八一 | 世界上最危险工作，我军痛失优秀三代机飞行员

为了实现这海上一跃，

中国军人和科技工作者，

真得不只是在奉献青春和智慧。

和平年代的牺牲，也时常发生。

王伟。人民不会忘记他。

王伟驾驶的是国产歼-8II型歼击机，飞机编号81192。

2001年4月1日，在拦截美军电子侦察机的任务中，

飞机被美军机撞击坠海，壮烈牺牲。

烈士的遗体搜寻无果。

王伟被授予“海空卫士”称号。

那时，歼-8II型歼击机几乎就是我军最好的国产战机。

器不利，国之益，如何卫？

实际上，王伟就是为维护南海主权而牺牲的。

在南海的斗争，早就开始了。

从飞机上拍摄的西沙岛屿。那里是如此美丽。

南海所谓仲裁案，又让那里暗潮汹涌。

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我军奋起。

2012年，我们终于有了第一艘航空母舰“辽宁号”。

虽然它还不是国产的，但已是很重要一步。

有舰就必须有机。

歼-15舰载重型歼击机应运而生。

最初试验期间，飞机还是黄蒙皮的，

显示是科研性质，飞机编号以“5”开头。

战机在海上航母起降，极其危险。

就拿着舰而说，要靠尾钩钩住甲板上的拦阻索。

飞行员要加大油门着陆，一旦失败，可随时再起飞。

就是为了让我们自己的舰载战机早日定型，

罗阳，倒在了航母上。

他是歼-15研制现场行政总指挥，

沈阳飞机工业（集团）有限公司董事长、总经理。

2012年11月25日，他因过度疲劳，因病去世。

无数人如罗阳一样的忘我。

歼-15很快就列装我军舰载机部队。

这时，飞机的涂装已是浅灰色，编号从“100”开始。

浅灰色是我海军航空兵的标准涂色。

那年，我军航母上起飞时的指挥姿势，

风迷全国。大家都在做着“航母STYLE”。

你看，我同事帅不帅？

歼-15大量上舰，正式成军，

并能组织进行成建制的训练和演习。

装备歼-15的舰载机部队，还有外号——飞鲨！

在垂尾上还喷绘了LOGO。

这在我军历史上也是首次。

去年抗战大阅兵时，包括歼-15在内的数百架战机，

编队飞过天安门上空。壮哉！

为了培训出更多的优秀舰载机飞行员，

海军一直在从各作战部队选拔好苗子。

张超，就是其中一位。

张超，正是在王伟牺牲后才参军的。

加入舰载机部队之前，

他是王伟所在部队的一名中队长。

2015年3月，他考入舰载机部队，开始训练。

用考官的话——你正面临世界上最危险工作的考验。

严格说，张超虽然训练刻苦，成绩优秀，

但还没有取得真正上舰的资格认证。

他所训练的，还只是陆基模拟的。

从这张网络图可以看出，

在陆地上建设了类似我军航母的滑跃式起飞甲板。

只有在陆地上练好了，才可能上舰。

真正的海上起飞，是如此壮美！

16号，是辽宁号的舷号。

但张超没有等到这么酷的一天。

他牺牲在2016年4月27日，最后几日的训练中。

这是模拟的意外当时情况。

那天12点59分，张超驾驶117号歼-15战机进入着“舰”航线，

实施他训练中的第634个进近。

也是当天部队训练的最后一个降落架次。

战机出现电传故障，2秒内——

已接地的战机突然失控拉起，和地面接近90度垂直。

这是因事故损毁的第一架歼-15战机。

张超在跳伞前还全力推杆到底，

意图制止机头上仰，做避免战机损毁的最后努力。

没有高度了，也没有角度，

他被弹射后，降落伞没有打开，

座椅和他也没有分离，从空中重重落地。

“我是不是要死了，再也飞不了了……”

这是他最后的一句话。

下午3点08分，张超牺牲在医院，年仅29岁。

张超的故事，一直到八一建军节前才被报道。

距离他牺牲已过去3个月。

按照他的飞行小时和成绩，他已是一级飞行员。

张超在进入舰载机部队前，

在海空卫士团，他曾经驾驶歼—11B战机，

在南海上空拦截过外国军机。

他和王伟一样，维护着祖国的领空和领海。

歼—11B战机和歼-15舰载机，

基本属于一个战机家族，外形相似。

和前苏联的苏-27 / 30 / 33系列也有关联。

南海仲裁案之后，

更强大的我军舰队才是海上长城的根本。

真正国产的第一艘航母正在大连加紧建造。

我军需要更多的歼-15战机和更多的优秀飞行员。

这样的孩童梦，

不仅是张超的，也是大部分男孩的。

随着训练强度增加和任务增加，

出现战机事故和人员伤亡的概率，不可避免。

强国梦，强军梦，

不仅是他们的，也是所有人的。

今天是军人的节日，向你们敬礼！

今天的推送，必须留给你们！

战斗吧，英雄们！

—— HERO ——