公司 | 新加坡航空的2018年大洋洲计划：增开、调线、新舱、新机

好久没有坐新加坡航空了。

但社长一直没有停写过。

社长也想再次提醒——

社长有其它多个发布平台，

每天都有内容更新。

那里有更多公司的资讯，

可以各取所需。

本月的推送，更多关注东航，

则完全是根据新闻动态来的。

有新闻则多写，无事让我如何发声？

社长精力也有限，

不可能对每家航空公司都了如指掌。

（空客图片）

今天二条说说新加坡航空，

2018年大洋洲计划。

新航1月24日宣布，

将开通连接新加坡、墨尔本和惠灵顿的新航线。

这次开通是一次多条航线的组合调整。

（新加坡航空图片）

大洋洲航线，包括澳大利亚和新西兰，

一直是新航的重点经营区域。

新航和同属星空的新西兰航空，

目前是联营合作模式。

重点区域，新航也是重点投入，

这不，上月中旬，

新航刚把最新客舱的A380投入悉尼航线。

10年前，社长首次体验A380的航线，

正是在新加坡—悉尼的航线上。

之后每次去澳洲，

悉尼是必经的城市。

抽点时间，在歌剧院周边走上一走。

悉尼的名气，

很不自觉的，许多人会以为这里是首都。

即使是知道答案，

但站在这繁华名城里，

谁又会想起这里真正的首都，

在不远处的堪培拉呢。

社长去过澳洲许多地方，

大城市基本走遍了，

唯独没有去过堪培拉。

社长去澳洲，也偏爱坐新航转机去。

当时新航没有堪培拉的航班。

但在2016年9月，

调整中的新航，终于开出一条首都之线，

新加坡—堪培拉—惠灵顿航线，

将澳洲、新西兰的真正首都，

给串成了线。

当时使用波音777-200客机执飞。

飞了一年多后，

新航又根据市场需求改线了，

要改成新加坡—墨尔本—惠灵顿，

5月3日开始，每周4班。

去程航班号为SQ247，返程航班号为SQ248，

该航线还是用772，

配备266个座位，包括38个商务舱和228个经济舱。

社长理解为， 是将目前每日4班墨尔本做部分延伸。

原来的堪培拉—惠灵顿就不飞了。

新加坡去堪培拉将有一条新调整的航线：

5月1日起改为经悉尼中转，

并提升运力至每日一班。

去程航班号为SQ287（新加坡—悉尼—堪培拉），

返程航班号为SQ288（堪培拉—新加坡）。

单向经停。

这条航班用更大的波音777-300ER飞，

264座——四舱布局，

4头等 / 48商务 / 28优选经济 / 184经济。

看目前新加坡—墨尔本的排班，

新航也是每天4班，其中2班是A380飞。

看来，墨尔本的市场需求，

比10年前强悍了不少。

（新加坡航空图片）

新航A380的客舱，除了5架新的，

剩下的14架老舱都会改装。

在大洋洲方向，

新航A380有三个航点，

悉尼、墨尔本和奥克兰。

在去年12月宣布的加班计划里，

10月28日起在新加坡和奥克兰之间加开每日第3班。

这一班在旺季就是用新航A380。

淡季用新航B777-300ER。

这一计划是新加坡航空和新西兰航空，

联合宣布的。

目前是两家每天各飞一班。

双方属于联营。

（新西兰航空提供图片）

双方增加第三班后，

将在该航线上提升40％的载客量，

即每年增加16.5万个座位。

（新西兰航空提供图片）

除堪培拉、墨尔本、悉尼和惠灵顿、奥克兰外，

新加坡航空的西南太平洋航线网络，

还涵盖了阿德莱德、布里斯班、基督城和珀斯。

新航飞澳洲，以前爱用A330-300。

但对于新航，333毕竟只是过渡性质的，

其商务舱也只是区域型的版本。

现在333每日飞阿德莱德，

还有珀斯的一班。

（空客图片）

现在，新航新主力机型A350-900，

运营在新加坡—布里斯班、墨尔本的多个航班上。

（2016年10月新闻回顾——）

（波音图片）

而计划今年上半年交付的波音787-10客机，

新加坡航空是启动用户。

可以预计，也可能首先应用到澳新航线上。

（2017年4月新闻回顾——）

社长很想去澳洲那个岛州去看看。

嘿嘿。

朋友给了我一本2018年岛州风景的台历，

真美。