型钢、冷镦钢丝典型缺陷解析！
1、型钢裂纹和划伤的区别
裂纹和划伤咱们很多人分不清，这不能怪咱们，因为它俩长的太像了，但它俩绝对不是双胞胎，基因完全不同，只能说他们长了个大众脸，看下面两张图，是不是很像。
裂纹
划伤
要区分开它俩很简单，裂纹看不见有多深，而且有点弯弯曲曲，就像墙上有条裂缝。第二张图是划伤，汽车行驶时被尖锐的东西划了一道就长这样，划伤比较直而且能看见有多深。说到这有人就要骂我了，“你家墙才有裂缝，你家车才划了一道”。不好意思啊，就是形象比喻，不是说各位，诶，越描越黑。
2、裂纹常见部位和形成原因
型钢的裂纹一般常见腹板上，其次是翼缘端部，再次是腹板和翼缘连接的R角部位，偶尔会出现在翼缘侧壁上，但这种情况极少。
裂纹易出现部位
如果轧制生产工艺成熟，加热炉温没有造成过烧，腹板和翼缘端部出现裂纹，出现部位不是周期性或规律性，一般可以认定是钢坯上有问题，特别是连铸异形坯在冶炼高合金钢种时极易出现。
如果出现在R角部位，有可能是两种情况，一种是矫直工艺不当造成矫裂，另外一种情况就是R角折叠，折叠不算裂纹，但也是残次品。当然也有可能是连铸坯有问题，只是比较少见。一般有经验的生产工一眼就能认出是矫裂还是折叠，如果是矫裂，我个人认为它就是废品，不能使用。
R角开裂
说到这，有人可能要问怎么判别裂纹是铸坯有问题产生的还是轧制及以后工序产生的。一般我们是通过金相分析来判别，如果裂纹根部有脱碳层就可以认定在加热之前就有问题，如果没有脱碳层就可以认定是轧钢及之后产生的裂纹。
有脱碳层裂纹
无脱碳层裂纹
但世事无绝对，没有脱碳也可能是铸坯有问题，比如开坯时就裂的一塌糊涂，肉眼就能看见裂开了，裂口太大，后续轧制时根部进一步撕裂，造成根部无脱碳的假象。另外连铸坯表皮底下的较大的裂纹、夹杂物也会形成这种情况。
划伤什么地方都会出现，原因也各种各样，但划伤一般都很轻微，对型钢使用没有太大影响，我们就不逐个解说每个部位产生的原因了。
3、裂纹和划伤对钢材质量影响
划伤在国标中是允许存在的，如果划伤深度不超过厚度尺寸允许偏差下限，就是合格品。对于裂纹，国标规定是不允许有影响使用的裂纹存在，允许局部细小裂纹存在，发丝细小的裂纹一支钢上存在一两条，客户能接受也没问题，只要深度不超过厚度尺寸允许偏差下限，检验方法就是用角磨机打磨至看不见裂纹，然后判别其实是否超出尺寸允许偏差。
国标规定裂纹没有超出厚度尺寸允许偏差时可以清理焊补，但我一般不推荐，特别是出口材和高等级用钢，不是说他不符合标准，而是工程监理要求苛刻，说不行就不行，一万个理由等着你。所以对这种钢材一定要小心，不然损失很大。
划伤在某些特殊应用领域也是不允许存在的，一般这种钢材都需要签订详细的技术协议，比如工程机械用型钢，因为它是裸露在外面的，有划伤涂漆后很难看，咱们去买车有划伤的肯定不要是吧。
小贴士：做型钢外贸的朋友一定要仔细看自己的钢材，有裂纹就不要发货、加工了，发到海外就相当于打水漂了，原因上面说的很清楚，不再赘述。普通材清理、焊补、修复请参看各类型钢对应的标准要求，比如国标H型钢请看GB/T 11263-2010标准中6.4条款，不过一般只要是裂纹都可以提质量异议了。
表面压痕
别看冷镦钢丝通常室温下表面硬度较高，但热处理工序是它的“阿克琉斯之踵”。高温下的受力集中极易产生压痕。
最典型的成因是热处理时选用了不合适的料架装料，导致盘卷溢出了料架底部的圆盘，在热处理过程中盘卷会下塌。
这种情况下，溢出料架底部的线材会与周边触碰交叠（如料架边缘），造成压痕；
此外，既然热处理过程中受力集中易造成压痕，那盘卷在拉丝时收线不整齐（俗称的网状收线），由于叠放时受力面积小，也会导致热处理过程中出现压痕。
表面划伤
冷镦钢丝对表面质量要求很高，因为即使是钢丝表面的轻微划伤，都可能会造成钢丝在冷镦过程中开裂。
关于划伤的成因多种多样，以拉丝环节的工序异常最为常见。当然，这块重在过程管理，控制点就非常多了，具体情况具体分析。
我们来鉴赏几张轻微划伤的微观照片
（照片右下角有标注比例尺）
钢丝表面的裂纹
如果说钢丝表面划伤只是“可能”造成冷墩开裂，那表面裂纹则“一定”会造成冷镦开裂。
钢丝表面裂纹一般在热轧盘条表面就已存在，和钢坯表面的缺陷有很强的关联性。因此生产冷镦钢丝的钢坯，其表面质量需要专门的检测和修磨。
左图是表面形貌，右图是高倍截面形貌
冷镦零件的表层裂纹
除了钢丝表面裂纹会导致开裂，在零件上有一种裂纹更具隐蔽性和破坏性，那就是【冷墩零件表层裂纹】。
这种裂纹通常是因为冷镦工艺调整不良，导致冷镦钢丝局部区域塑性变形超过钢丝性能范围；或冷镦过程中润滑不良，也会导致零件表层出现裂纹。
这时，冷镦零件生产厂家需要调整自己的冷镦工艺。
零件截面，左图塑形变形的痕迹相当明显
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