳妥，必须经过严格的调研和反复研究，再推出明确稳妥的方案；必须循序渐进，注意改革的时机与步骤，不能“一涨了之”，更不能让高铁服务质量打折扣。

高铁票价未来“一日一价”、“一车一价”

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图文来源：新华视点、光明网

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