B家 | 前方急报西雅图已囤10架中国MAX，何时何家先来接？

这几天，一些粉丝问——

为何京沪线上还有777和33L？

为何纽约洛杉矶11月明明有减班？

要社长去核实。

（日月郯提供图片）

呵呵，社长都多次强调了，

告诉大家的只是东航的排班计划，

具体的执行，要看东航多个部门的实际情况，

一切都以实际运行为准。

排班表上标着纽约洛杉矶是每天2班，

每天占用4架77W的运力。

去年也是这个情况，

到实际运行时，冬季纽约没有这么多客源，

减少某些日期的班次，也属正常。

（日月郯提供图片）

社长不是东航营销委，也不是运控中心，

无法、也没有必须具体到某天某日某班次。

我没有这本事。社长说的，提供参考。

认为不准，请自便。

今日二条要说——

中国航空公司的波音737 MAX客机，

正无限接近交付。

（网络图片）

根据查询，出现在波音生产计划中的，

属于中国各家航空公司的，

目前至少有10架737 MAX 8客机。

（网络图片）

排在前面的是上海航空的一架MAX 8，

生产序列号6464，

但还未获得中国民航局的注册号，

只有波音的临时注册号N6046P。

（网络图片）

接着是国航的一架，生产序列号6490，

已经获得注册号B-1397。

生产序列号6508也是国航的，注册号B-1396。

（波音官方图片）

国航还有2架MAX 8在生产线上，

序列号分别是6555和6582，但还未有注册号。

按照注册号获得的速度，

国航理论上还是第一家接收MAX的……

（网络早期图片）

东航有2架出现在序列号里，6542和6607。

那应该是给东航云南公司的。

（网络早期图片）

目前还未见完成东航涂装的737MAX出现。

（波音图片）

南航同样有2架，序列号6569和6598。

据了解，南航已经派乘务组前往西雅图培训。

就在上周五，南航公告说了，

和波音签了8架77W和30架737 MAX 8的购买协议。

目录价值是56多亿美元。

2015年12月，南航已订过50架737MAX。

（网友提供图片）

南航737 MAX 8采用的客舱和CZ738一致，

也是174座的布局。

经济舱一眼望不到头的感觉……嘿嘿。

首批4架MAX 8，是给新疆分公司准备的。

至于上航737MAX，上次说过有变化。

最明显的是机头的波浪后移了，

不再从机头雷达罩的部分开始涂。

据说这样有利于一点——

雷达罩部分保持白色，

万一要更换，可以和东航的实现通用，

不再会出现怪鼻头的情况……

另外，翼尖外侧依旧没有LOGO。

（波音官方图片）

国航和南航的外侧都是有LOGO的。

但这不是大问题。

大问题是——现在看谁家先接收了。

都准备好了，站上起跑线，等发令枪响……

一旦开闸，MAX将很快涌入各家。

很快的。计划是一年交100架呢。

厦门航空是计划明年开始收。

截稿消息——

序列号6616是海南航空首架737 MAX 8，

已经获得注册号B-1390。