规划 | 明年去北京新机场，这些交通线现在就可以了解一下
今天属于过渡一下。
因为想写的，还不能揭秘。
请再等一天。
好久没有写北京新机场了。
（社长资料图片）
社长人不在北京，
但始终心系北京新机场的进度。
随着越来越接近2019年，
各种信息也开始多起来，
这给社长收集和整理情报，
提供了素材。
这是2016年7月，社长写北京新机场的开篇组合——
（北京媒体资料图片）
重磅 | 东航南航在北京将整体搬迁到大兴机场运营（去新机场听说有高铁，别怕远）
分析 | 北京新机场爆款热议：谁搬谁不搬？要搬能不搬？（社长掏尽所知和所拍）
（新华网资料图片）
2017年2月，这则新闻你必须重温——
2017年8月，谁去谁不去，更加明晰——
（社长资料图片）
今年4月，
随着雄安新区的规划进一步明确和公布，
北京新机场和北京、雄安之间的交通联络，
也更加明确。
根据社长的梳理，
目前的进展如下，
用的规划图，尺寸都比较小，
这一点请大家谅解。
（规划图）
北京城区到北京新机场，
正在新建一条新机场（快）线——
一期工程南起新机场本期用地界地南侧，
北至中心城草桥站，全长41.365km，
其中地下线和U型槽23.65km，
高架和路基段17.71km。
一期共设3座车站——
新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。
新机场线力争在今年年内全线洞通，2019年开通试运营，最高时速为160公里，实际时速设定为110公里，从草桥到新机场运行时间仅需19分钟，使用的列车编组为7节客车加1节行李车（这是亮点），全列坐席，定员448人。
（新华网资料图）
新机场线全线3座车站都是换乘站。草桥站为四线换乘，可与10号线、19号线、11号线衔接。其中，与19号线的换乘距离约为45米，换乘时间1分钟；与10号线换乘距离约为270米，换乘时间6分钟。
（规划效果图）
磁各庄站未来可与城际铁路联络线换乘；
新机场北航站楼站，
将与R4线、京霸城际、廊涿城际换乘。
值得关注的是，新机场线将有望北延至丽泽商务区，
与地铁14号线、16号线实现换乘，
若进展顺利将在今年年底启动北延。
这张地铁图，嘿嘿，
是一次住店时拍下的，
不一定准确，就提供参考。
城际铁路联络线又是什么情况呢？
嘿嘿，等下后面会说到。
（规划图）
北京城区到北京新机场，
还有一个高铁的走法——京雄城际铁路。
这是雄安新区“四纵两横”高铁网络中的首个项目，
已于今年2月28日开工。
根据规划，京雄城际铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，共设5座车站，分别为为黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。
（规划图）
而从雄安新区到北京新机场，雄安新区规划纲要提出，从雄安到北京新机场将规划有一条新机场快线，20分钟可达。
这其实可以看做是北京新机场线的“南延伸”，但目前还没有开工的明确日期。
这样计算时间的话，从北京草桥到雄安高铁站，走机场快线的线路，最快只需要19+20+换乘时间，应该不超过45分钟。
（规划图）
至于北京新机场到首都机场之间，
如何实现快速交通的联络呢？
（规划图）
还是请回到第一张规划图仔细看，
城际铁路联络线，
就是连接新老两大机场的快速通道哦，
而且经过北京正在建的城市副中心。
但至于这条线路什么时候开通，
目前还没有具体的信息。
（社长资料图片）
目前的信息就是这些。
社长根据新闻报道梳理，
难免有错，会持续更新的。
今天想起写北京新机场，
是因为10年前的今天，
社长第一次在北京首都机场拍了飞机。
当时的图，现在看，无法直视，
但却是一个互动时代的开始。
上图是2011年12月的收获，
是社长比较满意的PEK图。
（社长资料图片）
许多事情，一晃眼，就是十年。
2008年到2018年，
将会是许多十年的纪念。
北京奥运会十年，
汶川大地震十年，
等等等等。
对于民航，也是北京T3的十年。
（社长资料图片）
前夜喝了酒，迷糊中发了一条旅行杂记，
凌晨醒来，才忙着回复各种留言。
测评 | 这款南航738好有意思哦，超经舱第一排没有小桌板！
再也无法入眠，于是写下这一篇。
也想定个下一个十年的期许，
2018年到2028年，
到那个时候，如何社长还拍得动飞机，
那该是多么美好的回忆……
昨夜在赶路，一路的糟心体验。
算了，过了就过了。
欢迎大家投稿在北京的拍机收获，
请发投稿邮箱，
注明日期和心得体会。
明年，我们新机场见。
那里的拍机攻略，还是空白。