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社说 | 再见F4,南航觉得你们太占地方了!

2018-03-26 社长 晨翼尖


过去一年里,南航似乎重点做了一件事,

就是拆头等舱,加经济舱。

越拆越起劲。


(南航资料图片)


大约就是去年这个时候,

南航从湖北分公司的波音737-800开始改,

无论是老飞机,还是新飞机。


(南航资料图片)


就是只保留一排4座头等舱,

后面两种蓝色——

明珠经济舱和普通经济舱。



这一改,就收不住手了,

也诞生了更多的客舱代码。

来请看,这是FATIII整理的总表,

不仅代码越来越多,

这座位总数也是使劲增加啊。

737-800和737 MAX 8都达到178座。

这比原来标准的164座多14座。


南航 | 飞友FatZong帮大家敲黑板:这些737的代码这样看……


(南航资料图片)


南航说了,因为用了新款经济舱座椅,

更薄更轻,

加上拆了一排头等舱,

所以经济舱间距不会变。



738改后拥挤不拥挤,

社长没有实测过,

虽然坐过一次一排的头等舱,

是很舒服,因为只有我1个。


点赞 | 南航的一位乘务长和一张电子发票,让社长感受到用心


但全新的南航321,社长坐过,

按照代码表,是189座的32L,

还算前几排的经济舱,

真是局促,

坐在窗口,3个人全程都顶住了……



这回拆座位,轮到波音787-8了。

虽然早有耳闻,但昨天看到数据,

还是心里有点难受,

可能对南航788的感情太深了。



5年前,参与接回第一架787-8,

全程调机中,

客舱的舒适度给社长留下很好印象。


社说 | 最好的节日礼物,是一种能坚持到底的梦想



南航系的787-8,包括厦航的,

都是有头等舱的,

而且在当时都是不错的款型,

一排4座。



借用一张厦航787-8的图,

来说明客舱的配置空间。

787-8的1号门到2号门,

如果使用这款大通铺的商务舱,

就是3排18座的容量,

比如海航787-8,就是这样(下图)。

如果有1排头等,就是加2排商务。




南航788的另外2排商务座,

就要在2号门之后了,

但也形成一个相对封闭的空间,

比较安静,

和后面200座经济舱有隔断。

南航788无明珠舱。



厦航788前面同南航,

但第二舱段就一排商务舱,

所以更私密和安静。

南航是F4C24Y200,

厦航是F4C18Y215。

少一排大通铺,可多15个经济舱座。



据说改装后的南航787-8,

座位总数是262座,

要增加34座。

具体的分析下——

去掉F4,C18正好放进第一舱段;

也正好减少6个商务座。


原来后C12的空间,

如果改明珠经济舱,可以是3排27座,

然后设置隔断,增经济舱座17个?

这个不是3的倍数,有点怀疑。

如果改4排明珠36座,

不动后面的间距就难了,

数字上总有点小出入。

难道,难道是用新的交错式商务舱?



不清楚会否也更换轻薄的新款座椅?

不管南航787-8怎么改座位,

社长倒是能相信——

对经济舱间距影响不大。



但南航对自己的两舱客流就这么没信心?

海航的787-8,可是6排36座商务哦,

第一和第二舱段都是商务舱。

南航是不是要把10架788都改?

社长也觉得要斟酌,

如果不换新款座椅,

可以把给新疆的改一改,

而留在广州本部的保持原态,

飞飞伦敦和奥克兰,

服务档次,社长觉得要,

不能一味只求经济舱加座。



南航新疆退了757和772,

宽体机只能选787-8用,

原来的客舱配置,的确和前辈有差距,

主要是在座位数上。

788只能对等替换752,

和772差距太大。



再来看南航的77W,

目前是四舱309座,亮点很多。

一是也有F4;

二是商务舱在引进当时,是南航最好的;

三是单独设计的明珠舱,

2-4-2,也是CZ首款;

四是经济舱3-3-3,绝对良心。


(新华社资料图片)


社长在2016年5月写过一篇新闻,

南航一架77W被征用去拉国际电信诈骗犯回国,

经济舱3-3-3,

很适合2个警察押1个嫌疑人呢,

这照片画面感还是很有意思的吧。


内幕 | 为了有机会坐它,你居然想去当电信诈骗犯?



社长知道,77W眼下主流是——

改3-4-3的布局。

国泰坚持不住了,要改,

国航的高密度版,也用343了。



东航77W虽然前面两舱很牛,

但后面也是10座一排。

卡航也在改,

阿联酋航空更是喜欢高密度的77W。

可能还在坚持3-3-3的,

也就新航和全日空吧。

南航能有这坚持,是值得肯定的。



现在消息说,77W也要加座位,

计划是361座,

就是加52座,相当于6排经济舱。

F4不好意思,肯定也要再见了。

这款头等舱,和南航380是同款。

这空间,换3排经济舱没问题。


测评 | 价值百万的南航380豪华头等舱,我花50块就给睡了



这是777W的商务舱,也要减,

至少去掉1排4个吧,

然后少个隔断或是厨房空间,

估计能又加出3排。



明珠舱估计不会减,

但最后的总数,还是略有对不上。

还是等南航官宣吧。



但可以值得欣慰的是,

内线告诉社长的好消息是——

经济舱保持3-3-3,

确保间距不减少。

如果这真能做到,

南航,还是要表扬下。


看来后面增购的8架77W,

估计也是这个客舱配置了,

总不能更狠的上3-4-3?



哎呀,不算了,头痛。

总之社长一句原则——

可以加,但不能单靠加座位,

保留和突出一些高品质的服务和设施,

还是有必要的。

至少,社长不喜欢CZ的737和320们,

一次321的航班,留下坏印象太深了。



问问大家的意见。



今天分析是社长个人意见,只提供参考。


多余的南航1比400模型,金属整机,

南航A332、A333天合,

南航738、738天合,

均为PH出品,需购请留言。


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