专栏 | 今起开设波音789专栏，先说国航789要飞圣保罗和哈瓦那

又要到民航换季的时刻了。

社长陆续整理些各大航空公司航线的动态。

今天先关注中国国际航空公司的波音787-9客机，

新航季执飞航点的变动。

这也是新设波音789专栏的首篇。

国航从2016年5月开始接收波音787-9，

目前已有8架的规模，

年内至少还有4架可以交付。

总订单是15架。

按照国航公布的时刻表——

新航季国航789有新的执飞国际城市，

足迹将扩散到北美、南美。

首先，国航唯一的南美航点圣保罗将更换为789，经停马德里。

国航推送里详细介绍789机型的空气过滤系统。

CA907 / 908的乘坐体验将有改善，

原来用的A330-200机型，

因为年代久远，略显陈旧。

洛杉矶将出现2架次的波音787-9。

北京—洛杉矶每日三班里，

保持头班是波音787-9执行，

而深圳—洛杉矶7月6日也将改为波音787-9，

代替原来的波音777-300ER。

这也和北京—深圳之间运营789相互衔接。

2016年开通的古巴哈瓦那，

从9月1日起，也将用上789，经停蒙特利尔。

欧洲的罗马、大洋洲的奥克兰，

保持波音787-9运营。

789的到来，减轻了国航777-300ER机队的压力。

波音789的技术特点和客舱布局，

很适合北京—马德里—圣保罗、

北京—蒙特利尔—哈瓦那这样的超远程航线。

在北京—洛杉矶上，

一班789则是对两班777-300ER的合适补充。

深圳直飞洛杉矶，航程、客流量也和789匹配。

国内线上，上海、深圳、成都等枢纽，

也是波音789重点串飞城市。

估计随着更多789的到位，

国航的非洲航点，也可能考虑替换成789。

被789替换下的777运力，

将集中投入在北京—美国城市

（洛杉矶、纽约、华盛顿、休斯顿）、

欧洲一线枢纽

（法兰克福、巴黎、伦敦）。

替换下的332运力，

将更多转移到上海浦东机场，用于抢占市场份额。

国航789或许还适合承担新开航点，

比如墨西哥城。

2017年还值得关注的是，国航A350-900入列，

将进一步解放A330机队的运力。

国航宽体机队的阶梯配置将更加丰富。

747-8重点保障专机任务，

和少量的北美航点（纽约、旧金山）；

777-300ER是远程航线的一线主力；

A350-900是主力补充；

787-9是主力替补，航线远的、客流不高的、二线的；

A332们就成了上海、成都枢纽的王牌了。

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决定开波音789专栏，

是因为最近789很热门。

测评 | 厦门航空最新波音789，的确有几把金砖！（社长今年最好头等舱体验，没有之一）

新线 | 厦航789首航纽约，空姐妹子实在是太美了！

据说下一架厦航787-9很可能是这样的彩绘机。

和首航纽约与联合国签署的合作有关系。

波音 | 吉祥打算在2020年前能飞美欧澳，就等梦想了

吉祥航空的5架波音787-9，

预计在2018年下半年就要开始交付。

吉祥已经派人前往西雅图开始选型工作。

时间有点紧张了。

测评 | 普大喜奔，土豪航波音789重返上海滩（若淘到1万6商务舱，值得体验度4星半）

阿提哈德航空的波音787-9，

从3月1日起已经重回上海滩。

波音 | 加航蒙特利尔首航上海用789，碰上吉祥也订789（你们商量好的？）

加拿大航空目前用波音787-9，

执行温哥华—上海的每日航班。

（授权图片）

（FLANKER图片）

海南航空在3月15日和3月21日，

将使用波音787-9，

开通成都—洛杉矶、重庆—洛杉矶。

每周各2班。

首航肯定是用2架功夫熊猫号。